100台中占40台！ 西南销量第一竟是它？

在1月的统计数据中，成都站发现行驶在高速的100台牵引车有96台为6轴车型（主+挂），而在2月的100台统计数据中，6X4牵引车共计91台、而6X2牵引车共计4台、4X2牵引车共计5台，三轴牵引车共计95台。在100台挂车之中，三轴挂为96台，两轴挂为4台、并未出现中置轴挂车。

结合数据不难看出，2月统计中至少有95台车型为6轴车型（主+挂），同时并未出现中置轴轿运车，结合西安、郑州、济宁的调研结果来看，目前在高速上奔袭的卡友大多还是会选择三轴挂车作为自己的运输工具。而三轴挂除了能够承担更重的货物，进行更好的轴荷分配外，在其基础上制造的上装结构也是最为丰富的。

这点可以通过数据统计看出，散户最爱的仓栅式挂车排名第一，共计28台，全部为三轴挂，平板挂车排名第二，共计24台，全部为三轴挂，栏板挂车排名第三，共计16台，全部为三轴挂，厢式挂车排名第四，共计8台，首次出现两轴挂车。而粉罐车、液罐车、冷藏车、自卸车均为三轴设计，这也就不难解释为何三轴挂车如此之多。

在挂车数据中，本次统计的挂车种类更为丰富，用于物料运输的粉罐车、液罐车、自卸车出镜率均有提升，可见目前西南市场中的中短途资源类运输企业已经逐渐恢复生产，而配套企业或许在接下来的时间中复工复产，届时挂车种类和出镜率或将发生新的变化。

同时在此次统计之中我们还发现一大特点，那就是2月统计的整体拍摄时间相较于1月统计时明显更短，实际过往的100台牵引车仅花费大约45分钟左右的时间就已统计完成，牵引车不仅车流量明显上升，而且车速相较于1月实拍期间明显更快。所以我们预估由于疫情已经全面放开，目前的货运市场相较于半年前会更具活力，但这种状态能持续多久目前暂时未知。

●  编后语

整体而言，相较于1月来说，2月统计的车型不仅更加丰富，同时能够明显感觉到车流量更大、行驶时速更快。从2月开始西南货运市场呈现出一番勃勃生机的景象，结合2月的走访成都各家经销商的结果来看，目前相较于去年下半年，重卡新车销量有稳步提升的情况，似乎一切都朝着恢复的方向进行发展。

但业内人士分析，今年货运市场运价仍然不算稳定，同时部分企业债台高筑，目前欣欣向荣的景象更像是一场虚幻的演出，而今年货运市场卡友的实际运营收益可能还会有进一步的下跌，那么现实情况将会如何，卡车之家也将在未来每月进行逐月统计，卡友们可持续关注。（文/杨昊 图/杨昊）