自重轻至6.1吨！ 大金刚ES5工程车登场

【卡车之家 原创】2023年4月18日，微风轻拂、暖意盎然，在这个充满希望和新生的日子里，福田瑞沃在四川成都召开了大金刚ES5两轴大黄牌工程车南方版区域上市发布会。作为本次活动的主角，福田瑞沃大金刚ES5工程车南方版针对四川市场做出了什么样的调整，又加持了什么样的动能呢？

▎乘势而上 挑战新高

2023年，全国经济逐步复苏，但商用车市场形势依旧严峻。在双碳目标持续推进、车辆准入法规趋严等等宏观背景下，商用车市的存量之争将更为激烈。尤其是随着绿色基建在高时效、低成本运输要求上的持续加码，对用户、对车队，对车企而言，都是新的挑战。

刷新速度，领跑速度。福田汽车作为商用车第一品牌，2023年，随着市场环境的复苏，商用车行业产销量持续爆发。作为中国商用车第一品牌，福田汽车一季度销量再创新辉煌，达到160237辆，同比增长14.4%，逆势跑赢大盘，再创新辉煌。4月13日，福田汽车迎来了1100万辆产品交付的历史性时刻，再次刷新全球商用车纪录，发展再上新台阶。

瑞沃营销公司南方营销公司总经理谢建

在本次会议上，瑞沃营销公司南方营销公司总经理谢建提到，在“新希望、新形势、新使命、新跨越”下，福田瑞沃工程车将紧抓市场机遇，登高望远锚定航向，立足自身持续变革，以客户价值为核心，基于用户思维，与新世代同频共振，持续打造与用户共创型企业，为客户提供更专业、更高品质的工程车产品及全方位运输解决方案，进而为行业创造更高的价值。

新需求推动新变革，新变革造就新产品。2022年，福田汽车确立了深耕南方市场，推动南方市场跨越发展的战略计划。在此契机的引领下，福田瑞沃成立南方营销公司，紧跟时代步伐，依托福田汽车优势研发资源，以及强大的技术实力和创新能力，适时推出ES5两轴大黄牌南方版工程车产品，进而以合规多载、强劲动力、可靠品质为三大核心优势，全面契合卡友对高承载、高效率工程自卸车的创富需求。

▎四大优势 大金刚ES5工程车底气十足

随着全国经济的逐步复苏，在新基建、城镇化建设等利好政策的逐步推动下，今年的工程车市场焕发了全新的生机，成为了当下大热门。但随着治超工作的不断推进，以及源头治超、路面治超的常态化，过去的工程自卸车辆处境愈发尴尬。尤其是在油价波动上行、超载衍生罚款等诸多因素的相互叠加影响之下，运输成本更是呈现逐步上升的态势。

众所周知，过去为了让工程自卸车辆获得更大的装载量，一些车企粗暴的对货箱、大梁、悬架进行加强，由此衍生了车辆年检困难、自重超标等诸多难题。因此，轻量化设计的呼声在工程自卸领域更为迫切了起来。

那么，在如今的法规下，有没有一款既强劲可靠，又能合规多拉的轻量化工程自卸车呢？或许，在本次成都区域上市发布会的主角，福田瑞沃大金刚ES5（4×2）工程车南方版就是答案。

更宽更舒适：福田瑞沃大金刚ES5工程车南方版，产品定位于建材运输、城建渣土工程自卸运输等领域。虽然是一款工程自卸车，但是这辆车的舒适性配置一点也不差，全新的仪表、钢琴烤漆面板、镀铬装饰以及气囊座椅、原厂空调等等设计，让用户在复杂的工况下也能享受不错的驾驶体验。

此外，大金刚ES5工程车南方版采用新一代2060mm宽体驾驶室设计，对驾驶室NVH进行了全面优化，驾驶室密封性也得以同步提升，除了阻绝噪音之外可有效隔绝工地上沙尘等污染物，带来更为舒适的驾乘环境。

