一场遭遇战 今年LNG火爆几家欢喜几家愁

作者｜蒋晶
出品｜卡车之家

在2022年，人们对于2023年重卡市场的预测认为市场将回暖，国内市场最大的变数在于高端车型和新能源。

不论是传统燃油车还是新能源车，在2023年的市场中都没有所谓的蓝海市场，每个市场都面临着强大的竞争对手。对于许多大企业来说，在这个新的竞争赛道上，几乎所有人都站在同一起跑线上，一切结果都有可能。

但，最令人意外的是，2023年重卡市场上的LNG重卡突然大爆发，打破了行业对于2023年的预测，也让众多厂家措手不及。尽管有许多造车新势力和新参与者，但新能源汽车颠覆柴油车需要一个相当漫长的过程。这个突如其来的LNG重卡市场的爆发给行业带来了巨大的变化。

可以说LNG重卡的火爆更像是一场遭遇战，在５月份的时候LNG重卡刚刚起势时，很多人也没有想到一场遭遇战演化成了重点战场。

●  整体需求下滑 LNG成为今年重卡市场的遮羞布

根据国内物流行业的实际统计分析，一辆卡车在5年内的总拥有成本（TCO）中，燃油费占比达到了35%左右。自2023年以来，天然气价格持续走低，而燃油价格持续增长。特别是在重卡市场中，牵引车受成本因素的影响最为显著。

用户更倾向于选择LNG重卡作为牵引车，以节省燃料费用。这种低成本优势推动了LNG重卡市场的迅速发展。

据数据显示，2023年10月份，国内天然气重卡的上险量达到2.33万辆，再次突破了2万辆的大关，单月占比超过40%。这一趋势延续了市场的火爆态势，而整个1-10月份的数据结构也反映出了这种现象，NG车型上险量占比达到了98.4%。

这一现象的背后，除了成本这个关键因素的影响外，LNG重卡在环保性能和可持续发展方面也具备优势。天然气作为清洁能源，对环境的影响较小，符合现代社会对低碳和环保的需求。这使得LNG重卡成为政府和企业推动绿色交通发展的重要选择。

LNG重卡市场的爆发并非增量市场，而是由于低运价带来的市场结构调整。这种火爆的燃气重卡市场在一定程度上凸显了传统燃油车面临的困境。燃油车面临着油价上涨和运营成本增加的挑战，竞争力下降。

因此，燃油车的销量下滑，用户对燃油车的需求逐渐减少，这进一步突显了燃气重卡的优势。在国内市场需求减少的背景下，可以说2023年LNG重卡的火爆带动了整体市场的回暖，甚至可以说LNG成为了中重卡市场的一块遮羞布。

●冰火两重天 头部企业优势更明显

>>头部企业占据主体

在重卡市场上，前十名的排名变动不大，前“五虎”占据了接近九成的市场份额。

2023年，LNG重卡市场迅速爆发，成为重卡行业的热门领域。LNG重卡市场的火爆背后，是运价走低和燃油车辆成本控制压力的推动。只有通过天然气车型，企业才能有效控制成本。这使得天然气重卡需求激增，订单量大幅增加。

不同于新能源，LNG重卡是属于成熟产品，LNG的火爆这一趋势对头部企业带来了巨大的机遇和优势。头部企业凭借其技术储备、经验积累、品牌优势、规模经济效应以及渠道供应链优势，能够更快地推出符合市场需求的LNG重卡产品，赢得消费者的信任。头部企业纷纷通宵赶订单，业绩表现出色。而，排名靠后的企业反应过来后奋起直追，但还是连后尾灯也没看见。

>>排名靠后的企业期待第二战场

使用五力模型来分析头部企业在LNG市场中的优势，以及其他品牌是否有机会：

1.供应商的议价能力：由于头部企业在LNG重卡市场中具有较高的市场份额和品牌优势，他们对供应商具有较强的议价能力。头部企业可以通过规模经济效应和稳定的订单量来获得更有利的采购条件，降低成本并保持竞争优势。

