1台到30台 青汽如何帮用户一年多赚30万

【卡车之家 原创】燃料成本在卡车全生命周期当中是最大的开支，让单公里的燃料成本下降，对于养车而言，无非是提高运营收益的最直接办法。相比柴油，LNG由于价格便宜，在发动机技术成熟、区域市场气站丰富的前提下，LNG车型已经完全占据区域市场。

山西祁县，古为“川陕通衢”，如今是山西省重要的交通枢纽之一。每天，有数以万计的卡车从这里经过，运输煤炭、原材料发往周边县市。而LNG车型，在当地的保有量估计超过90%以上。

为了更好的承接客户的运输任务以及更具备抗风险能力，祁县乃至周边有着许多的中小型车队，这些公司的负责人，一般是由司机转行而来，他们对于运输有着深刻的理解。在选择车辆时，他们会凭借自己多年的用车经验，选择最为符合自己以及当地市场的车型。

▎相知相伴 与青汽共同成长

李春雷，正是一位从卡友走出来的车队负责人，二十多年的职业生涯中，他深知一台车对于运营收益的重要性。今天我们的故事，将深入探访他的故事，并感受他与青汽LNG牵引车共同成长的轨迹。

作为一个曾经的普通货车司机，李春雷凭借对行业的热爱，逐渐积累资金，从最初的一台车发展为这家拥有30多台车的运输公司。他的车队，清一色是青汽LNG车型，谈及选择青汽的原因，他说，这么多年用车的经验与实际的测试，是他选择青汽LNG产品的重要原因。

▎产品口碑优秀 保有量高达40%

青汽LNG车型在全国的市占率第一，在李春雷所在的山西省，市场份额更是高达40%，而在祁县，据我在路边的统计，市占率基本可以达到70%左右。

李春雷说，他过去也选择过其他的车辆，但是对比之后，从出勤率、收益而言，还是青汽LNG车型更加占优，所以他在后来采购车辆时全部选择了青汽LNG产品。这一点，我们也可以从道路上的车辆品牌占比得到印证。

他说，当地保有量大，就证明这个产品很可靠，所以大家才会像商量好一样全部选择青汽的产品；另外，有保有量之后维修站的布局就会更加广泛，维修也会更加的方便，不会耽误运营。

▎产品畅销 二手车买卖很方便

李春雷说，他们的车辆更换周期相对来说比较频繁，一般2-3年就会更换一批，所以二手车残值以及是否更加容易出手，是他们需要考虑的问题。

因为青汽LNG在当地的保有量大，所以青汽LNG的二手车在当地也属于畅销车，相对其他品牌而言，同车况的车辆，青汽的车辆不仅二手车的价格更高，而且更加好出手一些。

▎自重轻汽耗低 轻松实现多拉快跑

李春雷他们公司的车主要从事山西吕梁到河南安阳的煤炭运输，重去重回全程国道，来回的运距在1000公里左右。

李春雷说，往返一趟差不多要加430公斤的LNG，相对其他品牌而言，一趟要省20-30公斤LNG。同时，青汽LNG车型的车皮相对其他品牌要轻300公斤左右，按照他们的运费以及趟数算下来，单台车多装300公斤的货物，一年可以多为他的公司带来30余万元的收入。

▎售后服务布局完善 解决运营后顾之忧

青汽在全国有着非常密集的服务网络，能够在用户的车辆出现问题的时候第一时间帮助他们解决车辆问题，恢复车辆的运营。

李春雷说，在售后服务方面，青汽从来没有让他失望过，相比之前其他品牌的车辆出现问题几天都修不好的情况，青汽一方面在当地有着非常完善的售后服务团队，另一方面在当地的备件也非常的充足，完全不会因为修车耽误他们的运营。

梦想，源自脚下，成功，来自拼搏，李春雷这位曾经普普通通的卡车司机通过多年的努力，公司正在以茁壮之势向着更大规模发展。就像李春雷信赖青汽一样，青汽正在帮助全国千万卡车司机以及企业向着更好的方向迈进。（文/图 霍景春）