散户转型做专职司机！这条路究竟难不难

相对应找工作难的问题，卡车之家也对2409位卡友的准驾资格和收入水平进行了调研，以C证用户为例，在本次调研中80%的C证司机年收入不足10万元，接近40%不足5万元。根据分析，因为C证的获取难度低、入行门槛低，所以在行业中的竞争难度可想而知，而这类用户想要找到心仪的司机工作也是最难的。

而进一步分析，C证用户目前是行业中所受骗局最多，并且走弯路相对较多的一类人群，这类人群往往容易被高薪招聘、保底合同购车、买车包货源等骗局所害，一方面由存在大量新手，对行业理解不够深刻，另一方面还存在对卡车司机这一职业有过高薪酬期望，所以上当受骗不在少数。

随着准驾等级的提升，手持B2驾驶证的用户在找工作方面似乎更为棘手，根据数据显示，样本数据中仅有35.1%的B2用户认为工作相对好找。根据我们分析，近两年黄牌载货车不论是货源量、承载能力还是运价，向下很难打过蓝牌轻卡，向上装不过牵引车型，再加上城际城郊地区靠谱工作稀少，致使手持B2证的用户面对的市场竞争中占据下风。

不过用户一旦升级为A2驾驶证，情况则会转好，调研数据中显示，48.4%的A2证用户认为工作相对好找，尤其是驾龄在10-20年左右，并且年龄在36-51岁之间的群体，能找到心仪工作的比例提升至50%左右，这其中如果还曾拥有单独养车的经历，那么从散户转变为专职司机的难易度将会进一步降低。

从以上信息不难发现，为何这类A2司机受到广大车队、企业独宠，小编认为原因有三，其一驾龄10-20年左右的老司机们不仅驾乘经验相对丰富，在遇到特殊情况时处理问题也更为从容。其二，36-51岁的司机群体不仅情绪相对小年轻更加稳定，而且精力仍处在旺盛期，个人生活也趋近稳定，对工作的波动影响较少。其三，个人养车经验丰富，对公司车辆也能相对爱惜，并且在故障时有一定经验进行处理。

综合来看，在如今的市场环境下，年轻卡友想要跳过自己买车养车环节，直接成为职业司机几乎是一件很难的事情，所以根据数据，小编可以给众多新手卡友一些求职上的建议，不过由于个人情况不一，该建议也只是参考，要想长期持续在货运行业中发光，增驾是必选之路。

在目前的行业状态下，一位手持C证的新手卡友可以自行根据预算和需求前往正规经销商进行购车，而后通过正规平台接单并持续赚取收益，同时可以在业余时间增驾学习，慢慢考取B2驾驶证，不过需要根据自己的货源和收入来决定是否换车经营，买车就是一笔投资，所以需要格外谨慎，而据我们了解一部分城郊地区布局有大量工厂，诸如可口可乐一类的工厂，可前往应聘或选择外包合作，不过在过程中要仔细关注承运合同以及相关保障。

而增驾之路并不能停止，毕竟在货运行业中准驾水平越高，意味着你的敲门砖越硬，所以A2驾驶证应当是新手卡友的最终目标，在考取过后此时卡友应当在运输行业摸爬滚打多年，所以已经积累了一定的人脉和货源，而后根据个人实际情况选择和某些小车队散户合作，合作方式不限，比如合伙购车或负责充当替班驾驶员一职，经历几年跑车、用车后，如果遇到合适的的公司招聘，入职竞争力将会全面提升。

数据显示，很多行业内的卡友也意识到相同的问题，本次采样中有65.0%的C证用户考虑升级/增驾，并且意愿较为强烈，这也就是为什么我们提到增驾的必要性，因为C证是卡车行业中大多数人入局的头盘棋，只要你身处其中，每天就会和数不清的新手同台竞技，所以增驾可能才是必然出路。

●  编后语

当然，本篇文章的主观性较强，卡友们可能也会在入行从业的过程中发出不同的声音，但是我们需要记住一个底层逻辑，那就是买车跑运输本来就是变相做生意，在复杂环境下，盈亏都是正常之事，所考验的是每个卡友对于市场的预判以及自身在行业中不同阶段、不同年龄的定位，所以我们可以看到不断有白手起家的老板做大做强，也有大型运输公司、车队日薄西山。

股神巴菲特曾经说过，你买的不是股票，你买的是一部分企业的生意。反馈到我们卡友身上，你买的不仅是一辆车，买的是未来五到十年创造美好幸福的工具，这对卡友个人的眼光、心态、思维、人脉、运气等众多方面是一场全面博弈，所以我们也要时刻谨记运输市场有风险，各项投资需谨慎。