2.买家的议价能力：尽管LNG重卡市场的需求增长迅速，但买家的议价能力相对较弱。头部企业凭借其技术储备、品牌优势和用户信任，能够提供高质量的产品和可靠的售后服务，赢得消费者的信任，从而降低了买家的议价能力。

3.潜在竞争者的威胁：LNG是成熟产品，头部企业在LNG市场中拥有成本优势、经验积累和品牌优势形成了一定的壁垒，降低了潜在竞争者进入市场的难度。此外，头部企业通过建立广泛的销售网络和稳定的供应链体系，进一步加强了其在市场中的竞争地位，减少了潜在竞争者的威胁。

4.替代品的威胁：在LNG重卡市场中，在油价居高不下的情况下，替代品的威胁相对较低。虽然新能源技术可能对LNG重卡构成一定的威胁，但LNG重卡作为成熟产品，具有较高的能源效率和较低的排放水平，仍然具有一定的竞争优势。头部企业通过持续的技术创新和产品改进，能够进一步巩固其在市场中的地位，减少替代品的威胁。

5.现有竞争者之间的竞争程度：在LNG市场中，头部企业之间的竞争程度相对较高。由于头部企业拥有技术储备、经验积累、品牌优势和规模经济效应等优势，他们能够更快地推出符合市场需求的产品，赢得消费者的信任。这使得头部企业能够在竞争中保持领先地位，并具备更大的市场份额和增长潜力。

通过五力模型分析可见，在今年LNG重卡更多是头部企业的竞争，而排名靠后的品牌想要在错过了LNG爆发第一步的情况下，2023年更多是在头部企业身后捡漏或者想办法在2024年开辟第二战场或者是第三战场。

可见，技术储备和全面化发展对企业来说至关重要。市场机会来临时，只有具备充足的技术储备和对市场的准确预判，企业才能抓住机会。

●  气价波动影响不大 LNG热潮明年将持续

>>现阶段气价波动有好处

从目前看，天然气价格在冬季出现了波动，但整体看还是出于可接受的范围，上游的天然气供应准备充足。并且，这段时间的气价波动也有利于LNG重卡在明年的平稳发展。

要知道，如若天然气一直处于低价，用户尤其是北方用户会加大对LNG产品的更换需求，这势必会引起运价的倒挂。这样势必影响LNG重卡在2024年天气回暖后的气价稳定后的发展。

>>低运价促进LNG重卡发展

LNG重卡市场存在着区域性差异，以“北强南弱、西强东弱”为特点。这一现象源于中国天然气的产源地和进口输入地主要集中在西部和北部地区。但是，随着加气站的完善、物流企业的开放以及产品丰富程度的增加，天然气重卡普及度有望提升，这将改变区域性差异的局面。

就像华东某经销商说所，LNG产品和基础建设是“先有鸡还是先有蛋”的问题，但对用户来说，能不能赚到钱才是真。

在当前的运输市场中，货源增量和新线路的缺乏导致购车需求不足。即使有购车需求，企业在购车投资上也会更加谨慎，不会为那些不能直接产生价值的配置买单。对于个体散户来说，情况更是如此。

并且，过去大量购买的新车增加了运力，导致运输市场竞争白热化。目前国内运输市场面临的最现实情况是车多货少，这导致大家争相降低成本，而不是追求效率。用户仍然追求更低的购车成本和更快的回本周期。

从整体的能源形势看，天然气还处于稳定阶段，对于南方市场当中有稳定货源和固定线路的用户来说，LNG重卡是一个不错的选择。

从东风商用车和陕汽年会来看，针对南方市场的LNG产品也已经准备就绪。

>>遭遇战不只是靠勇

在《亮剑》中，我们看到李云龙经常参与遭遇战，展现了狭路相逢勇者胜的军魂。不过，独立团每次的胜利都是建立在充分的战前训练之上和强大的组织能力，以及正确的战略。

类似地，对于LNG重卡市场，我们需要认识到它只是一个短期机会，无法带来重大的变革或技术上的迭代发展。因此，在重卡行业中，企业需要更长远的眼光和战略规划，以确保可持续的发展和竞争力。