广州“客载货”盛行 微面六成是客运版

【卡车之家 原创】今年以来，卡车之家在广州进行了三次《东南西北中-市占上牌观察室》大调研。综合三期城配场景的统计数据我们发现，广州地区微面车型（以下成为“VAN”）中超半数是客运版，违规拉货的现象尤为突出。究竟是什么原因造成的？

丨广州调研数据显示 VAN里六成是客运版

首先我们来看看这几期的统计数据，第一次调研地点位于货车限行区边界，共统计到108台城配车辆。其中客运版VAN共出现29辆，占总数的27%，占VAN车型的67%。

第二次调研地点位于货车限行区内，共统计到92台城配车辆。其中客运版VAN共出现52台，占总数的56.52%，占VAN车型的73%。

第三次调研地点在限行区外围的物流园区，共统计到114台城配车辆。其中客运版VAN共出现20台，占总数的17.54%，占VAN车型的59%。

由于取样地点不同，VAN车型的整体占比也有所差异。但通过数据可以很明显地看出，客运版VAN的数量要比货运版VAN更多，在VAN车型的占比均超过半数，这说明广州地区“客载货”现象非常普遍。

丨为什么用户喜欢用客运VAN拉货？

在谈到“客载货”前，我们需要知道为什么卡友们都愿意用VAN这种车型拉货呢？

首先，大多数VAN的尺寸相对比较小，驾驶操作简单容易上手，可以比较灵活进入一些狭小的街道和小巷，方便一些进行小型商超、社区团购、搬家等运输任务。

其次，VAN的整体成本较低，经济实惠，不仅适合那些规模较小或货物较少的个人商家，也能满足一些平台货运的卡友的运输需求。

最后，对很多卡友而言，客运版VAN是用途多多的一款车型。只因其既可以坐很多人，又可以折叠座椅，扩展出不俗的装载空间，是早年间不少人的家用车兼“发财”车。

丨“客载货”乱象盛行 有以下几点原因

而之所以客运版VAN拉货这种不合规行为仍旧存在，还和广州的用车环境有着很大关系，主要有这几方面原因：

1、限行政策驱使。目前广州市中心区域和部分主干道在早晚高峰期间禁止一切常规货车行驶，货运版VAN也包含其中，但这时恰好也是不少商铺发货和收货的高峰期。

我们了解到广州市区的各条主干道都已安装了电子探头，会自动识别并抓拍闯限行的货车。根据广州市《道路交通安全违法行为记分规定》的规定，货车驾驶员在高峰期时间内违反限行规定的行为，将会被扣1分，罚200元。

这意味着货运版VAN进入限行区域“一个都跑不掉”，所以用户要么选择非限行时段进入，要么“被迫”使用客运版车型运输。

2、执法力度不严。货车闯限行可以通过电子抓拍，而整治客运版拉货则需要交警在路上设点逐一排查。据了解，使用客运版VAN被查到客货混装后，将会被记1-2分，处以500元以上2000元以下的罚款。另一种更严重的情况则是被运管部门查到，按非法营运处理，那处罚力度就更大了。

但据经销商透露，目前交警和运管对广州地区“客载货”的情况并没有做到严查严管，也给这些违规拉货的客运版VAN提供了生存空间。

3、平台监管宽松。最后，在这些客运版VAN里，有半数车身是张贴着某货运平台广告的。由此可见，平台对于用户使用客运版VAN加盟和接单的监管力度实际上并不严格，默许了“客载货”这种非法营运行为。

●  编后语：

俗话说，羊毛出在羊身上。以广州目前的政策规定，估计暂时不会对“客载货”的相关车型进行“一刀切”。

我们也期望未来广州能够出台利好政策，比如3.5吨以下货车进城不限行，又或者是新能源货车市区不受限行时间限制。这样既能规范“客载货”的现象，也能避免“货车不让走，客车不给拉”的情况出现，还能促进新能源货车的渗透率。

同时，部分货运平台在也应该对注册车型进行严厉把控，客运版车型不能参与接单，推动城配行业的合规安全运营。（文/谢宗龙）