解读：今年的二手车市场真的火爆么？

根据中国汽车流通协会发布数据显示，目前重卡交易量的新旧比（新车销量与二手车销量对比）已达到1:2.5，而且个别地区甚至达到了1:7.5。

文|张宏霞

图|卡车之家

▎二手车市场火了？

当前卡车行业面临着车多货少、公路交通运力市场饱和的困境，导致运价低迷短期内难以好转。同时，油价上升和运营成本增加使得卡车司机的生存压力增大，这些因素共同作用下，今年新车销量不及预期回暖。

尽管行业处于下行周期，但市场中仍存在车辆置换需求。在行业不景气的时候，部分卡车司机会考虑购买成本更低的二手车，以节约成本的同时满足换车需求。

然而，根据多年从事二手卡车车商的反馈，二手车市场的整体情况与往年相比变化不大，与新车市场相比略好，但仍然可以用惨淡来形容。这表明虽然二手车市场具有投入成本低的优势，但是在当前的市场环境下，仍然面临着许多不确定性和风险。

即日起，买车送毛巾，一条擦汗，剩下的一条带回家擦眼泪！

一名卡车二手车从业人员在自己的朋友圈中发出这样的调侃。

这句话也反映了二手卡车市场的困境，让人们在看到二手车市场略微优于新车市场的背后，深刻感受到二手卡车市场依然处于艰难和惨淡的境地。

▎二手卡车市场的五大特点

今年二手卡车市场呈现出一系列独特的特点，与新车市场和以往年份相比，表现出一些显著的变化。下面将详细分析这些特点及其背后的原因。

●  淡旺季不明显

据悉，今年二手车市场的季节性特征不再明显。过去金三银四和金九银十是二手车市场的销售旺季，然而今年却表现得相对平稳，无论是看车的人还是实际交易量，都没有出现明显的季节性增长。

这一市场情况与新车市场的状况相似，表现出一种淡旺季不明显的趋势。我们认为，这可能与当前经济环境和社会发展的新态势有关，卡车司机对于购买车辆的需求更加理性和谨慎，不再仅仅依赖于传统的季节性促销。

●  牵引自卸下降明显

从卡车类型上来看，牵引车和自卸车的交易量下降明显，而载货车的交易量相对稳定。

牵引车主要应用于长途干线运输和大宗货物运输，由于当前这部分的货物量不足，牵引车的需求也相应减少。自卸车则主要应用于工程基建，然而当前房地产和大规模基建工程开工项目不及预期，对自卸车的需求也相应减少。

相比之下，载货车由于前期购车投入、养护成本相对较小，更适合新手入行或满足部分老用户低成本换车的需求，因此保持了稳定的交易量。

●  不盲目追逐大马力

在二手车市场需求方面，与新车市场的大马力趋势不同，420-460马力的车辆在二手车市场中最受欢迎。

当前运费水平较低，许多卡车司机选择走国道而非高速，同时从双驾驶员改为单驾驶员，使得运输效率无法提升。在这种情况下，使用420-460马力的车辆已经足够，更大马力的车辆反而可能导致油耗和使用成本的增加。

●  价格波动大于往年

价格稳定是影响二手车市场的另一关键因素。今年卡车新车市场受到库存压力的影响，价格战仍在继续，甚至有的经销商因为库存大而赔钱甩卖。这些行为对二手车的价格体系产生了很大影响，使得二手车市场的价格波动频繁，严重影响了二手车商的收车和屯车计划。

据了解，以往基本能够保持3-5个月价格稳定的二手车市场，如今价格变动频繁，甚至两周时间就会发生价格变动，这无疑给二手车商带来了极大的后顾之忧。

● 逾期车数量增加

现在的行情老油条都得扒层皮，新手更是亏得渣都不剩。

据介绍，今年二手卡车市场车辆的总量变化不大，其中除了二手车商的正常收购之外，还很多车辆是由于挂靠公司逾期收回的。这些逾期车辆往往是由于车主对行业了解不足，盲目入行后没有得到良好的货源和运营方式支持，最终导致无法按时偿还挂靠公司的贷款。

