苏茂辉：双碳战略下醇氢重卡的发展之路

2023年3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经信厅、东风公司和十堰市人民政府共同主办，以“应变 求变 谋变——共创商用车发展新局面”为主题，共设“1场闭门峰会+1个大会论坛+4个主题论坛”，旨在联合能源、交通、信息等各方力量，共同探讨商用车产业发展趋势，推动商用车高质量发展。其中，在3月29日下午举办的“商用车新能源转型”主题论坛上，远程新能源商用车集团星瀚工程院副院长苏茂辉发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的各位领导、各位来宾、行业同仁、还有媒体朋友：非常荣幸能够收到组委会的邀请，让我代表远程对醇氢重卡的发展，给各位同仁做一些分享。今天我分享的题目是新技术、新模式、新生态，上午我们也听到东风商用车领导说，要坚持生态，其强调的四个坚持中最后一个坚持就是坚持生态建设。我们认为在新能源汽车的发展上，生态建设是非常重要的。今天我从两个方面来分享我们在醇氢重卡上的发展。

一、双碳背景下醇氢的技术路线。

现在面对国家能源安全，大家可以看这张图，大家也都比较了解，我们国家的石油对外依存度达到72%，天然气进口比例也很高，确保能源安全也是我们一个重要的战略任务。

在双碳战略大背景下整个汽车行业怎么来做，总体来讲交通领域是减碳的一个非常关键领域，特别是商用车领域，商用车占全部汽车保有量的12%，但是碳排放占比56%，而且整个颗粒物排放和NOx排放超过80%，所以商用车减碳，减排空间非常大。上午欧阳明高院士的演讲提到整个重卡行业未来技术路线，并谈到纯电动、氢能、氨，也谈到甲醇。刚才王建宇院长也分析得非常透彻，商用车的环境复杂多变，而且要求比较高，单一的一种能源很难满足所有的应用场景，所以我们结合吉利这么多年的研发，结合中国的能源现状，认为甲醇的技术路线现实可行。甲醇目前制备比较成熟，而且储运方面也是比较便捷，是实现碳中和，保障国家能源安全的一个非常有效的路径，当然我们现在也逐渐证明这一点，第二章会讲我们甲醇重卡客户应用的一些情况。

首先我们看甲醇来源分布，目前来说国家的甲醇基本上都是煤和天然气，还有一些焦炉煤气气来制，2021年全球产能达到1.6亿吨，中国的产量约8千万吨，占全球将近60%，所以甲醇的价格，也就是我们完全掌控，不会被卡脖子。

第二个目前的甲醇产能分布，大家可以看一下主要是内蒙、陕西、宁夏、新疆、青海，目前来说全国各地都在进行一些新的产能建设。当然，在甲醇使用端这边，用途可以分为一个传统的下游和一个新兴下游，新兴下游基本上是甲醇燃料，占比达16%，目前甲醇燃料用在锅炉、汽车、内燃机，未来甲醇制氢也会有很大的发展。在运输方面，甲醇是液态，运输非常方便，目前现有的汽柴油站稍做改建形成一个甲醇加注站，新建甲醇加注站的成本相比加氢站也是便宜很多。从物理和化学性质来说甲醇含碳非常低，燃烧比较清洁，燃料特性和汽油相似，所以符合内燃机需求。

人体安全分析，我们也做了一个对比，就是按照中国疾控中心这边的一些评级，基本上说是甲醇的职业健康危害指数是20，甲醇危险性低于汽油。从安全性角度上来说，甲醇闪点，爆炸极限，相比汽油更安全。从我们在甲醇制备工艺上看，现在大部分是煤制甲醇，未来慢慢向低碳甲醇发展，最后就是绿色甲醇、也就是零碳甲醇，预测到2040年基本实现绿色甲醇，也就是所有甲醇生产端是消纳二氧化碳，使用端释放二氧化碳，整个过程做到零碳排放。

总结一下，就甲醇以上的特点，我们赋予它两个使命，第一个使命是减少油气依赖，保障国家的能源安全。第二个使命，未来能源体系里面可以实现碳中和，很重要一部分就是车端的一个使用、尤其是商用车。

