东南西北中市占上牌观察站:成都汇总(1)

【卡车之家 原创】2023年开年之初，卡车之家资讯中心以及各分站对上海、北京、陕西西安、四川成都、广东广州、河南郑州、山东济宁等地区的绿通市场内运输车辆、高速公路运输车辆、城市配送车辆以及车管所预上牌车辆进行了综合数据统计（以下简称《东南西北中大调研》）。

成都作为西南地区物流运输的重要枢纽，汇集了全国各地的商品以及运输车辆，卡友在选车方面可谓是非常具有代表性。同时如今卡友在选车时，对于长途干线、城配运输、绿通运输等不同工况下，在选车买车方面的要求也各有不同，那么在以上各个领域之中，卡车之家成都站综合统计了各地点以及新车上牌的相关数据，今天我们就来了解一下。

2023年1月30日，卡车之家前往位于G4202成都绕城高速西服务区段，对一小时内过往的100台牵引车型进行了实拍，产出《东西南北中大调研》第一期的成都高速牵引市场观察。

在共计100台的牵引车数据中，东风商用车品牌占据38台，取得第一名成绩。一汽解放品牌占据16台，取得第二名成绩。中国重汽占据14台，取得第三名成绩。福田欧曼占据11台，取得了第四名成绩。而剩余车型还包含沃尔沃、斯堪尼亚等进口品牌以及解放青汽、东风柳汽乘龙、陕汽重卡等主流品牌。

卡友圈里常说，西南是东风商用车的主场，根据实拍结果来看，此话言之有理，即便是进入2023年，东风商用车在西南市场的影响力、产品力、服务能力受到了广大卡友的认可。而一汽解放、中国重汽、福田欧曼的牵引车型也在近些年来凭借更具竞争力的产品和优异的服务思维不断占据更多市场份额，实际销量表现值得肯定。

在100台的牵引车数据中，6X4车型为91台、6X2车型为4台、4X2车型为5台，并且80%以上的车辆装配500马力以上的发动机，由于成都地处我国地理位置的第二阶梯，东连平原、西至高原，大马力6X4车型在这种工况下，在动力以及行车安全上更有保障。

在上装方面，三轴主车占据95台，而三轴挂车则占据96台，通过数据不难看出，在成都地区高速奔袭的车型之中，主+挂的六轴牵引车出镜率最高，占据95台。而在众多三轴挂车之中的仓栅、平板、栏板、厢式运输挂车共计79台，这项数据和我们此前判断的高速少轴化思路有些背道而驰。

由于1月30号还没有彻底迈过年关，不少卡友和车队还在休息，所以本次统计的数据仅能作为参考参数，不代表各家车企的实际销量表现，而随着行业逐渐复工，下个月同期或将还会发生新变化，而我们也会第一时间走访。想要了解成都市高速牵引详细数据的卡友，可点击阅读这篇文章：东南西北中市占上牌观察室丨成都牵引车

在同期的1月30日，卡车之家前往了四川省濛阳农副产品批发市场，进行了本次《东南西北中大调研》中关于绿通车辆的调研，从调研实际结果来看，虽然当下仍旧有较多车辆参与绿通运输，不过相比起年前的市场还是略显冷清一些。

本次统计依旧实拍了100台绿通车型，其中其中6x4牵引车31台，8x4载货车15台，4x2黄牌载货车30台（其中6米8载货28台，5米8载货2台），4x2蓝牌载货24台（其中蓝牌轻卡18台，微卡6台）。可以看出，牵引车和6米8中卡车型占据了绿通市场的绝对主力。

而除小微卡之外，95%的实拍车型均选择仓栅式挂车以及仓栅式货厢，足以看出，应对重量大、体积各异的绿通货品，仓栅式货厢凭借其货厢空间灵活的优势，依旧是绿通行业中的主力军。由于绿通车型需要经常出没于田间地头，和全国大多数地区相似，成都卡友对操控灵活、准载质量较大的6米8载货车也情有独钟。

此外，我们同样对各尺寸绿通车型的品牌进行了统计，其中东风商用车以25台的成绩傲视群雄，获得第一名。而一汽解放紧随其后，以22台的成绩获得第二名。福田则以20台的成绩获得第三名。东风柳汽乘龙则以12台的成绩获得第四名。而重汽则以10台的成绩获得第五名。

