开轻卡拉生猪！临沂王超独独钟爱欧马可

【卡车之家 原创】“三百六十行，行行出状元！”对于山东临沂的卡友王超来说，这是他坚信的一条人生准则。当然，正是因为这个信念，让他在拉生猪的路上开出了自己的一条康庄大道。

而王超的这条致富之路，欧马可S1智盈版如影随形、一直陪伴其左右。

●  拉猪路上欢乐多 奉献家乡不觉苦

王超开车有十多年了，经常在临沂的三区九县拉生猪。

“我喜欢开车，也喜欢猪！你想想这些个猪啊，在后头仓栅里头，它们也算是第一次坐车嘛，这是不是挺有意思的！”王超是一个非常积极乐观的人：“不过有些人嫌脏嫌臭，可是这些活儿总得有人去干吧，不然我们大家伙儿吃啥啊？”

拉生猪的这些年，王超见过清晨的阳光与露水，也闻过一路的屎尿臭。披过薄暮的余晖与晚霞，也头顶过夜里的星光继续赶路。

不过，对于王超来说，驰骋在家乡的道路上，为乡亲们输送日常的食材，这是一件蛮有成就感的一件事。

“三百六十行，行行出状元，这运输生猪也是有技巧的，我的独家秘方可不外传！”

●  又实用又耐造 欧马可S1智盈版是拉猪大户的好选择

要想在拉生猪这行干的出众，可不是随口说说就可以的。

一头成交的生猪重量平均都在130~150公斤左右，运输车小了，承载能力不行；运输车太大了，猪场通往外界的路走不了。所以，选择一款既能装载、通过性又好的运输车辆成为拉猪户的当务之急。

对于王超来说，这是他致富的第一要素。

“选择欧马可S1智盈版，是因为我相信福田品牌，这个牌子很硬。开这么久的车，感觉还是最喜欢这个车！”王超提到这款车型时表达了他对福田品牌的信任：“当然，最终决定买这款车，当然是实用性非常高。”

因为生猪是活物，所以车辆在行驶的过程中要求平稳，王超选择走高速的情况较多。也因为是生猪，非常考验车辆的承载力和耐用性。

“我买的这台欧马可S1智盈版配备的是一个6吨级的后桥，采用局部加强型、加厚双层的大梁。整个车辆的设计和用材都用的强化材料，提升了车辆的承载力。我每次可以装个4、5吨的都不成问题。”王超自豪的说到。

尽管走高速的时候比较多，但由于在三区九县穿梭，国道也是必经之路，因此，对车辆的动力性能要求很高。

据了解，王超购买的这辆欧马可S1智盈版匹配的是福康F2.5发动机，集成了DOC+DPF+SCR的单体式后处理系统。不但动力强劲，更重要的是也更环保。

当然，当前柴油价格居高不下，运价不景气。不仅仅是王超，对于所有卡友来说，能省一点就等于多赚一点。“这段时间跑下来，大概百公里用10L左右的油，油耗跟以前的车辆相比，低了不少。”王超详细介绍着：“另外，这款车还增加了大功率缸内制动功能，不仅可靠，更舒适安全！”

不过，最值得王超称赞的是，他买的这辆欧马可S1智盈版是仓栅车。双层式的设计，使得上装足够稳固，因为生猪不像其他货物，它在车厢里面还会活动，对车厢牢固性考验比较大。

“双层设计，上下两层可以多装几头猪，多装就能多挣钱，跑的趟数少了，但是钱没少赚，大大提高了效率。”此外，王超还表示：“有时候装不了一整车的生猪，上层还可以用来堆放篷布或者其他杂物。”

“简直是神车啊。”

不仅如此，2万公里换油周期、变速箱换油周期为2年/30万公里，后桥换油周期达到了6万公里，这些都是王超对欧马可S1智盈版连连点赞的地方。

除了车辆品质过硬外，欧马可S1智盈版获得王超这样的忠实用户的信赖，还源于欧马可“以用户为中心”的服务理念。

而我们也希望，欧马可S1智盈版不仅帮助王超多赚钱，还能帮助其他用户也走向致富路。更重要的是，这样一款好车，未来能够进一步满足城市、城郊的高效物流运输需求，助推物流运输行业的高质量发展。（文/高李敏）