解读：主机厂为何都在加速布局二手车？

作者｜张宏霞
出品｜卡车之家

今年以来，主流主机厂在二手车领域动作频发，先是解放在商务年会上提出经销商开辟二手车业务的要求，随后4月解放二手车商用车2.0平台上线发布，再加上重汽在各个重卡销量大省纷纷落子授权厂家专营店，似乎意味着新一轮的角逐已然开始。

主机厂都在抢夺的二手车市场真的火爆吗？从我们的了解来看，似乎并不尽然。

据高安一名多年从事二手车业务的车商反馈，二手车市场的整体情况与往年相比变化不大，与新车市场相比略好，但仍然可以用惨淡来形容。

之所以出现这样的市场情况，我们认为这可能与当前经济环境和社会发展的新态势有关，车多货少的状态短期难以改变，卡车司机对于购买车辆的需求更加理性和谨慎，盲目入行的人员数量减少。

●  二手车不温不火 主机厂为何抢占？

既然二手车市场并非火爆，为何主机厂却在纷纷布局抢占这一市场？我们认为主要有以下原因。

>> 增收

众所周知，2021年下半年之后，我国卡车市场经历过疯狂增长之后销量出现大幅度下滑，开始从增量市场进入存量历史阶段，为了在固定的盘子里获取更大的蛋糕，各品牌展开了激烈的价格战，让新车销售利润越来越低，主机厂和经销商的日子愈发艰难。

新车成交只是卡车全生命周期中的一环，庞大的后市场盈利空间远远高于卖车是行业共识，而二手车业务作为后市场中的一个重要组成部分，有着比新车还要庞大的市场容量，自然也有着更好的盈利空间。

结合当前物流行情来看，车多货少运价低迷的情况短期内难以好转，一些需要置换车辆的卡车司机综合成本考虑，会选择价格更为便宜的旧车进行更换，二手车蚕食部分新车销量已经是当前卡车市场的一大特点。

因此，新车预冷时将增收目标准入二手车市场进行布局，成为不少主流卡车品牌的战略选择。

>> 政策利好

近年来，我国陆续发布了包括二手车迁入限制放开、降低税收、制定临时产权制度、设置二手车出口试点等一系列利好政策，全面、持续地推进我国重卡二手车行业的发展。

今年9月份，商务部官网正式发布“商务部外贸司关于公开征求《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》意见的通知”，这意味着自2019年4月26日商务部 公安部 海关总署发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》以来，二手车出口试点工作已取得相对成熟的经验，全面放开二手车出口迎来窗口期，二手车规模出口指日可待。

这些利好政策的发布，对二手车行业未来的长远发展提供了保障，也坚定了主机厂在这一市场领域布局的决心。

>> 出口市场广阔

当国内卡车市场增长出现瓶颈，不少有实力的卡车品牌开始将目光投入海外。近两年中国品牌卡车出口数据屡创新高，让不少人尝到了海外市场的甜头，开始加速走出去的步伐。

新车如此，二手车自然也不例外。亚非拉等一些发展中国家对于卡车排放标准没有过高要求，而我国淘汰下来的很多老旧车辆价格便宜工况良好，再加上上述政策的利好，代表着如果能走出国门打开广阔市场，将会迎来不错的发展空间。

>> 主机厂的优势

当然，主机厂作为卡车生产企业，布局二手车业务有着得天独厚的优势条件。

首先，没有谁比造车的更懂车。主机厂拥有车辆产品的各类技术设备和人才，拥有旗下车辆的大量历史数据，能够依托数据资料和车辆历史情况给车辆做好评估认证，更加可靠专业。

其次，厂家有雄厚的资金和配套支持。一直以来，国内卡车二手车市场以社会车商为主，存在散、乱、小的市场特征，资金投入不到位，服务水平也很难满足用户需求。

卡车主机厂一般实力比较雄厚，同时金融体系、配件供应、服务体系等更加完善，更够给用户提供更加可靠且丰富的服务和保障。

另外在品牌方面主机厂拥有更好的品牌口碑，能够天然地为产品做背书，在营销策略方面也有更多操作空间，能够够好的获取用户信任。

●  二手车市场布局已经很多年

实际上，主机厂和经销商在二手车市场的探索并非近年新鲜事物。据汽车流通数据公布的数据显示，早在2021年，重卡领域就有超过70%的主流企业建立了二手车业务部门。

>>中国重汽

中国重汽便是其中之一，早在2017年就开始涉足二手车业务，随后在2021年5月正式成立了二手车业务部门。同年9月，重汽构建了二手车认证业务体系，并在12月完成了二手车检测认证业务标准、专用检测设备研发以及智慧重汽线上平台的二手车业务板块的建设。到2022年2月，中国重汽明确提出了认证二手车的业务路线，并开始广泛推广。而今年7月8日，他们的签约授权店正式成立，如今已有三家成功落地。

>>一汽解放

一汽解放对后市场的布局可以追溯到2018年哥伦布战略发布，战略发布会上解放对后市场进行了全面布局，包括燃油、ETC、保险、二手车等各个领域。2020年，一汽解放赋界产业揭牌，标志着他们在中重型卡车后市场的规划正式落地，今年2月份，解放在商务年会上更是要求所有经销商开展二手车业务。到了4月中旬，赋界科技开启了2.0时代，解放在二手车领域探索出了一条独特的方案。

此外，除了上述两家主机厂之外，东风、福田、陕汽、江淮，甚至进口品牌如斯堪尼亚等也早已开始了国内市场的布局。这充分表明越来越多的企业已经意识到新车销售正从增量市场转向存量市场，需要新的业务来支撑企业的第二增长曲线。

●  文章小结

总的来说，尽管二手车市场在今年并未呈现过度的热度，但主机厂和经销商在其中的布局却是长期而稳健的。他们逐步推动二手车业务的发展，并期待着其在未来能够带来更大的盈利空间。

然而，二手车的运营逻辑相比新车更为复杂，市场情况也更为多元，因为主机厂和经销商进入二手车市场初期主要经营品牌单一、车型结构单一，也容易限制业务拓展空间。因此主机厂和经销商在进入这个市场时需要面对更高的投入成本和更长的摸索期。

为了更平稳、快速地拓展二手车业务，我们建议主机厂和经销商在早期阶段可以考虑与成熟的平台和团队合作。

卡车之家二手车、赋界科技等平台拥有丰富的经验和专业的团队，可以帮助主机厂和经销商更快地适应和拓展二手车市场。通过与这些平台的合作，主机厂和经销商可以降低初期投入成本，提高业务拓展效率，为二手车市场的长期发展做好准备。