综合减重近1吨 我国首款镁合金挂车交付

【卡车之家 原创】在交通运输领域，轻量化绝对是一个永恒的话题，上至飞机、下至卡车，无不将科学轻量化作为降本增效的一大手段。

今天，在中国西部科技创新港传来了一大好消息，由西安交通大学联合多家单位研发的我国首款镁合金轻量化挂车正式交付！联合研发中心经过6个省份15家单位的大力协作，历时500余天最终成功研制了全国首辆镁合金轻量化挂车。单车镁合金用量超过800公斤，最大单体镁合金制件尺寸13米，综合减重近1吨，相较于传统挂车自重大幅度降低，对于提升公路货运经济效能有重大意义。

相信不少卡友都在应用铝合金部件为挂车进行减重，而镁合金相比起铝合金在轻量化之路上可谓更加极致，相较铝合金仍然轻了约三分之一，而镁是已知最轻的结构金属之一。

西安交通大学校长助理、材料学院院长、陕西省镁基新材料工程研究中心主任单智伟教授还为现场的朋友们算了一笔经济账：“榆林地区地下埋藏了很多优质煤炭，比如说我们现在每天都有车辆，从榆林把煤拉到天津港，一年一辆车大概要跑180趟，如果说卡车自重降低1吨，就相当于车辆每趟可以多拉1吨煤，那么这样算下来一年纯利润大概能收入75000多元。”

而轻近1吨，可不单单是可以多拉这一项优势；更大的意义则是每时每刻都降低了1吨的能耗，无论是空车还是载货状态下这项优势一直在。这在同等条件下的减碳作用也非常明显，轻量化挂车对国家“双碳”目标的实现同样具有重大意义。

图为三星NX1相机框架 由镁合金打造

而较为丰富的镁资源也是我国得天独厚的优势之一，据了解，我国镁资源总储量占全球的50%以上，是全球最大的原镁生产国和出口国。镁具有比重轻、强度高、减震性好、抗电磁辐射等诸多优点，在航空航天、交通、3C数码产品、腐蚀防护等诸多领域都有极为广阔的前景。

●  编后语：

不过轻量化镁合金挂车的商业化之路也并非一帆风顺，技术难题是一方面，镁合金的原材料及生产成本同样“不菲”。我们以近期价格为例，国内镁锭（99.9%）市场的平均价格为每吨3.01万元左右，而镁合金还需要添加其它元素来提高其相应的性能，其价格普遍比镁锭还要略高。

由此，单教授还表示，希望未来通过技术革新将镁合金挂车的成本进一步下降，进一步将镁合金挂车的优势全面发挥出来。问题来了，卡友们认为超轻量化的挂车实用意义如何呢？做到怎样的投入产出比您会考虑购买呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）