纯电轻卡不香了吗 混动今年怎么这么火

作者｜蒋晶
出品｜卡车之家

纯电动车型仍然是轻卡市场的主流选择，但受制于动力电池成本过高，业界逐渐开始关注混动轻卡，其市场占比也在逐步提升。

根据相关公开数据显示，截至2023年前三季度，各类混动轻卡的累计销量达到2203辆，同比增长了108.2%。这一增速远远超过了轻卡整体市场同期的增速，后者仅为10.4%。

●  纯电是不香了吗？

纯电动技术在轻卡市场上的优势仍然存在。

纯电动轻卡在节能环保、路权和运营成本等方面具有明显优势。纯电动轻卡具有零排放和低噪音的特点，能够满足城市环保要求。并且，纯电动轻卡的驾乘感受更好，噪声更低，加速性能更好，可以降低驾驶员的劳动强度，提升配送时效。然而，纯电动轻卡在续航里程和电池成本方面仍然面临挑战。

为了解决纯电动轻卡的续航里程问题，换电模式被提出作为一种补能方案。换电轻卡采用“车电分离”模式，可以快速完成电池更换，非常适合城市配送的运营需求。这种模式不仅可以减少用户的初期投入，还有利于电池的保护，延长电池的使用寿命。

充电和换电模式在城市配送物流市场中的推广仍然面临一些挑战。纯电动轻卡的电池能量密度相对较低，自重较大，续航里程和气候条件也有限制，需要在续航里程和载重量之间做出权衡。此外，换电模式在大规模布点和标准统一方面也存在一定问题，需要解决成本投入、标准统一和整车企业的设计等挑战。

●  混动路线获得更多关注

混动轻卡相对于传统燃油轻卡具有多重优势，包括改善油耗、减少尾气排放，解决纯电动轻卡续航不足、充电不便和自重较大等问题，

>>兼具购买成本和路权

纯电动轻卡：100KWh的纯电动轻卡的动力电池成本为15万元左右，重量大约在为900kg。购置价格大致为20万元以上左右，整备质量在3吨左右。

混合动力轻卡：混合动力轻卡只需要电机在某些工况下提供辅助动力，因此动力电池容量选择15-20KWh即可。根据您提供的数据，混合动力轻卡的购置价格为16万元左右，整备质量为3吨左右。

根据以上数据，混合动力轻卡的购置价格相对较低，同时具备较低的动力电池成本和较轻的整备质量。这使得混合动力轻卡在购置成本方面更具有优势。

并且近期多家主流企业推出技术先进的混动轻卡，使其在二手车市场上更具保值性。这表明混动技术将逐步取代传统燃油动力，成为减少商用车尤其是城市配送运输碳排放的重要技术方案。

同时只要在纯电模式下续航超50KM就能合规上绿牌照，享受到新能源轻卡的路权政策。

●  混动背后是新旧势力的竞争

混合动力技术是在传统柴油轻卡的基础上增加了电动机，以提供额外的动力支持。根据电气化部件的架构和电机的位置，混合动力技术可以分为多个路线，包括P0、P1、P2、P3、P4、PS以及它们之间的组合。

>>主流架构是P2和PS

目前在主流轻卡中通常采用的是P2构型和PS功率分流（E-CVT）。

P2混合动力变速箱是一种串并联构型。它在传统燃油车的基础上增加了一台电机，该电机位于发动机离合器后部，变速箱输入轴前侧。该方案具有多种工作模式，包括纯燃油驱动、纯电驱动、混合驱动、能量回收和发电。这种方案的优点是具备多种工作模式，但缺点是整车动力系统仍然采用传统燃油车的构型，需要使用发动机、变速箱、传动轴和驱动桥等传统动力部件。

PS功率分流构型混合动力（E-CVT）是目前较常见的混合动力技术路线。它通过去掉传统燃油车的变速箱，使用一台E-CVT变速箱来取代。这个变速箱集成了MG1和MG2两台电机，并配备了一套行星齿轮机构。

详细内容可见：《混合动力构型哪家强？增程或许将笑到最后成为大赢家！》

>>增程式VS插电式

混动轻卡主要采用了插电式和增程式两种技术路线。

插电式混动轻卡结合了传统汽车和电动汽车的技术。它具备传统发动机、变速器和传动系统，同时搭载电池、电机和控制器。这种轻卡续航里程长，适用于多种使用工况。在适当条件下，插电式混动轻卡还可以以纯电动模式运行。

增程式轻卡通过发动机为核心，为动力电池充电（不直接驱动车辆），由电机驱动车辆。这种设计的优势在于发动机在发电工作时，能以最高效的转速和扭矩驱动发电机，以达到最佳的节能效果。

近年来，江淮1卡骏铃聚宝盆成为市场关注的焦点，它是一款插电混动轻卡，采用了德润D2X2动力和PS功率分流插电式强混动系统。配备了HBU混动控制器、PEU电机控制器、EM1和EM2双扁平电机、E-CVT无级自动挡变速箱以及15.5KWh电池包，综合续航里程超过750公里。据说，该轻卡还将搭载安康混动动力产品，即将上市。

增程式轻卡在纯电动模式下可以行驶较长的里程，减少燃油消耗和排放。可以在纯电模式下完成部分运距较中短的配送服务。

增程式技术路线为轻卡带来了许多优势。它能够实现真正的节能效果，通过发动机为动力电池充电，以最高效的方式驱动发电机，从而降低能源消耗。其次，采用增程式技术可以减轻车身自重，提升轻卡的载货量，为商业运输提供更大的灵活性和效益。因此，许多业内人士认为，未来增程式技术路线有望成为新能源轻卡的主流动力方案。

目前来看，新势力车企如吉利、比亚迪等更倾向于采用增程式技术路线，而传统车企则更倾向于插电式混动路线，这是因为传统车企在柴油内燃机技术方面更加成熟。但是，商用车的新能源路线竞争尚未定论，传统企业也在增程式技术上进行投入。

●  未来市场需求引领技术路线

在选择新能源轻卡的动力技术路线时，确保与市场需求和应用场景的匹配度非常重要。纯电动轻卡适用于城市配送等短途运输，而混合动力轻卡则具有更低的基础设施依赖和更高的续航里程，适合城际或城郊运输。

同时，混动技术被认为是新能源轻卡进阶的重要方向。混动技术结合了传统燃油发动机和电动机的优势，能够在电池耗尽后使用燃油发动机继续行驶，同时也可以通过插电充电来增加电池的电量。这种技术路线在满足长途运输需求的同时，减少了对充电基础设施的依赖，具有较高的灵活性和可行性。

尽管电动化是未来的趋势，但在技术水平和基础设施配套方面仍存在挑战。因此，在选择新能源轻卡的技术路线时，需要综合考虑市场需求、基础设施支持以及技术成熟度等因素，以确保技术的实际应用和商业可行性。市场需求应该是引领技术路线选择的主导因素。