高效又省油 卡友添购680马力汕德卡G7S!

【卡车之家 原创】如果把大马力牵引车形象地比作身边人，那么在你身边肺活量大、体能充沛的朋友想必就是了。在进行相同运动的情况下，有的人会“气喘吁吁，大口喘气”，而他们则表现得“游刃有余”，让人好生羡慕。

凭借着峰值扭矩大、储备功率足、经济转速区间宽泛等优点，大马力重卡甚至能够在提升运输时效的同时，兼顾到燃油经济性。虽然当下在路上跑着的超过600马力的牵引车仍在少数，但不可否认的是大马力牵引车正以强劲的势头帮助着物流行业向更高效的运输方式转型。

最近笔者在本地汕德卡4S店开业期间便有幸采访到一位订购多辆汕德卡G7S 680马力牵引车的刘先生。为什么会选择680马力的汕德卡G7S，他又与汕德卡之间有着怎样的感情，我们一起听听他的选车心路历程。

●  复杂道路干线物流运输 对牵引车有何要求？

据刘先生讲述，他受从事货运的父亲与叔叔的影响很早便接触到卡车了，见到凝聚了人类智慧结晶且能帮助家庭致富奔小康的机械巨兽，刘先生打小就非常喜爱。在年纪轻轻时，刘先生很早就开始学习驾驶并投入到运输生活中去，经过多年的打拼，他的公司旗下有两百余台各类货车，自有车辆二十余台。

刘先生的车队主要从事山东至新疆、山东至云南、贵州、四川等地的干线物流运输，运输货物种类并不固定，多以纸张、木材、钢材为主。由于我国地形呈现西高东低、以及西南多山区等特点，车辆要能做到在复杂地形上“如履平地”；而受运输市场环境的影响，车辆的燃油经济性也要足够优秀，才能做到降本增效。

在道路选择方面，刘先生的车队跑山东至云南贵州等高速占比约70-80%，跑山东至新疆高速占比约50%。因为到甘肃青海等省份，有不少路段高速与国道几乎是并行，而国道也挺好走，出于降本增效的考虑会增加一部分国道行程；而云贵川地区山路较多，一座大桥就能让天堑变通途，走高速比国道的效费比更高。

通过上面的简短描述，我们可以将刘先生车队的用车场景归纳为以下几点：

【运营模式：物流车队用车，单人驾驶模式】

【运输货品：货物种类较多，如纸张、木材、钢材等；标载运输，货物重量在33吨左右】

【运距：单程在2000公里以上】

【路况：山东至云南、贵州、四川等地高速占比约70-80%，山东至新疆高速占比约50%】

【车型选择：中国重汽汕德卡G7S 680马力6×4牵引车】

可以看出，以上的运输需求对于牵引车的综合要求还是非常高的，我们可以总结为这三点需求：

1、动力充沛且高效：西高东低的地形及西南多山地等因素的影响，使得车辆要能克服复杂地形因素；而在此基础上，具备良好的燃油经济性才能帮助企业与个人创造更多的价值。

2、舒适、人机工效高：据刘先生介绍，车队里有不少上了年龄的驾驶员，他还要求车辆要足够舒适，能充分缓解驾驶疲劳。

3、安全是一切根本：行车在外的卡友们一直是家里的牵挂，拥有出色的主、被动安全措施才能让大家放心、安心。

那么这款汕德卡G7S 680马力牵引车能否全方位满足刘总的需求，并给驾驶员朋友们带来良好的使用体验呢？

●  WP15T超高热效率 动力充沛且高效

说到为什么会选择680马力的G7S，刘总便先将话题引向了搭载WP14T的610马力的汕德卡G7S。之前刘总购置过5台610马力汕德卡G7S，从去年10月份国庆节以来的高强度使用让刘总和驾驶员非常满意，尤其是在动力和油耗方面的表现更让人赞不绝口。

有不少驾驶员在开过610马力汕德卡G7S后，回来开玩笑说“我也想开这个大马力的汕德卡”。 ”刘总举例说道，“我们的驾驶员从山东到内蒙古，走高速也走国道，综合油耗仅为31L每百公里；从甘肃酒泉拉洋葱回来，全程高速，又有西高东低的道路加持，更是取得了29L每百公里的油耗。”610马力的G7S无论是在舒适度、安全性、油耗等方面的表现就这样成熟，680马力的G7S一上市刘总便直接下定了。

而全新680马力的G7S之所以能打动刘先生，最重要的原因当属其搭载的潍柴WP15T680E62发动机，这是一台排量为14.6L的直列六缸柴油机，最大可输出680马力，峰值扭矩达3200N·m，可以在900-1400rpm这一宽泛转速中输出峰值扭矩，满足国六排放标准。

