高端轻卡再燃战火 新欧马可对决庆铃ELF

【卡车之家 原创】在汽车圈，有一些话题绝对称得上是“引战”话题，像是讨论究竟是日系车好还是欧美系车更好，但凡你点进去下面那叫一个热闹，双方“引经据典”誓要战个痛快。

在轻卡圈，也有类似这样一些话题，例如当你提到高端轻卡时，很难不提到“欧马可”、“五十铃”等品牌。欧马可集全球智慧资源，基于“中欧汽车链合体”所打造的欧马可超级轻卡刚刚焕新而来，与采埃孚、康明斯、戴姆勒都有深度合作；而庆铃五十铃近期也全面更新了ELF产品线，对驾驶室、动力系统及整车轻量化都进行了升级。一方“欧味十足”，一方遵循日系经济耐用的原则，这场对决能不能火花四溅呢？

搭载132匹新款4KK1发动机 2023款庆铃五十铃ELF轻卡内饰全面焕新

在动力部分，庆铃五十铃ELF轻卡所拥有的三大主力产品——100P、M100、KV100都全面升级为了2.5L排量的国六五十铃4KK1发动机，目前这款发动机在国内为庆铃独享动力，该发动机在今年迎来了大马力版，以适应蓝牌轻卡新规。同时，新款庆铃五十铃ELF还可提供3L的4KH1发动机用于冷藏车。

实拍车搭载的是最大120马力，峰值扭矩为290N·m的发动机；而搭配德尔福电子控制系统的大马力版，最大可输出132马力，以及320N·m的峰值扭矩。卡友们可以根据自己的道路情况以及负载情况灵活进行选择，以强化车辆在不同运输场景下的动力、经济等方面的表现。

而全新一代欧马可超级轻卡搭载了福康F2.5系列柴油机，排量为2.5L，可输出130马力，峰值扭矩达到了400N·m，满足国六排放标准。同时该机还提供了最大156马力，峰值扭矩460N·m的高功率机型。这款发动机基于新规所打造，并采用了非EGR的后处理技术路线，结构更为简单可靠。

此外，除了福康F2.5系列发动机以外，全新一代欧马可超级轻卡还提供了欧康2.5L机可选，最大扭矩可达420N·m，采用双涡流分层燃烧技术和热管理技术，发动机运转高效节能。

传动系统方面，庆铃五十铃ELF轻卡可采用五十铃MSB-5MT和MYY-6MT两款变速箱，其中5档箱较适宜于城市道路工况，而6档箱更适宜于有复杂道路工况。

全新一代欧马可超级轻卡上与该发动机匹配的是手动5档变速箱，另据了解该车搭载采埃孚AMT自动变速箱的车型也于日前正式上市销售，在拥堵且路况较为复杂的城市道路上，AMT自动档的加持可以充分解放卡友们的左脚和右手，长时间行车也不易疲劳。

实拍的这台庆铃五十铃M100轻卡采用了3T级后桥，后桥速比为5.571。此外，该车提供了多种不同速比可选，如5.375、6.142等，以满足不同场景卡友们的使用需求。据庆铃五十铃官方测试，4KK1发动机+MSB/MYY变速箱组合的传动效率达到98%以上，百公里的综合油耗能够降低1升。

来到全新一代欧马可超级轻卡这边，该车可根据工况选择4.333、4.875速比。而根据最新法规要求及用户端最新需求变化，全新一代欧马可超级轻卡在高效及可靠性方面下了不少功夫。其进一步降低了制动系统、润滑系统及转向系统等的摩擦阻力，提升了能量利用效率。

轻量化也是本次庆铃五十铃ELF轻卡升级的重中之重，通过对驾驶室、车厢、板簧使用高强钢，车架和安装支架的等应力设计，轻量化的钢圈和气罐以及集成化的各类阀件，新一代产品实现了最大500公斤的减重，每趟能拉的更多。

在承载能力方面，全新一代欧马可超级轻卡的车架经过了进一步升级，由650L钢升级为750钢材；悬架方面该车采用了前3片后5+2片钢板弹簧悬架并使用了橡胶复合衬套，保障了车辆在城市配送场景下拥有强劲的承载能力。

在底盘布置上，全新一代欧马可超级轻卡也带来了不少眼前一亮的设计，其将尿素箱与电池组布置在一起并增加了保护盖板。这一设计不仅更为美观，也减少了其与外物接触的几率，在长久使用中更为可靠，这样的细节处理可以说非常到位了。另外，其采用的复合材质油箱与燃油滤芯采用集成一体化设计，占用空间更小，更加紧凑，使得底盘拥有更多预留空间。