动力强劲 底气十足：“蜀道难，难于上青天！”，西南山区地理环境复杂多变，在道路运输上更被誉为车辆的天然练兵场，对于工程自卸车辆更是如此，非铺装路面是它们的主战场，作业环境极其恶劣，在这样的工况下，整车的动力性能、可靠性能都将面临巨大的挑战。

为此，在动力系统上，大金刚ES5工程车南方版推出了包括福康、玉柴、潍柴在内的多款动力，以满足不同运输场景下的市场需求。

在现场实拍这台大金刚ES5工程车南方版搭载的是玉柴的明星动力机型--YCS04200-68发动机，发动机最大输出功率为147千瓦、200马力，在1200-1600转即可实现720牛米的最大扭矩输出。在发动机技术上，YCS系列发动机采用高效燃烧技术以及小惯量涡轮增压系统，可实现低速高扭的强劲爆发。并且，该发动机机油、机滤、柴滤均采用长维保设计，可实现6万公里长保养周期。

在传动系统上，大金刚ES5工程车南方版搭载的是法士特8JS85F变速箱，主副箱为双中间轴结构，具备体积更小、重量更轻、性能可靠等特点。并且，带主副箱设计使得各档位速比级差小，在满足不同档位动力分配的同时，燃油经济性更好。同时，玉柴200马力发动机+法士特8挡变速箱这一黄金动力组合，让大金刚ES5工程车南方版在西南地区复杂多变的地理环境下，具备了先天的基因优势，无惧陡坡挑战。

为了进一步满足工程车重去空回这一特定需求，大金刚ES5工程车南方版匹配EBP多态节油开关，用户可根据车辆不同载重，不同档位来选择合适的动力模式，从而实现燃油经济性的全面提升。

轻装上阵 自重仅6.1吨：对于一辆工程车而言，自重绝对是其核心竞争力之一。据悉，整车除了在动力系统上，匹配更轻更可靠的发动机之外，其采用专业工程车底盘设计，通过新材料、新技术的应用，进一步实现系统降重，整车自重最低轻至6.1吨。

那么，这是否以牺牲承载力而换取的极致轻量化呢？并非如此，这也恰恰是这辆车的底气所在。为了进一步保障车辆的承载能力，整车采用250双层车架以及750L高强钢，匹配多片簧悬挂结构+加强型后吊耳设计，在兼顾液压机构举升稳定性的同时，进一步在18吨公告内实现承载能力最大化，以此满足当下工程车合规多拉的时代需求。

靠得住 高效全勤：相对于公路运输而言，非铺装路面才是工程车的主战场，道路崎岖、环境恶劣、负荷强度大，整体运输工况极其恶劣，这对整车的可靠性提出了极强的考验。

从稳定可靠来看，那本身就是福田瑞沃的优势所在。大金刚ES5工程车南方版可谓是身出名门，其诞生于福田超级工厂这一强大的工业摇篮，采用福田汽车高质量品管体系，除拥有先进的制造工艺外，其在行业内一直具有可靠性高、故障少的口碑。

在其诞生之初，就历经了260万公里的三高试验、道路耐久性试验、满载举升试验，模拟用户真实工况，以全面确保整车的可靠性。并且，得益于福田瑞沃的强大售后网络布局，可实现平均服务半径小于50公里暖心服务，从而为用户带来更加无忧的售后服务体验。

未雨绸缪，才能先人一步。现如今，福田瑞沃已完成国六产品的全面迭代，实现了小型、轻型以及中重型全系国六工程车覆盖。并且，在新能源领域，福田瑞沃更是推出了大金刚ES5 EV纯电车型，旨在进一步满足各类工程建设场景以及恶劣路况工程运输需求。

●  编后语：

行则变，变则达。在如今追求高效发展的时代中，一成不变绝难脱颖而出，对于工程基建领域也是如此，尤其是现如今公路、工程运输行业处于逐步复苏的状态，唯有顺势而为才能乘风而上。福田瑞沃作为工程运输卡车领域的一面旗帜，无论是大小金刚车型的陆续更新，还是其服务举措的升级，其一直迎合着时代的节奏，在不断变革创新，或许这正是其引领市场的关键所在。（文/图 苟祖胜）