解读：解读:康明斯多燃料一体化动力链

作者|张宏霞
出品|卡车之家

11月8日，迟到了两年的国际中国商用车展在英雄之都武汉举行。四年之后行业老朋友们的聚首更为亲切，车展首日更是有多家企业发布重磅产品发布，秀出了结实的肌肉。

本届车展中，无论从展台规模、展品结构、还有发布会释放初的信息来看，康明斯都有着很大的看点。展会同期活动中发布的康明斯多燃料一体化动力链，更是活动中的一大燃点。

为了更好的了解康明斯多燃料一体化动力链是什么，我们将其分为两个部分进行解释，一部分为“一体化”，一部分为“多燃料”。

●  康明斯的一体化之路

先来看“一体化”，众所周知，在前面几年时间中，康明斯的大动作可谓频频引发行业关注。

康明斯和百年企业伊顿公司的合资组建公司，早在2017年就已完成，当时双方各自持股50%组建新公司，为中重型商务车提供自动变速箱。

2022年2月，康明斯海外官网对外宣布，以总价37亿美元收购美驰，用于商用车和工业市场业务拓展。

在此之前，美驰公司是一家为商用车和工业市场提供动力传动系统、移动系统、制动系统、售后市场服务和电动动力系统解决方案的全球供应商，也是一家拥有百年历史的国际企业。

康明斯和另一家百年企业伊顿公司合资组建公司，则可以追溯到2017年，当时双方各自持股50%组建新公司，为中重型商务车提供自动变速箱。

当时康明斯就曾表示，美驰拥有的人员、技术以及储备能力，将会使康明斯成为全球少数能够提供跨燃料和电力应用的集成动力总成解决方案的公司之一。由此可见未来康明斯将会大力发展旗下混合动力以及纯电动传动系统的研发，这也会加速推进康明斯自身电气化动力解决方案的开发。

再加上先后收购的皆可博车辆系统公司、西门子商用车业务、弗吉亚商用车制造厂及其相关业务2家工厂，康明斯打造出了一个坚实可靠的升级之路。

也正是基于上述合资与收购，康明斯打造一体化动力链的能力得到了大幅度提升，从而更具有市场竞争力。

●  为何要建“多燃料”平台

众所周知，无论从国际市场还是国内环境来看，环境保护问题早已经成为全人类关注的重要事情。商用车作为重要的碳排放“大户”，低碳减碳目标明确，形势迫在眉睫。

商用车减碳降碳主要有两种手段，一种是通过排放标准升级对发动机进行不断改良，提高燃烧效率，减少污染物排放，另一种则是用清洁能源替换掉传统的化石燃料，也就是氢能、电能、天然气等技术路线的不断升级。

康明斯作为全球优秀的百年发动机制造企业，满足欧美市场车辆需求，在国内市场一直是高端产品的代名词，在传统燃油发动机领域的市场自然无需太多言语，在零碳之路上更是用行动在做出一步步的尝试。

时至今日，商用车新能源发展趋势板上钉钉，成本驱使下爆火的燃气车市场成为今年商用车行业的一大亮点，氢电之争虽未停止，但两条路线下的车辆技术升级和市场应用都表现得突飞猛进，商用车使用场景复杂，没有人能笃定地回答什么样的技术路线是最好，也没有人敢说哪一条路就一定百分之百走到底。

零碳愿望不能变，全行业都在摸着石头过河，根据不同的使用场景去摸索更为合适的产品。

本次车展上，康明斯发布的多燃料一体化动力链是起零碳愿景的重要一步。

据了解，这一解决方案将包括康明斯多燃料发动机、伊顿康明斯赢动AMT，以及康明斯美驰定制车桥，实现绿色、高效、舒适、安全、智能等性能的多维度提升，为客户提供全面的动力链体验。

在发布会上我们了解到，康明斯为商用车主机厂提供一套完整的从低碳至零碳的动力链矩阵，帮助商用车主机厂在满足环境目标的同时，为不同区域、不同行业的客户提供更多定制化选择。同时，通过技术升级，可以帮助更多终端用户实现各自的“碳达峰、碳中和”目标，并提升其长期收益，实现环境和运营双重目标。

●  展台秀 多燃料产品悉数亮相

本届车展，康明斯共展出6台柴油发动机，包括今年刚刚推出的8.5L和10L传奇平台，以及12L和13L定制化重型发动机双平台；2款天然气发动机 ，分别为12N天然气发动机和15N天然气一体化动力链；另外还有15升氢内燃机，150kW的氢燃料电池和电机电控系统也在展会上亮相，尽显一体化多燃料平台的产品实力。

>>燃油产品

在传统燃油领域，一体化动力链的

产品更加节油，发动机和变速箱一体化闭环控制，让发动机运行在高效区并节油2-3%，更加智能的动力链电控功能让普通驾驶员开出优秀驾驶员水平。

在驾驶舒适方面，一体化动力链的产品发动机辅助变速箱换挡、换挡更快、更平顺；同时具备高功率发动制动、发动机和变速箱协同工作，更多制动安全功能等属性。

>>燃气产品

燃气产品中，康明斯展出的是一款最大功率580马力，最大扭矩2600牛米的15升发动机。据了解，截止2023年9月，搭载康明斯15N发动机的车型累计总行驶里程已经达到15亿公里，相对手动档车型平均气耗降低5%，更加经济实惠。

>>多燃料平台发动机

其中，展台上一款“白顶”发动机最为引人注目。

这是一款多燃料平台发动机，发动机身红色部分为通用零件，白色为差异化零件，只需要在差异化零件上进行改变，就能实现柴油、天然气、氢气、丙烷等低碳或零碳的转变，既能满足用户需求，又极大程度上节约了生产成本和维修保养成本。

>>氢燃料发动机

作为多燃料一体化动力链的零碳发动机平台，康明斯15H氢内燃机拥有六大优势。

分别为：基础机拥有高达250bar爆压能力；

实现最大BMEP 22bar，最大扭矩2600N·m；

采用基于pent roof的滚流燃烧系统实现更高热效率，设计热效率BTE高达44%；

氢燃料供给系统采用缸内直喷技术，最大喷射压力40bar，实现氢能供给效率和缸内混合优化的完美平衡；

相同应用车型可实现不同燃料迁移的无缝适配，降低主机厂整车集成难度和成本；

拥有满足全球下一阶段更严苛的排放法规（国七、欧七）的能力。

●  销售模式灵活增强市场竞争力

康明斯可以提供非常具有竞争力的一体化的供应链，也有足够的灵活度，康明斯的产品分成三个产品，发动机、变速箱、桥，与主机厂的合作中既有动力链的供应，也可以进行单独匹配。

从主机厂的角度来看这个问题的话，有的主机厂实力比较强，它可能具有深度的匹配能力，可以根据主机厂自己本身的诉求来进行单独的匹配。

但是同时我们也发现，现在行业内卷加剧，对于很多主机厂来说盈利能力下滑，如果同时还要在新能源化、电动化、智能化方面做出重大投资，是很难同时兼顾到的。

在康明斯看来，对于大型的主机厂来说按照传统的套路再去做已经有点力不从心，对于一些中小型的主机厂，更加缺少实力和资源去做单独匹配，此时为他们提供一套非常完善有竞争力的供应链来说对于主机厂也是一个不错的选择。

基于这一灵活的销售模式，康明斯认为全新发布的多燃料一体化动力链具备很强的市场竞争力。

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