特斯拉坐不住了 800km续航魔塔1165来了

“我原本以为特斯拉已经天下无敌了，没想到有人比他还勇猛，这是谁的部将？”

“来将姓名，三一重卡魔塔1165！”

【卡车之家 原创】“续航焦虑”难题，一直是悬浮在纯电汽车头上的一朵乌云，似乎很难拨云见日。

面对这朵乌云，世界领先的电动车品牌特斯拉率先出击，靠着特斯拉semi做出了“车货总重36吨，续航800公里”的续航成绩，并以全程视频录制为证，震惊了全世界。

“江山代有才人出，各领风骚数百年”。如今中国知名重卡企业三一将带着“魔塔1165，在车货总重40吨情况下，挑战800公里长续航”，并以全程直播为证，剑指世界之巅。

这不仅让人感叹：“后浪已来，且来势汹涌”！

为了实现问鼎世界的续航实力，魔塔1165纯电重卡搭载了行业内最大电量的电池组——高达1165度。

当然这款电池组并不是“无脑大”。“魔塔电池技术”是三一自主研发的、采用了独创并且行业领先的MTC（Module to chassis，创新性底盘与电池集成技术）技术。通过这种全新的设计，使得电池包直接与车架融合，实现了电池能量密度40%的提升，达到了139Wh/kg。

为了保障1165度的魔塔电池可以快速补能，它支持800V高压充电，并且还支持4枪快充。同时，它还装配了回收效率大于36%的多档能量回收，以及超低滚阻轮胎。

这也是魔塔1165挑战“车货总重40吨，续航800km”，未来走进物流干线运输领域的底气所在。

我们都知道对于传统柴油重卡的运营成本而言，“油耗成本”的占比非常高。据测算，油耗成本占重卡TCO（全生命周期成本）比重约30-35%，如果能将“油耗”转变成“电耗”，就能节省海量的运营成本。

而纯电卡车将这一设想变成了现实，奈何当下纯电重卡普遍存在的“续航短”的痛点，让它们只能“蜗居”在短途工况中，节省成本的能力有限。

但是三一重卡魔塔1165的出现即将改变这种现状，为行业带来新的突破。

如果真的能在车货总重40吨的前提下做到800km的续航里程，就意味着这辆车真正可以走进中长途物流运输领域，比如路线固定、易实现沿途配套充电站建设的“快递快运”运输领域。

也就是说，魔塔1165极有可能开创“纯电重卡走进中长途物流运输领域”的先河，成为中国第一，甚至屹立于世界之巅。

1. 纯电优势能否填平车辆成本

根据目前行业内较为平均的电池价格，一度电的成本大约在1000元左右，应用新技术的魔塔1165车型，仅电池包的价格可能都会超过100万元，对于购车成本的大幅升高，纯电低运营成本的优势是否还存在？

关于这一点，目前得知：相关测算数据显示，一辆魔塔1165重卡可以在5年的时间内比传统燃油重卡多盈利近百万元，具体情况如何，我们将在6月6日的直播中揭晓。

2. 800V快充、4枪充电是否好实现？

目前高速服务区的国家电网充电站，单个充电桩的功率为120千瓦，同时4枪快充还会面对“充电设备是否充裕”的问题，未来魔塔1165在投入运营时，是否会考虑建造配套充电基站，价格如何？

当然，这些问题的答案，都会在6月6日的直播中展现，大家敬请期待。

●  编后语

“有相关测算数据显示，一辆魔塔1165重卡可以在5年的时间内比传统燃油重卡多盈利近百万元”，这样的消息引起了行业内外的广泛关注。

好消息：6月6日，三一重卡魔塔1165将迎来“总重40吨、800km续航”挑战，结果如何我们拭目以待，更多疑问解答，大家可以持续关注卡车之家直播的相关动态。（文/刘振凡）