东南西北中市占上牌观察站:西安汇总(1)

▎西安地区城配用车情况汇总

跑城配运输，到底怎么选车？相信不少卡友都很纠结这个问题，最近卡车之家西安站编辑就来到了西安石化大道进行了城配场景的数据调研，调研结果如下。

此次调研期间，我们对该路口半小时内共经过的44辆城配4.5吨以下载货车进行了统计，其具体分布情况如下：在此次调研的半小时内，共经过了15个品牌的4.5吨以下载货汽车，其中远程新能源商用车和五菱汽车分别出现了六台，共同排名第一。

其中，轻卡共出现了23台，其中东风5台，江淮骏铃2台，解放轻卡3台，远程新能源商用车4台，陕汽商用车轻卡4台，江淮帅铃2台，福田时代1台。

微卡车型共出现了4台，分别是2台长安微卡，2台五菱微卡。

VAN车型总共出现了17台，其中依维柯2台，金杯2台，五菱5台，陕西通家2台，远程新能源商用车2台，福田3台，长安1台。

▎吨位级别分布

在吨位级别分布方面，此次经过的44台车中，轻卡的出现频率最高，共出现了23台，占比达到52.27%；其次是VAN车型，共17台，占比为38.63%；最后是微卡车型，占比为9%。

上装类型方面，厢式上装和封闭式厢货的出现频率最高，分别为16台，冷藏厢式为1台，平板上装为7台，高栏上装为4台。

能源类型方面，传统燃油车为25台，占比达到了57%；纯电车型共经过19台，占比达到43%，其中纯电动车型中，吉利品牌6台，东风品牌5台，陕汽商用车2台，陕西通家2台，金龙、五菱、江淮帅铃、长安分别1台。

车身广告方面，此次统计的44台车中，共有16台车张贴了车身广告，其中货拉拉的出现频率最高，共有8台，占比50%，此外，物流公司6台，自由品牌2台。

从西安城配车辆的吨位分布来看，轻卡的出现频率最高，占比达到52.27%；其次是VAN车型，共17台，占比为38.63%；最后是微卡车型，占比为9%。这一点和目前城配运输需求变化相关，蓝牌轻卡新技术规范落地实施，轻卡的运输能力下降，原有的轻卡用户一方面向微卡、VAN市场转变；另一方面如果有大载重需求，会向黄牌车市场转变。

此外，受政策导向、市场需求变化，城配用车也在一直往标准化、细分化方向发展，轻卡、微卡和VAN车型标载化运输，适用于不同细分市场，各种车型各司其职。此外，在货拉拉等货运平台上，关于城配运输车辆更加细分化，不同用户都可以找到合适的车型，这也都引导卡友们选车发生变化。

“双碳战略”不断推进使得柴油车的禁限行政策日趋严格；油价飙升导致城配运输的成本直线上涨；各地鼓励新能源汽车的政策不断加码；种种因素都使得新能源轻卡在城市配送中的占比逐渐上升。各主机厂也纷纷推出了自家的纯电动城配车辆，其中包括轻卡、微卡以及各种VAN车型。

2022年商用车市场一片“寒冬”，但纯电动城配市场却逆市而上，销量不断上涨。其中12月受国补推出影响，新能源物流车销量达57456辆，同比增长179%，2022年全年销量超23.5万辆。其中前三名分别是，远程新能源商用车、北汽福田、东风汽车股份。

事实上，这并非我们第一次调研城配市场，早在2018年底，我们也曾在同一区域调查纯电动车的出镜率，那次的调查结果中远程新能源商用车的出镜率达到了16.36%，而陕汽商用车的出镜率最高，占比达到了52.7%。而此次调查中，远程车型的出镜率达到31%，东风紧随其后，陕汽商用车出镜率则为10%，相比此前发生了很大的变化。

最近几年，远程商用车这几年在新能源市场中的攻势异常迅猛，市场销量和占比也在不断提升，给其它品牌带来了不小的危机，但是对于用户群体来说，这无疑是一件好事，想要在激烈的市场竞争中赢得胜利，必然要在产品实力、营销上给用户带来更大的惊喜才可以，这意味着可以给用户带来更好的利益点。

其实这几年，大家应该注意到了越来越多的新能源车辆出现在城配运输中，而伴随着双碳战略，城市治污缓堵力度加大，各种政策也都引导城配车辆往新能源方向转变，在未来的城市物流中，各种因素之下，将会有更多的购买力转移到纯电动车上。

但是卡友们在实际选车中依然会存在这样的纠结，到底选油车还是电车？

纯电动轻卡的优势主要在于:不限行不限号，部分城市早晚高峰期可以走公交车道，路权优势更大；每公里的运营成本相比柴油轻卡更低；行驶中操作更方便轻松、车辆噪音小等。但是也有一定的缺点，比如续航有限，充电时间长，购买成本高等。

综上所述，如果你有进城需求，但是经常受限行、限号困扰，而且追求更高的驾驶舒适性，运距以短途运输（200公里左右）为主，并且常跑的地区充电设施比较完善等，就可以考虑购买纯电动轻卡。如果日常运距比较长，并且充电不方便，或者没有限行困扰，购车预算更低，有更高的载重需求等，建议还是考虑柴油轻卡。