解读:1-6月销量抵全年 CNG轻微卡成新宠

【卡车之家 原创】2023年的卡车市场中，燃气车表现表现最为亮眼。然而除了我们一贯认为的LNG牵引车型表现突出之外，其实轻微卡CNG市场也比较有看点。

本期内容我们聚焦CNG轻微卡，从观察销量数据、关注重点地区表现和经销商市场洞察为切入点，一起来看看其特点有哪些。

●  数说CNG轻卡市场 2023上半年表现亮眼

整体市场占比：

观察最近七年的数据不难看出，CNG轻卡的大规模兴起，要从2021年开始。

从全国整体销量来看，2021年CNG轻卡销量首次突破万台大关，同比上一年销量增长158%，整体轻微卡销量占比达到0.94%，之后一路上升。

2022年实现销量3.35万辆，销量占比达到将近2%，2023年仅上半年CNG轻卡销量实现3.46万辆超过去年全年销量，市场占比上升到3.84%。

全国品牌分布：

从品牌排行来看，2021年和2022年长安位居CNG轻卡品牌排行榜首，福田次之，飞碟位居第三名。

2023年上半年，品牌排行情况发生转变，福田超越长安争霸榜首，长安位居第二，飞碟继续排名第三名。

区域分布：

从区域分布来看，2021年-2023年上半年销量区域较为固定，新疆成绩最为亮眼，一直以绝对优势稳居榜首，2023年上半年和2022年中四川省CNG轻卡销量位居第二，吉林位居第三位。

新疆市场占比：

聚焦到新疆CNG轻卡市场，这一车型的市场占比也呈现出两位数的渗透速度，2021年-2023年上半年的市场占比分别为12.33%、22.93%和34.72%。

截至目前，上半年CNG轻卡销量1.5万辆，已经超过去年全年整体销量。

●  省钱是根本 7个月完成全年销售目标

为了更好的探明CNG轻微卡在新疆市场表现，我们致电新疆福润祥鹏汽车销售有限公司总经理李平，以期对这一细分市场有更多的了解。

“现在我们当地的轻卡、微卡、小卡产品，采用CNG为燃料结构的市场占比能到80%-90%，主要卖的就是气体机。”据李平介绍，当地人之所以热衷于CNG车辆，主要有三方面原因。

首先，新疆作为燃气生产大省，CNG加注方便且价格基本稳定，再加上当前燃气车的技术已经非常成熟，无需过多顾虑，因此燃气车的占比不断提升。

其次，卡车作为生产资料，赚钱是第一属性，当地柴油价格每升7块多，CNG每立方米才三块出头，南疆地区的价格甚至更低。从购车成本上来看，燃气车比燃油车贵五六千块钱，但是从使用成本上来看，燃气车一公里就能节省三四毛钱，按照一年行驶里程三四万公里来看，一年仅从燃料成本上就能节省近万元，即便是减去购车成本多出来的支出，仍旧有赚头。

另外，近年来车多货少运价低迷是全国范围内普遍存在的现象，新疆也不例外。在这样的市场环境下，运价肯定会依照成本更低的燃气车来定，此时跑燃油车不赚钱甚至出现亏钱现象，于是越来越多的用户将车辆换位燃气车型。

据李平介绍，早在2010年前后，福田就已经开始在新疆市场上铺CNG轻微卡产品，经过十多年的发展，现在产品品系比较全，车型也比较多，再加上多年积累的市场口碑和2年免息的厂家金融政策，于是在CNG车型开始商量的时候就牢牢占据了品牌优势地位，就拿今年来说，福润祥鹏前七个月已经完成了今年全年的销量目标。

●  “狼多肉少”竞争加剧 后期市场有看点

“现在各个厂家都有自己的气体机产品，行业竞争十分激烈”。据李平介绍，前几年全国卡车销量迅猛增长，大家对于个别区域的细分车型关注度相对来说会低一些，市场下滑之后日子都不好过，一旦发现哪里相对卖得不错，必然一窝蜂似的涌入。

尽管在新疆当地的卖车利润率相比内地会好一些，但是盘子就那么大，蛋糕就那么多，进来的人多了，竞争必然变得更为激烈。

就拿2023年7月第373批轻卡公告中数据来看，本批次共有39款新能源轻卡以及底盘（包含载货、冷藏）上榜，其中CNG轻卡份额占比达到24%，这样的情况并不多见。

从车辆类型来看，大家瞄准的市场包含轻卡、微卡和小卡。

据统计，该批次上榜的CNG轻卡新品中包括飞碟、江淮和福田三个品牌。其中飞碟汽车上榜的产品数量最多，且车型均为CNG轻卡均为4.5吨车型，轴距3100mm-3250mm。江淮上新的产品为恺达CNG小卡，总质量3.5吨，轴距3100mm。福田上新的为两款祥菱M1 CNG小卡产品，总质量在3吨左右，轴距为2820mm。值得注意的是，江淮和福田新品搭载的均为哈尔滨安东发动机。

然而，除了竞品的冲击之外，纯电车在当地市场占比也在兴起。

据李平介绍，除了购置补贴之外，现在新疆当地部分城区对新能源车给出了更优的路权政策，这对于以城配运输场景为主的轻微卡来说至关重要，同时一些政府扶持项目、货运平台入市等都会优先选择新能源车型，长期来看对于CNG轻微卡市场来说也是一个劲敌。

不过在李平看来，因为新疆地区冬季气温低，对于电动车辆的考研比较大，至少在两到三年之内当地的轻微卡还是以CNG车型为主。当然，面对“狼多肉少”的市场情况，后期的市场竞争将会更加残酷。

面对新的市场挑战，大家也在做出积极应对。据李平介绍，从今年开始，直播卖车的同行越来越多，福润祥鹏自然也不例外。如今基本上每天上下午各进行一场直播，直播人员为公司业务人员，大家参加厂家组织的培训、学习其他优秀账号经验，在实践中不断摸索，目前通过短视频搜集到的线索量也不错，一个月可以实现销量4-5台。

●  编后语

从最近几期观察来看，燃气车市场的火爆，一定程度上也代表着货运行业竞争进入到了白热化阶段，这是把运营成本压缩到极致的体现，对于一时间整体交通运输的降本或许会有帮助，但是降本的钱进了谁的口袋现在还不好判断。

总之，卡友们的日子依旧很艰难，我们期待着经历涅槃之后，卡车运输行业早日获得新的发展机遇。