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作为理论上只可运输不可拆解大件物品的17米5大板车，如果改装过后用于运输普货或者快递，凭借其“不留情面”的装载方数，说是降维打击一点儿也不过分。市场上就存在一部分通过给大板车加装钢管、立柱、再拉上侧帘网，让大板车秒变仓栅车的现象。
而在市场上，甚至出现了更加离谱的情况，那便是直接定制合适的货厢装上车。这时货厢甚至成了不可拆解的大件货物，属实离谱。
在货运市场，还有人对快递货箱进行非标改造。他们将快递货箱做到了长20米、宽3.2米、高3.25米，妥妥的三超，运输方量高达200立方米。这样做的目的也是为了增加装载量和运输效率，节省成本。
然而，这种改装也是违反了国家有关标准和规定的。根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米。而这些非法改装的快递货箱，不仅超出了最大长度限值，而且还超出了最大宽度和高度限值。
这就给道路交通安全带来了更大的风险，因为这些超长超宽超高的货箱，在行驶中容易发生刮蹭、碰撞、侧翻等事故，危及自身和他人的生命财产安全。
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