解读：重汽如何塑造轻卡自动档的价值

作为媒体代表，我试驾了豪沃轻卡的自动档车型，对其优势和市场前景产生了浓厚兴趣。自动档轻卡在降低驾驶人员要求、提升燃油经济性和降低维护成本等方面表现出色。

此外，它的操作习惯也为驾驶员提供了更舒适的驾驶感受。随着技术进步和用户需求变化，自动档轻卡有望成为未来轻卡市场的主流趋势之一。

文｜蒋晶

图｜卡车之家

轻卡市场正面临着场景化和定制化的需求变革。

轻卡在中短途运输领域扮演着重要角色。尽管蓝牌新规对轻卡市场造成了一定影响，但整体销量并未大幅下滑。轻卡在城市配送、城际运输和高效物流等领域具备不可替代的地位。

蓝牌新规推动了物流行业和轻卡制造业向更专业化和细分化的方向发展。过去，重载版轻卡的热销实际上是市场细分的结果。随着物流市场的进一步细分，轻卡的定制化成为必然趋势。这种定制化不仅涉及物流场景的配置，还需满足年轻用户的个性化需求。

中国重汽集团济南轻卡销售部总经理助理王苏表示，随着如今物流市场的不断更迭，国内物流市场向更高水平、更精细化的方向发展，轻卡的智能化、网联化、场景化已是大势所趋，用户对可靠性、经济性、舒适性、智能化的行车要求越来越高。面向精细化的用车需求。

然而，城市配送货物时，频繁换档和踩离合器给轻卡驾驶员带来了诸多困扰，导致手脚酸痛和疲劳。尽管自动档技术在乘用车领域已得到广泛应用，但由于成本和技术问题，国内轻卡自动档发展缓慢。考虑到轻卡主要在拥挤的城市区域进行工作，这使得轻卡驾驶员的工作负担更加显著。

同时，据华东某经销商表示，在近两年，哪怕相比手动产品贵1万，但越来越多的用户的会选择自动档产品，从之前的问问，到现在一年也能卖出10台左右。

因此，轻卡市场正面临着场景化需求和定制化趋势的挑战。解决驾驶员换档和踩离合器的问题，开发适应城市配送需求的自动档轻卡产品，将是未来发展的关键。

随着国六排放标准的实施，对于汽车发动机的排放要求更加严格，不仅需要控制氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）等污染物的排放，还要进行动态监控。这对发动机的热管理、燃烧控制以及后处理系统的控制技术提出了更高的要求。在这种情况下，自动档变速箱可能更适合国六发动机的需求。

国六发动机需要更精确的燃烧控制和排放控制，而自动档变速箱具有更高的灵活性和精确性。它可以提供更准确的换档时机，以适应发动机的不同工况和负载要求。此外，自动档变速箱的结构简单可靠，易于维护，可以更好地适应国六发动机的高要求。

另外，自动档变速箱还可以更好地匹配国六发动机的功率和扭矩特性。这样可以使发动机在不同工况下保持在最佳工作范围，提高燃烧效率和经济性，从而减少排放。

成本是许多用户关注的重点。我们可以简单估算一下综合成本。

目前，一辆中高端轻卡的购买成本约为12万元左右。假设一年行驶6万公里，以每公里7-8毛计算燃油费用，一年需要4.2万元。此外，每年需要进行6至7次保养，费用约为4000元，再加上保险费用7000元。

除了这些明显的支出外，车辆在行驶过程中会有磨损。根据目前二手车市场的规则，新车一年后会打8折，有时还会减价1万元，因此一年后新车的折旧约为3.6万元。如果是企业用户，还需要考虑驾驶员的工资。以华东地区为例，有经验的B照驾驶员的工资约为8000元左右，C照驾驶员的工资约为6000-7000元左右。燃油成本在使用成本中占比最大。

升级物流装备是实现降本增效的最直接有效途径。

1. 自动档对驾驶员的要求较低，C2驾照即可驾驶，从而降低人员工资成本；

2. 电脑控制换档，油耗比同类手动档产品低5%；

3. 不需要频繁换档，减少离合器磨损。控制单元独立，保养维护简单，总体使用成本低；

中国重汽在商用车自动档产品领域取得了显著的优势。

中国商用车产品的设计在某种程度上受到了欧美高端车型的启发，但国内车市所面对的用户群体和用车场景与其有着显著的差异，尤其在自动档领域更是如此。为了生产出符合卡友需求的产品，适应中国复杂路况的因素是不可或缺的。

