欧马可S1智盈版为何俘获70后老板的心？

【卡车之家 原创】毋庸置疑，城配轻卡用车标载化、合规化是不可逆转的发展趋势。而对于辽宁**运输有限公司的老板韩总来说，想要公司业务有进一步发展，必须要顺应趋势、顺势而为。

●  城配用车更合规 城配企业忙换车

卡友都知道，蓝牌新规下发以后，对城配用车有了标准，例如发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度。

当然，由于在用的大排量、宽体厢蓝牌轻卡数量比较庞大，尽管新政已经下发，但一时之间想要全部更换成合规车型也具有一定难度。

韩总直言：“公司确实还有大排量的车，因为车辆比较多，想要一下全部更换完，在资金方面的确有一定难度。再加上现在行业竞争大，运价又不理想，所以我们现在的策略是逐步替换掉不合规的车型。目前，我们已经采购了一辆欧马可S1全新一代智盈版，如果使用的好，下一步将全部替换成这个品牌。”

●  从跑大货车到干城配 行业正旺时期竟然选择转行

辽宁**主要是做城配运输，公司有自有车队，也有入股的个人车主。目前，公司主要做商超配送，还与京东、安能物流有合作。

老板韩总74年生人，在2001年开始做与运输相关的工作，到了2005年左右，开始跑大货车，是一位在货运行业深耕多年的前辈，见证了货运发展的起起伏伏。用韩总的话说，那个时候“钱真的比较好赚”，用“马达一响、黄金万两”来形容毫不夸张。

不过，在2012年，他却突然“转行”干起了城配。想必大家和我有一样的疑问，既然跑大货车这么赚钱，那韩总为啥后来又做了城配运输？

“我不爱熬夜”，韩总说出的答案还是惊讶了我。

大家都知道，跑大货车熬夜是常态。但因为这个理由就亦然改行，不得不说，韩总是一个非常果断且大胆的人。

2012年的时候，城配市场的发展还不是那么规范，对于韩总来说，这是机遇，也是挑战。发展到如今，车队的规模大概有几十辆，里面既包括了自有车辆，还有一些入股的朋友。

●  一分价钱一分货 心被欧马可S1全新一代智盈版收买

上面我们说到，随着蓝牌新规的下发，城市对超吨蓝牌查处变得越来越严。

“现在查超载很严，一旦被查到，处罚很厉害，所以我们也在逐步淘汰不合规的车型。”韩总表示：“因此，我们先换了一辆欧马可S1全新一代智盈版车型。”

从提车到现在大概2个多月的时间，欧马可S1的表现是韩总满意的吗？他先给我们做了一个比喻：“60岁的人买车喜欢买广汽本田，而20岁的人则喜欢开思域。而对于我们来说，货车是一个运输工具，一个赚钱的工具，所以‘好使就行’。”

看来，韩总对这款欧马可S1全新一代智盈版还是比较满意的。

据了解，这款车落地价在14.4万。有人可能觉得贵，但韩总直言：“25块钱在网上能买到真的劳力士吗？我始终相信一分价钱一分货。”

而经过2个多月的使用，欧马可S1全新一代智盈版也给韩总交出了满意的答卷。经过测算，在油耗方面，百公里大概在12L左右。如今，油价居高不下，油耗越低，意味着车辆的运营成本则越低。对于韩总来说，油耗越低，利润则相对越高。

当然，在动力性能方面欧马可S1全新一代智盈版更没话说。车辆搭载的是福康2.5L动力，160马力，低速扭矩为330N.M，最大扭矩460N.M。尽管没有以前的排量大，但动力可是一点不差，比如面对长途运输也丝毫不惧，直通大梁，承载力也很棒。

对于韩总来说，自己作为老司机，最重要的还是操作性能。“我当初一眼看中这款车型，是因为我坐上驾驶室以后，整个驾驶室设计比较成熟，中控上的装置安排，都十分贴合司机。对于司机来说，操作方便也是一种安全。”

不过，对于公司里年轻的司机们来说，大家喜欢这款欧马可S1全新一代智盈版却有不一样的理由。

“现在的年轻人和我们不一样，对美感、对智能化要求比较高，”韩总称：“欧马可S1全新一代智盈版正好符合年轻人的审美，比如后视镜采用一体式设计、L型飞翼大灯，四辐式多功能方向盘，标配了电子转向助力系统，长时间开车也不疲惫。”

说来说去，作为老板，韩总最看重的当然是经济效益。

除了做城配之外，作为京东、安能的快递用车，车队的车每天都要去分拨中心装货，运至一级站点，车辆的出勤率可谓是极高，所以在维修保养方面，成本可能更高。

不过，令韩总很满意的是，欧马可S1全新一代智盈版发动机的换油周期为2万公里，变速箱换油周期为2年/30万公里，后桥换油周期达到了6万公里，相比同级别常规车型的换油周期更长，可以减少进站保养的时间和成本。

●  编后语

怎样才算一辆好卡车？除了配置好，满足日常运输之外，能够给企业、给司机带来更大利润的车，大抵才能算是好车了吧。而欧马可S1全新一代智盈版，则成功俘获了辽宁运丰老板韩总的心。（文/高李敏）