据悉，之前挂靠公司收的逾期车最短是半年收回的，现在两三个月收回的车有的是，这种情况车主的首付基本上就没了，如果首付过低挂靠公司出现亏本，还会面临被起诉的风险。

挂靠收回的逾期车辆的车况总体较好，车龄也基本处于黄金时期，往往容易产生逾期。而车况较差、年限较长的车辆通常不会被挂靠公司收回，因为这些车辆已经失去了回收的意义。

然而，据一名二手车商评估师透露，自己曾做过很多挂靠公司的评估业务，评估结果基本是挂靠公司定好拿来给客户看，但实际的车辆卖价比评估价会高不少。

▎“正规军”已上路

在中国的二手卡车市场中，长期以来都以车贩子和小型买卖公司为主导，缺乏一个系统化的评估、整备、销售渠道体系。这种环境导致整个二手车市场呈现出脏、小、乱差的现状，使得许多人对二手车市场持有疑虑，甚至避而远之。

据卡车之家二手车业务负责人介绍，近年来随着商用车行业由增量市场转变成存量市场，新车销售疲软，各品牌主机厂逐渐开始重视二手车业务板块，旨在通过二手车置换带动新车销量，提高自有品牌市占率，同时帮助渠道商增加盈利业务板块。

据汽车流通数据公布的数据显示，早在2021年，在重卡领域就已经有70%以上的主流企业建立了二手车业务部门。2023年一汽解放商务年会上更是将这一业务板块进行重点部署，鼓励更多的经销商开展二手卡车业务。经销商进入二手车市场，无疑将带来一些优势和不足。

优势方面，经销商有着正规的店铺作为营业场所，有主机厂的背书，这使得他们能够更好地赢取用户的信任，从而更容易做好口碑。此外，主机厂会提供一些相关的政策支持，使得经销商在交易中可以采用一些独特的营销手段，例如送配件、送服务等，这些都是社会二手车商所不具备的优势。

然而，经销商开展二手卡车业务也存在一些不足。主要表现在新车销售和二手车销售的市场逻辑不同，二手车况更为复杂，对于车辆的业务能力要求更高，经销商需要在不断试错中摸索经验。另外，经销商一般以自营卡车品牌入手，车辆品牌结构较为单一，这也限制了他们在二手车市场的拓展空间。

其实，早在主机厂关注这一业务之前，卡车之家就已经在多年前成立二手车业务的相关部门。多年来卡车之家二手车事业部在以用户体验为中心的理念指导下，致力于解决用户在购买二手车过程中所面临的三大痛点：车源虚假、线上线下车况不一致以及价格不透明。具体措施包括以下四方面：

1、规范二手车交易秩序，提供真实车源。他们力求实现线上线下车源信息一致，以杜绝事故车、虚假车和低价车等损害用户利益的情况。

2、平台挑选各地优质车商，并对车商发布的车源进行严格的车况检测和在售验证，以确保平台车源的真实性。

3、通过保证金制度和用户举报渠道等手段，保障平台车源的质量，为用户提供真实、可靠、离得近的二手车源。

4、还致力于为车商客户提供赋能，帮助他们降低买卖双方的沟通成本，增强双方的交易信心，从而提高二手车成交率。这一举措进一步推动了车商群体朝着好车源、好服务、规范交易的方向发展。

从长远来看，卡车之家和主机厂团队的介入具备更多先天优势，更像是“正规军”，对于改变二手车领域一直以来的行业乱象有很好的促进作用。

▎文章小结

卡车市场受到整体国民经济的影响，新车市场不景气也会影响到二手车市场冷暖。随着新车市场增量逐渐饱和，卡车之家业务部门、厂家和经销商加强在二手车市场的布局，竞争将更加激烈。后续市场动态值得持续关注。