价格战打疯了！ 五折能买顶配牵引车？

习近平总书记早在2014年就提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”如果你对卡车行业稍微有些了解，不难发现如今行业中新能源产品的崛起速度势不可挡。

而各家车企目前在发展战略上的调整可谓非常迅速，首先是大电量电池组车型不断刷新满电满载的续航记录，其次换电站、充电站等基础设施也在有条不紊的布局，并且近两年上市的新车中，新能源车型的占比越来越大。而从实际工况中，在短途资源类运输领域，开始有越来越多的车队整合资源，下单新能源重卡，合作搭建充电/换电站，以求降本增效。

虽然目前新能源重卡还存在售价高、续航里程短、无法多载满载等实际应用问题，但是日渐完善的法规配合电动化技术的不断发展，作为工具的商用车将会有极大的概率在未来十年中迎来全面变革。届时不论是长中短途，电车都可能实现全面覆盖，而卡车司机的驾驶强度也会逐渐下降。

通过这一发展趋势不难看出，虽然很多散户卡友目前很难接受电动车或者说对油车的可靠性更放心，但是这是行业目前难以转变的发展方向，而目前也有很多过渡产品进入市场中，比如大多数城市中无惧限行、更加省油、续航里程更长的混动卡车。

●  编后语

柏拉图曾经说过，没有什么东西是稳定的或永恒不变的，只存在不断变动和运动的事物，世界总是充满着各种各样的运动和变化。或许目前来看燃油重卡的价格战表面上是因为行业低迷的问题所造成，然而小编认为其深层含义更像是打开行业变革的开关，将行业中的潜在力量向新能源方向推进。

而对于我们普通卡友来说，在目前飘摇不定的行业之中，很难做到独善其身，能做的只有在规则之下寻求个体发展的最佳捷径方为上策，而选好一台车、选对一台车就是第一步，这里的对和好不仅限于马力大、舒适性高，用一句通俗的话来概括就是，能挣钱的车才是最好的车。（文/杨昊）