话题投票：货运行业运价为什么这么低？

【卡车之家 原创】运价为什么这么低？相信这是每一个卡友发自灵魂的追问，油贵了、尿素贵了、轮胎贵了，生活成本也提高了，但是运价提升的消息却盼了那么久，依然苦等不来。

运价低的原因有哪些，我们抓破头皮冥想，认为有以下几点原因，卡友们投票选一下哪个才是根本原因，后续我们将根据大家的头条结果做出具体调查和分析。

1、运营成本提高 到手的钱少了

油价高了，配件价格涨了，车辆保险贵了，基础生活成本也上升了。

近年来，似乎除了成年人的身高和银行卡里的余额，一切的运营开支都在以肉眼可见的速度提升，即便手里面能有稳定的货源能够保持运价相对稳定，但是整体收益也变少了。

2、整体经济增速放缓 车多货少矛盾加剧

三年疫情，这个世界发生了太多改变。放眼全球，国际贸易纠纷频发、局部区域战争不断。全球大环境影响下，我们也难独善其身，整体经济增速开始放缓。

卡车作为生产资料，是国民经济发展的晴雨表，面对各地房地产市场难见起色，规模性基础建设项目进展不如预期，自然会直接导致车多货少矛盾加剧，运费更难回暖。

3、平台乱象丛生 缺乏有运价监管机制

小小的手机，承载着无尽的货源，货运平台的诞生让卡友们不必奔走于各地配货站，但也困在了巴掌大的一个电子产品里面。

当卡友对平台形成依赖，自然没了话语权，平台规则更改频繁，作为商业盈利机构自然想的更多的是如何能够赚到更多钱，卡友的利益并不会摆在最前面。

有人担心，如果没有权威机构出具运价标准，没有最低、只有更低的运费价格或许真的会出现。

4、违规车上路运营 破坏行业公平

9.6米长的蓝牌车，拉家电的17.5米大板，死灰复燃的轿运车大怪二怪……尽管违规车辆整治执法一直在进行，但从路面通行的车辆来看，超高、超宽、超长大有车在。

殊不知，当违规者能够成功钻营，对于合规者就是最大的不公平，当每一个违规车辆在路上行驶，对于整个货运行业来说都是赤裸裸的嘲讽，也是对货运秩序的极大破坏。

5、入行门槛降低 散户多易导致竞争无序

一台几十万的车，不花一分钱就能提走，每个月上万元的按揭压力，让太多的卡车司机“饥不择食”。

卡车行业中，散户比例能够超过70%，一个人一台车养着一个家庭，只要不亏、甚至少亏，都不能让车停下来。

但越是这样，平摊到每一个卡友手里的饭碗就会越来越轻，恨不得一阵风吹来，就能让更多的人砸了碗，丢了赖以生存的货运营生。

●  编后语

运费低的原因有很多，你认为哪一条最为重要，欢迎在文章下方投票留言，并说出你的观点。