轻型商用车燃料限值调整 排放或将升级?

【卡车之家 原创】7月28日，工信部公开征求《轻型商用车辆燃料消耗量限值》等两项强制性国家标准的意见，这标志着轻型商用车的节能排放水平可能将进一步被量化，这一政策的征求意见期截止到2023年9月28日。

据了解，该文件提出，新标准将在发布后设定半年以上的过渡期，以允许轻型商用车节能技术的研发和应用有足够的时间进行。对于新申请型式批准的车型，建议将自2026年1月1日起实施；对于已获得型式批准的车型，建议自2028年1月1日起实施。此外，企业平均燃料消耗量年度要求建议将自2026年1月1日起实施。

按照新的指标要求，为实现2025年我国轻商油耗总体降低15%的目标，单车限值将在当前基础上降低10%；同时，企业平均燃油车油耗至少降低15%，并结合一定的新能源比例，提出在当前基础上，2026年总体降低21.8%、2030年总体降低37%的目标要求。

这是《轻型商用车辆燃料消耗量限值》自2007年首次发布以来的第二次修订。修订内容主要包括适应范围和限制目标的调整。适应范围扩大到最大设计车速大于或等于50 km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆，但不包括作业类专用车辆。这意味着，常见的中轻微卡以及轻客的燃料消耗量都将被进一步限制。

●  轻型商用车辆燃料消耗限值调整的影响

在当前油价高涨的背景下，这一文件的发布引起了运输行业的广泛关注。一旦新标准正式实施，可能会推动轻型商用车向更节能、环保的方向发展。同时，新标准也将对运输行业产生重要影响。

首先对于商用车制造商来说，为了满足新标准，需要提升自身的研发能力，从而改进现有的发动机技术或者开发新的动力系统，以满足更严格的排放标准。如此一来，在改进技术或开发新技术时，肯定会增加厂家的研发成本。同时，为满足更严格的排放标准，可能需要使用更高级的材料和零部件，这也会提高制造成本。

其次对于市场来说，由于厂家的制造成本增加，那么中轻微卡以及轻客的售价可能会上涨，这可能会影响市场需求。不过对新能源车市场来说是利好消息，因为更严格的排放标准一定程度上会推进新能源车市场的发展，毕竟电动车、混合动力车等新能源车的排放量远低于传统燃油车。

最后对于购车用户来说，由于中轻微卡以及轻客可能上涨，消费者购买新车的成本将会增加。如果消费者选择购买新能源车，虽然购车成本可能较高，但由于新能源车的运营成本（如燃料费用、保养）较低，长期来看可能会降低运营成本。

当然，从国家层面、社会层面乃至国际层面来说，通过实施更严格的排放标准，轻型商用车的燃料消耗将减少，这将直接导致二氧化碳排放的减少，有助于减缓全球变暖。而且此举也会推动厂家研发更加环保、节能的新能源汽车，如电动汽车和氢能汽车。

这不仅进一步减少化石燃料的使用，降低碳排放。而且还能推动绿色经济的发展，创造新的就业机会，同时也有助于实现经济的可持续发展。除此之外，实施更严格的排放标准也表明了中国政府对环境保护的决心，这将提升中国在国际社会中的形象，有助于中国在全球环保事务中发挥更大的领导作用。

●  结语

总的来说，轻型商用车辆燃料消耗限值调整，可能一定程度上造成购车成本的增加。不过等到新的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》等标准的正式实施，预期将会刺激更多的商用车企业加大在节能减排技术上的研发投入。无论是传统燃油车还是新能源车型，这都将推动它们加速发展，为物流运输行业注入更多的绿色动力。（文/刘如权）