WP15T发动机的“拿手好戏”便是高效，它是全球首款本体热效率达到52.28%的柴油机，这一数据意味着燃油燃烧产生的化学能可以更高地被转变为机械功。总体来说，该机通过缩短燃烧期，提升热效率、优化空气系统、降低曲轴摩擦等一系列优化，进一步提高发动机运行效率，减少燃油消耗，在3千米以上的功率损失相比竞品要低12%，能够充分满足高原山地等复杂路况的运输需求。

据统计在车辆运营成本中，燃油成本占到总成本的30%左右。而提到油耗，刘总说道“路上主要的‘大头’（支出项）就是燃油，谁的油耗低了，谁的运营成本就降下来了。”WP14T所取得的超低油耗，给了刘总选择680马力汕德卡G7S莫大的信心。

与这台高效发动机相匹配的是中国重汽第七代S-AMT 16变速箱，型号为HW30716XACL，这款变速箱具有智能化、响应快速、头档速比大等优势。AMT变速箱可以帮助卡友们解放出左脚与右手，缓解驾驶疲劳。

G7S后桥为曼技术MCY12BGS自调臂双后桥，速比为2.571，具备长换油技术。这套中国重汽精心调教的无极S动力链，应用了潍柴专属T动力+第七代S-AMT16变速箱+曼技术车桥组成的无极S动力链，是目前广大卡友所喜爱的运输业最优解之一。

●  四方影像双预警 “轮上生活”安全相伴

在安全性方面，汕德卡G7S应用高强度驾驶室，具备可靠的驾驶室碰撞后移、转向柱溃断、弹性铰链等技术，可有效降低碰撞时对驾驶员的伤害，整车安全性有保障。

在G7S前方、侧方、后方该车还布置有四方摄像头，可以整合出四方影像投射在中控屏幕上，供卡友们在需要的时候查看车辆周遭的情况，以避免危险的发生。

在前保险杠及前挡风玻璃上，我们还可以看到G7S所配备的毫米波雷达和单目摄像头，这些配置可以提供像前防碰撞预警、车道偏离预警等功能，竭尽可能规避掉危险。

除此之外，汕德卡G7S其制动功率行业领先，甚至可以替代部分液力缓速器功能，在长下坡以及高原山地等复杂路况行驶时，能够很好地保护运输人的驾驶安全。更有先进的智能驾驶辅助系统加持，可实现阳光雨量、灯光自检、疲劳检测等智驾功能，为运输人一路护航。

●  新内饰怀档加持 航空座椅舒适度佳

从驾驶员一路走来的刘总对于车辆的舒适性也非常看重，用他的话说“我们车队有不少驾驶员年龄不小了，开车开久了多少会有一些‘职业病’，我选择一台舒适的车辆也能帮助到他们。”从17、8岁便开车的刘总在这一点上非常感同身受，车辆的舒适性是他放在第二位去考虑的问题。

不仅动力有了升级，G7S在舒适度方面也有提升。G7S搭载航空级气囊减震座椅，具备一键充放气、减震阻尼、前后、高低、俯仰角度、腰部支撑等调节，让不同身材的卡友也能享受舒适驾驶的乐趣；同时该座椅还配备了座椅通风与加热，无论是酷暑还是寒冬都能带来舒适的体感。

G7S采用了全新的方向盘样式，采用了平底设计使得回正手感更佳，并留出了更大活动空间；此外，方向盘还对按键排布进行了优化，所有多功能按键均在拇指可以轻松触及的位置，通过多功能方向盘，可以轻松控制车辆多媒体、定速巡航、蓝牙电话接打等功能，操作起来非常方便。

G7S的内饰也经过了全面升级，不仅美观还更加实用。首先在操作习惯上，G7S采用了怀档操作，将换档机构移至了方向盘右侧拨杆上，操作起来更为便捷；而挡杆与手刹都移走后会座椅与卧铺间创造出了宽敞的通道，在进出卧铺区域时会更为轻松。

而在便利性与储物空间方面，G7S表现也很全面。车上遍布着丰富的储物空间，中控台上带有防滑设计的置物格、中间凸起的置物岛顶部设计有双杯架，下方设计有两层抽屉，用于放置票据等都非常合适，结合上车门、高架箱及卧铺下方的储物空间，生活用品可以很好安置，让车里井井有条。

卧铺表现是否优秀直接关系到卡友们能否保持充沛的精力投入到运输工作中，G7S的下卧铺宽度达到了850mm，并且床垫填充材料也相当厚实，在支撑感与软糯之间找到了一个平衡点。而在卧铺便利度上，G7S床头设计有快捷控制面板和床头照明，卡友们在躺卧时也能控制到车内照明、天窗开闭、车窗升降等。

●  编后语：

680马力的汕德卡G7S其动力链非常适宜于路况相对复杂的长途干线物流运输，而汕德卡G7S一直以来的品质也深受刘先生信赖，加上周道的安全配置及舒适的驾驶室，G7S展现出了在干线物流运输领域的强劲竞争力。那么同样从事干线物流运输的卡友们，您觉得G7S的表现如何呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/图 孔祥祺）