康明斯矩阵介绍 一文搞懂合资4大康区别

【卡车之家 原创】1919年，康明斯公司在美国俄亥俄州哥伦布市成立，作为一家动力设备制造商巨头，康明斯公司已经存在这个世界上104个年头，其实力展现相信每个卡友都心知肚明。1975年，康明斯公司正式进入中国，在这四十多年的合作里，康明斯在中国的合资工厂不断增加，也成为了国内发动机行业投资最大的品牌。

本期卡车之家就来和卡友们聊一聊康明斯公司在国内的那些合资发动机整机制造厂，如我们所知的东风康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯、安徽康明斯。此外，还有重庆康明斯和广西康明斯，因主要生产工程机械以及船舶重型发动机，没有过多涉及商用车行业，这里就不过多表述了。

▎东风康明斯

说起东风和康明斯的合作可是由来已久，早在1984年，中国二汽就决定引进引进康明斯在1983年刚刚推出的B/C系列中马力发动机（3.9-8.3升）。直到1996年6月，在康明斯B系列发动机 的生产技术许可证协议到期后，东风汽车公司和美国康明斯公司以50：50的股权比例，在湖北襄阳正式成立东风康明斯发动机有限公司。

通过多年的整改与优化，东风康明斯（以下简称东康）的生产能力已经达到可年产23万台。在产品布局上，在国六阶段，东康主要生产B、D、L、Z和ISG系列平台康明斯发动机。具体排量有4.0升、4.5升、6.2升、6.7升、9升、13.48升和14.5升，马力段从150马力覆盖至660马力，其中14.5升排量的Z系列还提供有LNG机型。

特别是东康Z14系列发动机，作为国内为数不多的大排量大马力机型之一，其机型主要搭载于东风天龙旗舰KX车型，其最大可输出功率600马力以及2750牛米的峰值扭矩，可以说动力十分强劲。

除此之外，东康在今年5月30日还启动了首台传奇发动机的下线仪式。据了解，传奇发动机是一款面向国七排放且兼容康明斯多燃料解决方案定制开发的产品，致力于为行业提供高效定制化动力解决方案，未来将覆盖牵引、自卸工程车等主流应用市场。

▎西安康明斯

西安康明斯发动机有限公司也简称西康，于2007年8月正式投产，西康是由康明斯和陕汽以50:50的比例合资组建的重型柴油发动机生产企业，也是美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一生产基地。该公司最早生产康明斯ISM系列重卡全电控发动机，能够实现自主全本地生产，而且该系列发动机也曾荣获“最佳发动机”的美誉。

近两年时间，西康也是动作频频，前有全新智能生产基地正式建成投产，后有西康M15国六15L系列发动机 以及装配全新M15系列发动机的陕汽龙骧重卡前后上市，大有蛰伏之后厚积薄发之势。

在产品布局上，此前西康的产品以M11系列为主，如比较知名的ISM11E5 385发动机，10.8升排量拥有385马力和1900牛米大扭矩输出，在当时可谓是工程自卸车的首选动力。如今，西康骁骧动力2.5-15升产品已经实现功率扭矩全覆盖，形成完善的产品组合，满足不同细分市场的需求。

不仅如此，在今年中旬的年中营销会上，西康又上新了五款发动机，构建从2.5L-15L排量，覆盖柴油、天然气，满足陕汽全系产品的商品线。这包括M8.5、M10、X12FE、M12、M13发动机，此举不仅再一次丰富了其产品矩阵，具备“经济高效、动力强劲、可靠耐用、轻巧便捷、定制开发、舒适减振”六大核心竞争力，而且对于西康来说，这些都将是未来冲击市场的“利剑”。

▎北京福田康明斯

北京福田康明斯发动机有限公司（以下简称福康）的由来最早是2006年，康明斯与北汽福田在北京钓鱼台国宾馆正式签署“北京福田康明斯发动机有限公司”的合资合同，双方以50:50的比例在京共同组建对等合资企业，生产康明斯新一代2.8升和3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机。

直到2008年北京福田康明斯发动机合资公司正式成立，开始生产轻型、中型和重型全系列柴油发动机，可实现年产五十二万台发动机产能。如我们熟知的ISF2.8系列、3.8系列、4.5系列，以及X12、X13系列发动机 ，都是福康在商用车市场中的扛鼎之作，全覆盖了轻卡到重卡的全部车型。

带了国六时代，福康依旧发挥着强劲实力，从蓝牌轻卡2.5升发动机，一直覆盖至长途干线物流的15升系列发动机，马力段从107覆盖至660马力，当前比较火热的机型有F2.5系列、F4.5系列和X12、X13系列。

特别是上一年发布的F4.5TT产品，其定位于中卡车型，是福田康明斯针对快递、绿通、冷链等高效运输市场推出的具有标杆意义的四缸动力。这款产品采用康明斯成熟的两级增压技术，即具备2个涡轮增压器，使F4.5TT的性能大幅提升，最大功率达240马力，最大扭矩达到900牛米，且1000转时就能输出780牛米的扭矩，低扭性能较以往产品提升26%。

▎安徽康明斯

安徽康明斯（以下简称安康）是康明斯在中国最年轻的合资公司，安康在2018年12月26日正式成立，由江淮与康明斯双方各持股50%。安康主要聚焦于轻中型柴油发动机，发动机排量涵盖2.5L-4.5L。2023年，也是安康成立的第五个年头，不知道这家最年轻的合资公司，会交出一幅怎样的答卷。

安康设计年产能25万台，工厂占地面积13.6万㎡，出厂产品均通过康明斯全球统一质量标准。安康在国六时代，用于四款核心动力，其排量分别是2.5L，主要装配在蓝牌轻卡，3.0L，主要装配在蓝牌冷藏车，4.0L、4.5L，主要装配在中重卡上面。

作为安康主销的发动机，E2.5最大马力160马力，峰值扭矩460NM，数值表现十分亮眼，这款发动机运用博世2000bar高压共轨燃油系统，历经40000小时台架试验和200万公里的整车道路试验，产品可靠性毋庸置疑。其在扭矩方面的表现，在1000转即可爆发360NM的扭矩，最大扭矩转速区间更是覆盖1400-2200转，能够充分满足城配运输需求，是江淮轻卡高端动力的代名词。

还有最为熟知的安康B4.0以及安康B4.5，两款发动机采用非EGR设计，使用DOC+DPF+SCR技术路线并引入第二代欧六技术，同样也能够满足国六b标准。这两款发动机最大输出功率分别为195马力和220马力，最大扭矩可分别达到730NM以及820NM。也正是凭借着发动机强劲的动力性能，江淮系列车型产品的市占率越来越高，用户反馈极好。

除了商用车领域，安康也在积极拓展非道路发动机的业务，据悉其专门为工程机械适配的发动机即将上市，届时我们也会第一时间带来产品报导

▎结语

康明斯作为一个百年企业，通过合资的方式在国内发动机市场取得了巨大成功，毕竟从国内发动机销量上来看，康明斯这个企业已经走在了最前面。不过我们自己对待国内的本土品牌也不能妄自菲薄，如我们熟知的潍柴、玉柴、重汽、云内动力等自主品牌，近年来一直在提升产品竞争力。

所以，在国内的商用车发展进程中，我们应该综合利用国内外的技术资源，不断提高自身技术水平，推动本土发动机技术的发展和创新，以满足市场需求并在全球竞争中占据有利地位。（文/刘如权）