卡车非法改装一浪又一浪 为何难根除？

【卡车之家 原创】巴铁“魔改”卡车，在网上赚足了眼球，但这一领域国内也有不少案例，就比如13米蓝牌，它能让牵引车沉默，让黄牌载货车落泪；灵感来自飞机的升降副轮，竟可以超载50%；改装的可拉伸、可升降货箱，根本不满足于法规所赋予的容积……

这些对卡车的“魔改”在网络时代吸引了大量人观看，一方面让不少卡友获得了在起跑线前起跑的“独特优势”，另一方面也让各类改装厂赚得“盆满钵满”。然而，丝毫“不留情面”的非法改装也把货运行业弄得“乌烟瘴气”。

纵然面对各种非议，但非法改装仍旧有市场，似乎在一朵浪花的后面一定还藏着另一朵浪花，为什么卡车“魔改”难以根除呢？今天咱们就来讨论下这个话题！

▎利益驱使

马克思的《资本论》引用过这样一段话：资本害怕没有利润或利润太少。如果有10%的利润，它就保证到处被使用；当利润达到50%的时候，它就铤而走险；当利润达到100%时，它就敢践踏一切人间法律。这话虽然“露骨”但却非常现实，体现了资本对于利润的无限追求甚至会无视道德和法律的约束。

我们以安装升降气压副轮来超载为例，有极少部分人在卡车底盘上安装可以通过气压升降的副轮，在上地磅称重前放下，以分担重量。利用这种手段便可干扰高速公路出入口线性感应地磅，减轻实际载重质量，逃费、逃避超载检查。据了解，利用这种手段超载可以达到50%以上，这些可都是真金白银。

而除此之外，还有不少散户卡友没有议价权，在运价不景气的时候，为了维持一定的收益，也会想到通过改装车辆，以超载超限的手段达到多装货的目的。当然，也有少部分卡友在超低首付下，被高额的车贷压迫，选择以低价的方式拿到货源，甚至也会选择以铤而走险的方式非法改装车辆来进行超载超限运输。

而对于货主来说，超载超限运输可以帮他们省下一笔费用，以同样的价钱可以发出更多的货物。而在非法改装的超载车辆下尝到甜头的一些货主，甚至在面对合规卡友时会发出灵魂拷问“人家都能拉，你为什么拉不了？”

当然，这其中当然少不了“实干派”——非法改装厂的帮助。因为非法改装已然形成了一条成熟的产业链，有不少汽修厂在明面上修理汽车，但在私底下也承接非法改装的生意。开门做生意嘛，图的就是个挣钱，只要有人想改车，别管是车架、车斗、车轴、悬架、还是刹车系统，但凡修理厂能做的，很多厂家选择“来者不拒”。

▎监管存难点

此前，笔者列举过市场上存在的一些非法改装（详情请阅读：货运大鲇鱼“斗法” 违规车型大盘点！打不过就加入还是坚决抵制？），相信大家也可以感受到非法改装的手段和形式是非常多样的，有些确实非常难以识别和查处。

一些改装厂利用各种技术手段，对卡车的货箱、轮胎、悬架、刹车系统等重要部件进行改装，使得车辆的外观、参数和性能与原厂或登记的信息不一致，从而达到超载超限的目的。例如，有些改装厂改装出来的可抽拉式货箱，可以根据需要调整货箱长度，而在不抽出时几乎与合规货箱无异，单从外观上几乎难以识破。

还有前面提到的安装隐藏式气压升降副轮进行超载的活动，可以在称重或检测时分担重量，而收回去时他们还使用了遮布对气缸进行了伪装，妄图逃过检查。这些非法改装的手段不仅难以被现有的检测设备发现，而且也给执法人员带来了识别和取证的困难。

▎视频平台审核不严

非法改装卡车视频具有一定的观赏性和话题性，能够吸引大量的点击和关注度，从而给短视频创作者和平台带来流量和收益。

而视频审核又是一项需要一定人力以及专业度的工作，如果不了解相关的法律法规很难对这类非法改装车辆视频进行精准识别和阻拦。这也就是很多卡友所反映的：“见一个举报一个，我一举报，它不见了。”

而短视频平台是有审核内容这项义务的，根据《网络短视频内容审核标准细则》（2021）的要求，短视频平台应当建立健全节目内容审核机制，对上传、发布、传播的节目内容进行审核，防止违法违规内容出现。

▎打击违规车辆 净化货运市场

对于非法改装产业链条上的各个环节进行打击，这些环节包括改装厂、货运企业、货主、驾驶员等，他们都是非法改装的利益相关者及参与者。也就是说不能查到非法改装卡车的驾驶员就止步了，对于背后的改装厂、货主等相关方，也应当查处，形成有效的震慑作用。

同时，也应该加强对产业链相关方的教育引导，让大家认识到非法改装的危害和后果，提高法律意识和道德素养。

还有一点就是执法机关应当根据市场乱象，快速升级“防火墙”，能在某一类非法改装兴起后，快速做到响应并查处。由于非法改装的手段和形式多样，难以被现有的检测设备和审核机制发现和识别，执法机关也需要不断地更新和完善我们的技术手段和管理方法，以适应市场的变化和需求。

也就是说要建立一个快速反应和信息共享的机制，能够及时发现和处理新出现的非法改装方式。

短视频等平台也需加强审核，对于涉嫌以非法改装卡车牟利的视频一律不得播出。短视频平台是非法改装车视频的重要传播渠道，也是公众获取和了解这类信息的主要途径。我们应该要求短视频平台履行社会责任，建立健全内容审核机制，对上传、发布、传播的节目内容进行审核，防止违法违规内容出现。

总之，打击卡车非法改装是一项系统工程，需要多方面的合作和努力。我们既不能放任不管卡车非法改装带来的安全隐患和社会问题，也不能一味地否定和打压卡友们对卡车改造的合理需求。我们应该从多个角度分析问题，从多个层面解决问题。

▎编后语：

有人说，“世界上有两根杠杆可以驱使人们行动——利益和恐惧”。这也就是说，对于非法改装产业链上的各方都要形成有效的震慑才能取得好的效果。那么，卡友们是如何看待非法改装卡车这一现象的呢？您认为怎样做才是好的对策呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）