二、远程新能源商用车醇氢生态布局。

远程新能源商用车定位商用车的新势力，新势力中的商用车，我们有纯电换电和醇氢动力两大动力路线。今天主要是讲我们醇氢科技，醇氢科技主要是以醇氢动力技术为核心，加速推广醇氢商用车产品，是远程新能源商用车专门成立一个子公司来布局整个醇氢生态的建设。当然，我们吉利发展这么多年甲醇，其实也离不开整个国家、地方、行业的政策支持，目前甲醇汽车相关行业技术标准都逐一建立起来。我们吉利经过了18年的深耕细作，开发了很多的甲醇车型投放市场、累计里程超百亿，可以说是通过了市场考验。当然我们在这18年的开发过程中，掌握了很多甲醇发动机的核心技术，简单来说从燃烧到控制，到整个腐蚀，还有一些机油的开发等等。目前我们是控股汉马科技，利用汉马科技的发动机，变速箱、桥资源、通过我们吉利赋能打造整个核心的醇氢动力链。当然，我们应对未来市场需求也是和电结合，布局了从6L到15L的甲醇发动机，做了混动、增程的开发，这样基本上产品可以覆盖重卡、轻卡，还有客车的产品线。大家也常说甲醇是最佳的氢载体，我们在甲醇重整制氢燃料电池方面做一些积极的探索。

这一页是我们整个醇氢科技的一个总体产品布局，目前我们是在商用车领域，完成了两代发动机的开发，也在混动和高效增程专用上开发，整个产品覆盖甲醇客车、轻卡、小卡，其中最重要的还是我们重卡产品。这是我们整个产品的布局，牵引车、自卸车、子母车都有布局。这一块我们对甲醇重卡应用场景都做了背靠背的对标测试，甲醇重卡相比柴油重卡，拥有18%-32%的燃油经济性，我们以6X4牵引车中长途煤炭运输为例，如采用甲醇混动或者增程技术每年相对柴油节约费用超过10万，相对纯电重卡，如果采用增程，每年也有6万块钱的收益增加。

我们在推广甲醇重卡的过程中发现，只关注车和技术远远不够，不完整的相关配套设施同样是制约甲醇重卡发展的重要因素，因此我们提出了“醇车一体”的发展方针。在推广甲醇重卡的同时建立完整的配套和相应的商业模式，为此我们摸索出一套完整的包括醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态。在绿醇建设方面，利用我们吉利在2015年收购了冰岛的碳循环公司，致力于用捕捉的二氧化碳和氢气进行绿醇制备，我们在安阳，和顺成集团合资建立了一个10万吨级的绿色甲醇项目，是通过工业副产氢和附近水泥厂的二氧化碳有效捕捉，进行绿色低碳甲醇生产，目前这个工厂已经投产，年产11万吨，可以满足大概1500台甲醇重卡的使用，每年可以减碳16万吨，相当于每年建设一个16万亩的森林，可以说意义重大。

在绿色甲醇制备这一块，我们也和协鑫、中海油化学、新疆广汇等企业进行合作，与政府战略合作，推动绿色甲醇的制备和应用，比如我们现在在海南和中海油合作，因为中海油有甲醇资源，还有一些加注体系，对于推广甲醇重卡非常有用。如果说我们协同这些资源，把整个绿色甲醇生态推广起来，对我们双方来说都是受益的。

我们可以给大家做一下汇报，就是我们现在跟晋中市政府建立了战略合作关系，山西省支持醇氢重卡发展，目前这个地方有购车补贴，享受新能源车同等路权，对国有企业也是要求带头采购甲醇重卡，还有对一些优秀企业进行甲醇重卡的奖励，我们和晋中市政府密切合作，倾力打造一个国家级的甲醇经济示范区。

邯郸市也积极推动甲醇生态的发展，邯郸钢铁、煤炭等运力需求大、交通位置重要、重卡保有量大、甲醇化工资源丰富，远程新能源商用车集团与邯郸政府合作，结合邯郸能源优势、产业特点、政府诉求，打造邯郸模式，共同构建区域性甲醇运力生态示范模板。

对于甲醇重卡的经济性优势，我们做了甲醇与柴油的比较，目前来说我们在我国西北区域，经济性优势还是比较明显的，随着我们整个醇氢动力技术的升级，我们增程、混动新能源技术的实现，对于我们车的经济性会更加有优势，这样推广起来更容易被客户接纳。

我们醇氢科技，当下主要是聚焦新疆、甘肃、宁夏、山西、河南、河北等这些地方，先在优势区域，设立了区域子公司，扩大绿色生态布局，并逐步扩展的全国，预计未来五年内，整个醇氢重卡的销量累计将达到16万辆，结合我们醇氢重卡的产品力提升，绿色甲醇应用的扩大，整个生态的碳排放也将从现在的低碳逐渐过渡到零碳，最终实现真正意义上的碳中和，我们认为醇氢科技未来前景可期、我们也非常有信心。也非常欢迎行业同仁、供应商朋友、媒体朋友有机会到杭州，现场进行交流、参观、合作共赢。谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）