东南西北中市占上牌观察站:西安汇总(1)

【卡车之家 原创】根据销量数据显示，受到多方因素的影响，2022年中国卡车市场需求呈现出了断崖式下跌；随着疫情缓和，扩大内需、促进消费、优化投资等政策陆续落地，2023年经济运行整体向好，商用车行业发展的有利因素不断汇聚，市场需求有望迎来恢复性增长。

今年春节过后，卡车之家对七座城市进行上牌、绿通、高速和城配的卡车市场情况进行调查，从而了解各地细分场景的卡车运营情况。以下为西安站编辑对市场调研之后给出的数据汇总，和行业共享。

▎西安地区车辆上牌情况汇总

卡车之家西安站编辑来到西安市陕西恒正汽车检测有限公司，进行了《东南西北中-市占上牌观察室》第一期-新车上牌情况的数据调研。此次调研期间，陕西恒正汽车检测有限公司院内（包括停车场和排队）未上牌的新车一共十辆，具体的调研情况如下：

在此次调研期间，我们在陕西恒正汽车检测有限公司内共出现了10个品牌的新车正在上牌，分别为一台三环创客自卸车 产品；一台五菱荣光小卡；两台东风天锦VR，一台为专用车、一台为6.8米冷藏车；一台东风天龙KX牵引车；两台福田领航EC5载货车；一台重汽豪瀚9.6米载货车；一台重汽豪曼清障车；一台上汽跃进H500轻卡。

通过品牌来看，东风商用车共有三台新车，排名第一；中国重汽和福田以两台新车的数据并列第二，其他如五菱荣光、上汽跃进、三环创客的新车数据均为一台。

这十台新车中，载货车的数量达到了六台，占比达到了60%；专用车的数量为两台，占比达到了20%；牵引车的数量为一台，占比达到了10%，自卸车的数量为一台，占比为10%。

分析上组数据可以看到，东风、福田、重汽等品牌车型相对受欢迎。车辆类型中，载货车类和专用车类的占比较高。

除了品牌和车辆类型之外，我们还对这十辆上牌新车的能源形式、驱动形式以及上装类型做了详细统计。

从能源形式来看，十辆新车全部是燃油车，其中九辆为柴油车型，占比达到了90%；一辆为汽油车型，占比为10%。值得注意的是，本次调研中的微卡和轻卡均为传统燃油车辆，这从侧面反映出尽管现如今城配场景新能源化虽然是大趋势，但从实际运行角度来说，新能源车还是存在充电难、续航短的问题，因此，用户还是偏向使用燃油车。

驱动形式方面，小三桥6X2载货车达到了三辆，占比达到了30%，4X2轻卡为两辆，占比达到了20%；6X4牵引车，4X2自卸车，6.8米4X2载货车，9.6米4X2大单桥载货车，后单胎微卡一辆，各自占比为10%。

上装类型方面，高栏车四辆，占比为40%；栏板车两辆，占比为20%；自卸车一辆，占比10%；洒水车一辆，占比10%；清障车一辆，占比10%；单牵引车头一辆，占比10%。

通过本次调研我们不难看出，西安地区还是以东风，重汽，福田等品牌车型相对受欢迎；车辆类型中，载货车类和专用车类的占比较高，这也从侧面反映西安地区的绿通运输和城建运输可能已经开始逐步恢复货运量。