市场回温了？市占上牌观察站广州汇总2

●  东风系城际表现强势 合计过半数

28日下午五点，我们来到了白云区广从三路，进行城际运输场景调研。城际运输是本期的新增项目，但我们也发现了一些有趣的现象。

在40分钟内，我们共统计了100台黄牌载货车，共涉及12个品牌。其中东风商用车32台摘得第一，东风柳汽乘龙22台排名第二，第三名是江淮重卡（江淮格尔发），出现12台。

可以看出东风系载货车在广州地区表现非常强势，合计超过了50台，即便解放系（长春和青岛）也不过21台而已。这种局面主要因为东风系是广州地区传统优势品牌，服务体系建设较早，积累了口碑。

江淮重卡也是当地重要品牌，旗下工程车就是在广佛地区崛起的。

在驱动形式是方面，4x2驱动形式车型是绝对主流，共计77台，占比接近80%，主要是因为按轴收费后这类车型更加划算，许多企业甚至在政策实施前就换车了。6x2及8x4车型则特更多使用在特定的运输场景，比如冷藏和建材运输。

上装毫无依然依然是厢式占大头，占比超过76%，远超其他类型上装。毕竟广州地区雨季相对较多，其他类型车厢风险较高，其次是厢式车公告更齐全，方便安装尾板，对于注重效率的企业用户而言，这点非常关键。

当然，厢式车广州也承担着一些“特殊”用途，部分用户会把车厢开顶，用于转运工厂的边角废料，有些用户甚至还会同时加装液压缸，加快卸货速度。这种现象经过治理已经逐渐减少，但依旧存在。

可以看出广州城际运输市场格局比较稳固，东风系即便单独计算销量也超过其他品牌，中卡本身市场体量较小，如果没有重大过失，短期内其他品牌很难超越。