销量降20%未达预期 轻卡市场需求生变？

【卡车之家 原创】“2022年我们对2023年市场的销量预期是跟2022年持平就可以了，但是今年的销量相比起去年同期仍然下滑了20%左右。”笔者在采访一位广东某地轻卡经销商的时候他无奈说道。

▎再降20% 市场表现不如预期

他紧接着补充道，广东这边是外向型的经济，贸易需求的变化还没能对轻卡市场有明显的提振。我们举例来说明，中国海关总署发布数据显示，今年前5个月我国进出口总值2.44万亿美元，下降2.8%。其中，出口1.4万亿美元，增长0.3%；进口1.04万亿美元，下降6.7%。

而近年来受疫情防控的影响，很多卡友手头并不宽裕，除了部分个体卡友对车辆有着刚性需求以外，能不换车就不换车也是不少卡友的共识。

一方面是越来越谨慎的消费者，另一方面还有近年来“粗犷扩张”的“遗毒”，该经销商认为也与近年来快速的扩张息息相关。他说，近年来有部分供应链或租赁公司，以“包货源”为噱头引导人们加入货运行业，然而很多人在不了解市场的情况下盲目入行，很可能运营不佳，最终可能会创业失败，造成车辆断供甚至会流入二手车市场等。过盛消费，也让很多人对于货运行业失去了信心，加之“货少人多”的市场现状，造成了运价下跌的情况。

而面对市场情况，该经销商也直言不讳地说出了自己的苦与乐。他说，在行情变差的情况下，会对新车销售造成一定影响。打个比方说，往年一年销售2000台，第二年销售1300、1400台，这个变化较为容易接受，而如果往年一年销售3000台，第二年销售不足1000台，巨大的落差对于市场的影响就会被放大。

以往销量较大的时候主机厂会有条不紊的扩产能，排产、经销商则会在场地、人员等方面加大投入。而现在，市场收缩，无论是主机厂还是经销商此前的投入都可能会存在过剩的情况。而出现过剩的情况，无论是经销商还是主机厂都会不断去调整、进行结构优化以适应发展需求。

而对于市场上来说，由于运输需求是一定的而车辆增长过快，市场上便会存在很多“闲置”车辆，像金融公司手上有很多“断供车”的情况下他们也会放出来，去租赁出去或是当二手车销售，这些又会反过来对于新车销售造成影响。

而为了因应市场的变化，该经销商也不是没有应对之策。他们也加入了二手车销售的模块，为了满足客户、市场的这一需求。为了企业的生存与发展，必须要不断根据市场情况进行调整。而经销商进军二手车业务，当然也有他们得天独厚的优势，那便是在车辆品质与售后保障等方面，可以提供更加直接和专业的服务。

▎市场需求生变 新能源VAN受欢迎

而在轻卡用户的需求方面，该经销商也发现了一些变化：现在很多人对于新能源，尤其是新能源VAN、小微卡的需求有了一定增长，因为他使用成本比较低，使用时更加灵便。

同时，厂家与经销商也在迎合用户们的需求，例如他们推向市场的江淮蓝猫，受到了越来越多卡友们的认可。其凭借着能上绿牌市区不限行，续航超200km，使用成本低的优势，让这类纯电动微面获得了更大的竞争优势。

而在聊到卡友们在选车时的需求方面，该经销商说道，就4米2蓝牌轻卡来说的话，150-160马力还是用户们比较喜欢的马力段。而在配置方面，有关安全方面的配置还是用户们比较高频去提到的，像是行车记录仪、倒车影像等，因为现在用户们的安全意识也都挺强的，万一出现了一些情况，有行车记录仪的话也更容易能说得清楚。

不过因近年来疫情防控及市场的变化，很多用户现阶段手头不算宽裕，在选车时对于价格的敏感度更胜以往。

而7月的到来，也预示着一年过半，而在7月份也有一项关乎行业的重大政策落地实施，那就是全国向国六b排放标准的全面切换。不过该经销商所经销的产品在迈入国六前就较早布局了国六b排放标准，即便全面转向国六b，对于经销商的影响也并不大。

▎编后语：

在与该经销商的对话中，我们可以感受到轻卡市场的冰与火，也可以看到经销商的苦与乐。轻卡市场的变化，不仅是对于用户和经销商的考验，也是对于整个行业的挑战。如何在变化中寻找机会，在挑战中实现突破，是每一个轻卡人都需要思考和行动的问题。（文/孔祥祺）