带动一半以上的GDP？三超大板何以上路

都说货运乱不乱，17米5大板说的算。近期，17米5大板能否上高速的话题在网络上又引起了大家的热议。

听说安徽合肥有很多大板拉普货还能正常上路和上高速，为了核对该情况的真实性，卡车之家编辑于近期前往了合肥进行调研。

据合肥当地的出租车司机所说，合肥的确有很多17米5大板车，因为合肥电器产业规模较大，所以很多大板车都会出没在工业园区附近。

于是，小编来到了合肥某知名电器品牌的工业园。

这里的情况果真如出租司机所说，工业园附近的大板车数量非常多，不管是在路边停着等活的，还是已经装满货物出园区上路的，视线范围内总能看到源源不断的大板车。

据我们的观察，这些从厂区内出来的、已经装好货物的车辆，大部分都是超载的状态。仅凭目测，就能感觉出这些车身长度远超17米5，高度直逼5米。

我们对路边一辆满载的大板进行了测量，所得数据让人吃惊。

该车仅车身长度就达到了21.74米，比正规长度还长出了4米；宽度3.55米，高度估测为4.6米。更让人震惊的是，这里的大板车几乎都是这种“体格”。

即使有明显的超载情况，这些车也没有一辆使用临牌，都是黄牌，而且基本上都是皖A牌照，只有极个别车辆是外地的。

本身大板车拉普货就不合规，这些车这么明目张胆，难道他们真的能上得去高速吗？

有卡友向我们提供线索称，合肥的这些大板车都会集中在岗集收费站上高速，我们便前往了岗集收费站一探究竟。

来到收费站口，由于道路弯曲，在目光所及也只看到了几辆大板车在排队等待通过，等待的司机手中基本上都拿了一张A4大小的纸，似乎是通过收费站需要查验的某种证件。

我们本以为可能是还没到统一上高速的时间，结果发现后面竟排着看不到尽头的大板“长龙”。

顺着这列大板车长队，我们驾驶的车辆在行驶了近两公里后终于找到了队尾的位置，此时排在路上的大板车数量已经有近60辆，而且还会偶尔有新的车辆加入排队队伍。

在我们惊叹这些大板车排队竟如此有序时，我们发现每隔几百米都会有交警维持道路秩序，防止有司机恶意插队。

经过询问，当地交警表示：“这些超宽超长超高的大板车能正常上高速都是因为办理了‘三超证’，每年合肥冰箱厂、洗衣机厂的货全靠这些大板车运输，它们拉动了合肥至少一半以上的GDP，不让上路会行吗。”

看来当地的交警不但不查这些车，反而还会为它们保驾护航。

在我们之前的报道《湖南禁止17米5上高速 大板车真要退市》中，有卡友提到想通过收费站必须要办理超限证，那这里交警所说的“三超证”和超限证究竟是不是同样的证件？

我们随即采访了几位停车等待的17米5大板车主。

当我们提到上高速所需的证件时，很多车主都闪烁其词，要么拒绝采访，要么表示自己不清楚，让我们猜测其中是否有些不便言说的关系所在。

所幸还是有两位大板车主向我们解释了“三超证”的具体情况。他们说，在厂里装货时就会开好单子，统一上报名额，然后由电器企业统一办理“三超证”，凭这个可以到达指定的目的地，不同的企业办理的“三超证”也是不一样的。

卡友还说了一句话非常有趣：“只要车不超载，都能上高速。”

明明这个通行证名字就叫“三超证”，什么叫不超载就能上高速，这岂不是自相矛盾吗？

为此，卡友向我们展示了“三超证”的真面目，果然就是我们在收费站口看到司机们拿的那张A4纸。

“三超证”实际上是高速通行申请书，据这张申请书所要求的，车辆通过高速需满足长度（含车头）≤26米、宽度≤3.75米、高度≤4.8米的标准。这样看来，我们之前所测量的明显超载的车辆其实还符合了当地的要求。

结语

根据国家的政策要求，这些17米5大板拉普货的行为肯定是不符合规定的。但因为地域的特殊性，这些大板车也得到了当地的“默许”。

其他城市是否存在类似的情况，我们还会后续持续跟进，请大家持续关注卡车之家的专题报道。（图/袁越、史毅超，文/袁越）

相关阅读

《“索马里高速”真的严吗？17米5大板到底何去何从？》

《超载和标载现象并存？湖南的17米5大板到底是什么情况？》