5年推禁售内燃油车时间表 利益？流量？

【卡车之家 原创】五年禁售内燃油车？“知名经济学家”任泽平这番言论登上热搜。是真的为了保护环境，还是单纯蹭流量？亦或者当中有什么大家不知道的经济利益在里面？

●  五年内禁售燃油车？河北以南全部发展新能源？

我们来回顾一下这位“知名经济学家”到底说了什么。

“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

刚看到这个消息，相信很多卡友有话说，大家迫于载货需求、续航问题以及充电短板等原因，绝大部分的卡友还是比较信赖传统燃油车的。

如果按照他的说法，河北以南全部发展新能源，那意思河北以北地区就不适合电动车了？

笔者认为，按照当前国内现状，禁售时间不合理，太激进。另外，新能源车目前的瓶颈并不是销售，而是配套设施不完善，最简单的就是充电桩挤兑的问题。

所以，这位“知名经济学家”提出这个问题，意欲何为？

●  语不惊人死不休 为流量还是有利益？

首先，提出禁售燃油车的这位专家，并不是汽车行业的人士；其次，他提出的主要是可能针对乘用车。

任泽平到底何许人也？

公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长，东吴证券特邀首席经济学家。现任中国民营经济研究会副会长。

当然了，任泽平最让人记住的就是，当时恒大老大许家印为了请他花了1500万年薪，不过最终两人不欢而散。

值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车站台，并曾公开表达过“当下不投新能源，就像20年前没买房”这样的观点。翻翻资料，类似“语不惊人死不休”的说法，任泽平似乎不止说过一次。

从任泽平个人角度来说，他所谓的“知名经济学家”的身份，是真专家还是？多次公开为新能源摇旗呐喊，是否背后存在利益关系？当然，如果没有利益关系，是哗众取宠蹭热度为了流量还是有其他内幕？

●  尊重社会发展规律 禁售燃油车需要长远计划

我们可以说，新能源是发展趋势，但真的适合国内目前快速的推进吗？

从商用车角度来说，国外来看，尽管欧盟从2035年起境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

换句话说，即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。那如果中国在5年内推进禁售燃油车，即使不是商用车，是不是也比较激进？

如果他的建议也关系到商用车，会有哪些影响？

从卡友角度来说，目前新能源货车至少在干线领域、城际领域并不实用，只有倒短、港口以及城配利用率比较高。从主机厂角度来说，如果全部新能源化，传统的商用车企怎么办？传统发动机厂怎么办？这不仅是技术上存在短板，企业切换也存在难度。当然，在这个过程中，企业可能被迫削减工作岗位，造成人员失业问题。

如果从乘用车角度来看，5年内禁售燃油车是否可行呢？

乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

也就是说，按照中国的国情，究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。至于推进5年内禁售燃油车，笔者觉得是天方夜谭了。当然，新能源肯定是发展方向，但距离禁售燃油车，还有很长的一段路要走。至于会不会在商用车上实现，那就是仁者见仁 ，智者见智了

●  编后语

任何事物的发展，都要遵循自然规律。禁售燃油车，至少目前在国内还不易实现。对于专家提出的这一观点，你怎么看？（文/高李敏）