自2009年起，中国重汽就开始专注于开发适应国内道路的自动档产品，并在过去的十年里积累了丰富的路试数据和优化经验。他们深入了解中国道路的特点和挑战，并将这些了解应用于产品的研发和改进中。

中国重汽在自动档技术的研发方面投入了大量资源，并与供应商和合作伙伴紧密合作，共同推动自动档技术的创新和应用。通过不断的测试和改进，他们逐步提高了自动档产品的可靠性、平顺性和燃油经济性。

第七代S-AMT16问世，这款更适合中国道路的变速箱已经具备了高度智能化、瞬态响应快、故障率低等多项优势，实现根据当前行驶的路况无忧换档，充分平衡车辆的动力性与经济性。截至目前，中国重汽第七代S-AMT16技术已经应用在多个档位的变速箱中，车型覆盖轻、中、重、新能源商用车。在卡车自动档领域销量占比达到了领先地位。

在活动现场，豪沃轻卡展示了悍将S-AMT16和统帅8AT两款产品。

AT变速箱具有良好的换档平顺性，换档时冲击小，尤其在低速行驶和频繁停车的情况下，舒适性表现突出。AT变速箱的另一个突出优点是其输入端连接液力变矩器，可以在起步时放大扭矩，使车辆更容易起步，并且避免了机械离合器磨损的问题。适用于适合频繁起步的城市配送工况以及高速等场景。

AMT是在传统手动齿轮式变速器基础上改进而来的。S-AMT16在电控技术的进步使换档动作和换档时机更为精准，换电冲击相比于竞品减少，并且易于维护。同时，S-AMT16变速箱拥有8个档位，并且有高低档，适应各种复杂的工况。对于从事城市商超配送以及城郊等中短途运输等场景的用户来说是很好的选择。

在实际驾驶中，我们尽可能地模拟了城市运输场景，包括弯道、直线加速以及连续红绿灯。

在操作上，驾驶人员只需要将车辆放在D档，就可以轻松驾驶，无需频繁进行换档操作。特别是在城市交通拥堵的环境中，自动档轻卡能够减少驾驶员的疲劳感，提高驾驶效率。

从乘坐舒适度的角度来看，两款自动档产品整体都稳定。

无论是在转向时给油还是在转向完成后给油，都不会出现明显的闷车或动力中断现象。这满足了大部分市区驾驶情况的需求，同时也解放了驾驶员的左脚和右手。在换档执行机构方面，自动档轻卡采用液压执行模块，相比重卡的气压执行模块，响应速度更快，保证了变速箱升降档的积极性，避免了动力中断，并大幅降低了换档的顿挫感。

尽管AMT的换档仍然需要离合器片的磨合，即使经过优化调校的变速箱电脑，仍然可能存在一定的顿挫感，无法完全实现平顺的换档。这是自动档变速箱的特点，与乘用车的自动档相似。但对于一些驾驶经验丰富、换档熟练的老司机来说，仍然有一定的进步空间。

并且，AT的惊喜十足，用一位媒体人的评价来说油“只管踩门，剩下的都交给变速箱”。

就使用感受而言，自动档轻卡真的值得一试。

此外，自动档轻卡还具有更好的燃油经济性。相比手动档轻卡，自动档轻卡在换档时更加智能和精确，能够根据实际驾驶情况做出换档决策，实现更高效的燃油利用。根据数据统计，自动档轻卡的油耗比同类手动档产品低5%，对于长途运输和频繁行驶的轻卡来说，这意味着更低的运营成本和更高的经济效益。

随着物流行业的不断发展和物流需求的增加，轻卡市场的前景仍然十分广阔。尽管“521”事件对轻卡市场造成了一定的冲击，但整体销量并未大幅下滑。相反，市场需求的细分化和定制化趋势为轻卡行业带来了新的机遇。

在市场竞争激烈的环境下，轻卡制造商需要不断提升产品的竞争力和适应性。自动档技术的应用正是轻卡行业的一项重要举措。自动档轻卡在降低驾驶员工资成本、提高燃油经济性和驾驶舒适度等方面具有明显的优势，受到越来越多用户的青睐。

未来，随着自动档技术的不断发展和成熟，预计自动档轻卡将在市场上占据更大的份额。尤其是在城市物流配送领域，自动档轻卡的灵活性和操作便利性将更加突出，适应现代物流需求的快速和高效。

总的来说，轻卡装备自动档的优势和市场趋势是不可忽视的。随着技术的不断进步和用户需求的变化，自动档轻卡将成为未来轻卡市场的主流趋势。对于主机厂和物流企业来说，抓住这一趋势，积极推动自动档轻卡的应用，将能够在激烈的市场竞争中取得更大的优势和发展机遇。