【卡车之家 原创】行业如今有多内卷?近日收到网友投稿,自己在广东许广高速路段关上了一场尤为夸张的“运输盛宴”,图片当中这台17.5米大板挂车的装载方量堪称夸张。下方为篷布遮住的普通散装货物,而上方则整齐的摆放了八台轿车,让人不禁发问,行业持续低迷的情况下,卡车圈大怪二怪又要重出江湖了吗?
那么这台车究竟违反了那些规定呢?首先法规明确规定,17.5米大板车只能运输大件不可拆卸的货品,比如挖机、钢构、机电设备一类的物品,但是这位老哥篷布之下覆盖的却是普货,属于违规运输范畴。而这种车型为何能驶入高速,当地收费站、检查站又是如何通过的,令人费解。
其次,整车有明显的超高运输嫌疑,已知绝大多数牵引车车头的高度在3700-4000mm之间,而本田CRV的车身高度为1500-1600mm左右,所以粗略估计整车高度已经达到4200-4800mm左右,属超高运输行列。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第54条规定:机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢,并应当遵守下列规定,重型、中型载货汽车,半挂车载物,高度从地面起不得超过4米,载运集装箱的车辆不得超过4.2米,其他载货的机动车载物,高度从地面起不得超过2.5米。
再者,17.5米大板车的宽度为3000mm,理论上来说是不能运输超出货厢宽度的货品,否则需要办理超限运输资格证,但是上方的几台轿车,其两侧完全悬置于下方普货之外,仅用两条细绳进行固定,如果遇到紧急刹车以及大幅度颠簸路段,后果不堪设想。
除了超宽、超高、违规运输普货之外,这台大板车最令卡友们好奇的还是为何能顺利上高速通行,而高速的收费站、检查站又是为何放行的,一切难以知晓。不过就从过往经验来看,各地的执法标准存在差异化,此前小编在成都地区也偶遇过相似的场景,而如果执法标准存在差异化,货运行业的全面合规化究竟哪天才能到来呢?(文/杨昊 图/网络)
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