堪称6米8天花板！陕汽德龙M6000速报

【卡车之家 原创】6米8车型得益于承载力强、整车尺寸适中等特性，一直都是绿通行业的主力军，而最近一两年随着越来越多6米8车型开始搭载六缸发动机，以及诸多配置的丰富，让如今市场变得十分“内卷”。

而今天卡车之家为卡友们带来的这款陕汽德龙M6000，就配备有潍柴300马力+法士特8档AMT自动变速箱，可以说将6米8车型“卷”到了顶。那么，它具体表现如何？接下来就让我们一起来看一看。

▎潍柴300马力+8档AMT 6米8“天花板”

首先，在动力方面，这台陕汽德龙M6000搭载的是型号为潍柴WP7H300E68的直列六缸柴油发动机，其排量为6.8升，最大输出功率为216千瓦（300马力），在1300-1700转时输出峰值扭矩1100牛米。从动力参数上来看，这台陕汽德龙M6000在6米8载货车中绝对当属佼佼者的存在，动力十分强劲，不仅能够满足高时效运输，而且各种复杂工况都能够轻松应对。

此外，该发动机采用整体缸盖顶置凸轮轴设计，还可实现5000小时免调气门间隙，换油周期为6万公里，在燃油经济性与可靠性方面都有着十分出色表现。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特易行8档AMT变速箱，型号为F8JZ110MM，采用了超速档设计，其头档速比为9.65，最高档速比为0.739。该变速箱采用全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，在噪音控制、传动效率以及燃油经济性等方面更具优势。

另外，该变速箱支持手动/自动模式、低速行车模式、经济动力模式等功能切换，卡友们可根据实际工况，进行驾驶模式的选择。

在车桥方面，这台陕汽德龙M6000前后桥均采用汉德产品，前桥为汉德4.8T级前轴，后桥为汉德340加强型后桥，后桥速比为4.333。至于悬架方面，该车采用的是前2后4板簧悬挂，兼顾承载性能与轻量化。

当然，整车轻量化的地方不仅仅只有悬架，还采用有铝壳变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金车轮以及轻量化的各型支架，从而有效降低了整车自重，仅为5.2吨，配合上1吨多的上装，该车可以轻松合规拉10吨多货物。

在驾驶室方面，这台陕汽德龙M6000采用了高顶双卧平地板设计，内部空间十分充裕，可以满足两位驾驶员同时休息。内饰设计上，该车使用的是半环绕式设计，中控台偏向驾驶员一侧，驾驶员伸手就能操作，可以说十分方便。

同时，在配置方面该车也是十分豪华，主驾座椅采用的是气囊减震座椅，一键充放气、座椅高度、腰部及背部靠背调节、侧翼支撑调节等都一应俱全。中控台配有多媒体大屏娱乐系统，能够实现像影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像等功能，完全能够满足卡友们日常娱乐所需。

●  编后语

总得来看，无论是潍柴300马力输出+法士特易行8档AMT变速箱，还是可合规拉10吨多货物，以及十分丰富的配置，都是当下6米8载货车中都是极为稀有的存在，竞争力可以说十分强悍。那么，卡友们觉得这台陕汽德龙M6000表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）