昼伏夜出！上海大板车聚集青浦、嘉定

【卡车之家 原创】运价低迷、货量骤减，17.5米大板车又被卡友拖出来再一次鞭尸。尽管按照文件规定，到2022年年底，绝大部分的17.5米大板车就已经强制报废、正式退出了历史的舞台，但在日常货运途中，还能不断看到大板车在忙碌的穿梭。

而在上海这样的一个物流重地，17.5米大板车又会是什么情况呢？对此，卡车之家上海站编辑进行了调研。

●  多为不合规车型 套牌17.5米大板车至少30万辆？

2023年6月12号，卡车之家上海站编辑前往上海浦东S20外环跨线桥，在11:00-12:00这1小时时间内，利用摄像机对该点位经过的所有牵引车进行统计。

在调研的时间段内，总共通过了127台牵引车型，其中共发现5台17.5米大板车。而在这5台大板车中，正式牌有3辆，临牌和超牌有2辆。

其中，有临牌和超牌的大板车非法改装成厢车，明显是不合规的车型。至于是否装载货物、装载的又是什么货物，因为是厢车，暂未可知。

业内都比较清楚，“临时超牌”是国家给一些运输超长、超宽、超高的大型不可解物品机动车的特批牌照，且必须要配合超限运输许可证一起使用。当然，“临时超牌”需要企业作为主体才能申请到。

于是，一些黄牛钻空子，非法给一些个体户办理“临时超牌”，而这其中，又涉及到套牌乱象。此前，有行业内人士透露，17.5米大板车套牌车现存至少在30万辆以上。

●  昼伏夜出、有人带路 上海17.5米大板车聚集青浦、嘉定

当然，除了上述上海站编辑在上海浦东地区调研的17.5米大板车的情况以外，我们也另外咨询了在上海从事与物流行业多年的行业人士。

据了解，浦东地区17.5米的大板车并不是很多，对于上海这个地方来说，大板车经常出现的地方是在青浦和嘉定，这两个地区是对接其他省份物流的重要枢纽。

尤其是在青浦，在早晨或者半夜的某个时间段，可能会大批量的看到17.5米的大板车，而且多属违规车型、违规拉普货。不仅如此，这些大板车基本都是外地牌照，昼伏夜出，在白天的时间段很难寻觅其踪影。

另外，据这位业内人士透露，这些成批违规的17.5米的大板车，一般都是经常来往上海地区装卸货物，一方面对道路比较熟悉，也知道如何躲避执法；另一方，也存在一个行业乱象，那就是“有熟人带路”，这些17.5米大板车只走同一条线路、在同一个高速口上下，不怕被查。

当然，上述这种乱象，就笔者了解到的信息来看，不仅仅是在上海，在全国其他地区也存在类似的情况。

●  褒贬不一 普货车主对17.5米大板看法竟然是这样

通过我们的调研，不难发现，现在违规的17.5米大板车还有不少存量。所以，业内号称的17.5米大板车在2022年底“销声匿迹”也只是一个美好的愿望而已。

而从用户端来看，大家对17.5米大板车的看法也是褒贬不一。

有普货车主认为，现在的市场行情本身就是僧多粥少，在这样的情况下，大板车还来抢货，一车货抢了三个车的活，这意味有三个车主就没活干了。

但也有车主认为，现在的行情并不能怪17.5米大板车来扰乱市场。如果市场本身能够满足司机的货运需求，17.5米大板车拉普货也并非不能理解。关键是现在没货，在这样的情况下，恶性竞争的出现，绝非只存在于17.5米大板车这一个车型上。

比如大家都知道的4米2车型，在货运平台上随时都能看见十来吨的货物要求4米2来运输，这不仅仅是货主的问题，也是平台的问题。所以说，还是市场供给小于车辆需求才是真正的原因。

●  编后语

对于货运行业来说，违规17.5米大板车淘汰是必然，但是，究竟何时才能完全淘汰，这是一个未知数，也是行业一个难点。当然，17.5米大板车淘汰以后，又会出现什么样的车型来满足日益变化的货运行业需求也暂未可知。

目前，卡车之家多个分站对大板车的现状在进行调研，大家可以持续关注。（文/高李敏）