这一结果和我们预想的相似，西南卡友对于东风品牌有着更为深厚的感情，一方面是东风商用车布局市场较早，其次是品牌影响力极强，覆盖云、贵、川、渝、藏各地区，经过我们实际走访的信息，东风商用车的实际表现的确得到了很多卡友的认可。同时一汽解放和福田两个品牌也在绿通市场种快速崛起，未来是否还有实际变化，我们也将持续关注。

想要了解成都绿通运输轻卡市场、中重卡市场品牌具体排名的卡友，可点击阅读这篇文章：东南西北中市占上牌观察室丨成都绿通车

在同一时期，卡车之家也针对成都市车管所的商用车新车上牌数量进行了统计，在一小时的时间内新车上牌数量共计17辆，对比年前的观察数据来看，显然少了很多，开年之后应该会有大幅提升。这其中新上牌的小微卡1台、轻卡2台、中重卡载货车5台，牵引车7台、专用车2台。

前来上牌的车辆中，蓝牌车占比17.64（共计3台），黄牌车占比70.58%（共计12台），黄绿牌新能源重卡占比11.76%（共计2台）。同时车辆的能源占比也有意想不到之处，17台车型中，油车占比8台，而CNG车型达到了7台，并且CNG车型全部为牵引车型。

经过了解，CNG牵引车在成都市场爆火的原因主要分为两点，其一目前受运价、油价成本等综合因素影响，传统油车在资源类、粉粒物料等中短途运输领域用车成本上升，导致用户更加青睐于燃料成本更低的CNG重卡。其二，目前四川省范围内CNG加气站比较常见，在能源补充和用车便捷性上并无阻碍，因此CNG重卡在成都市场持续火热。

在我们年前的观察中，其实发现有不少品牌已经在2022年年中时开始囤积CNG牵引车型，这其中包括重汽豪沃、陕汽重卡、上汽红岩以及东风柳汽乘龙等多个重卡品牌，而根据和业内人士的交流分析，CNG重卡更像是行业低迷期的特殊产物，虽然目前看来具有众多优势，不过未来究竟会如何发展，运输企业在行情变化后又会做出哪些新选择，目前暂时未知。

在上牌车型占比方面，中国重汽以七台CNG牵引车的成绩占据第一位置，其他品牌的车型也各有1-2台，不过总体来说，由于并未真正进入开工季，所以车管所的“生意”并不热闹。想要了解成都市商用车上牌具体数据的卡友，可点击阅读这篇文章：东南西北中-市占上牌观察室 第一期-成都车管所上牌观察

作为新一线城市，成都的城配行业自然受到了广大卡友的关注，城配调研与前三项调研也一并同期进行。卡车之家来到了成都市传化物流园外，进行了《东西南北中大调研》成都城配车辆市场观察，统计期间共实拍城配运输车辆100台。

在本次统计数据之中，4米2轻卡车型共计70台 、小卡车型13台、微卡车型3台、VAN车型共计14台，可见4米2车型在成都市区中依旧是转运和城配的主力军。而这其中共计28台车型粘贴有车身平台广告，货拉拉20台、滴滴货运1台、快狗1台、运满满6台，其余72台车型并未粘贴广告。

经过我们统计，在共计100台车型之中，蓝牌传统能源车型占据57台，而新能源纯电动车型共计43台，蓝牌车型和新能源车型形成了分庭抗礼的趋势。而当下成都市区内对于蓝牌卡车政策进行了进一步的收紧，在未来的调研之中可能新能源车型的出镜率还会逐步攀升。

而在车型品牌的选择上，城配卡友的“口味”可谓是多种多样，综合排行出镜率排名第一的是一汽解放轻卡、共计11台，第二名为远程新能源商用车、共计10台，第三名为重汽豪沃轻卡和福田奥铃、共计8台，第四名为江淮骏铃和福田欧马可、共计6台，其余43台覆盖各大品牌。

在上装方面，仓栅式货厢和厢式上装是成都城配卡友的最爱，仓栅式货厢占据35台、排名第一，而厢式货厢占据29台、排名第二，栏板式货厢占据18台、排名第三，封闭厢货VAN车型为15台、排名第四，冷藏厢3台、排名第五。

总体而言，参与成都市城配运输的各个车型呈现多元化、全方位式的发展趋向，并没有出现资源型城市、小城市一般的“偏科”，各大运输领域基本都是对应的车型予以覆盖，在行业的专业化以及成熟度方面值得肯定。

●  编后语

值得的一提的是，本次调研由于尚处在过年期间，部分卡友还未正式上路运营，数据本身仅有一定的参考价值，并不代表车型在本地的实际销量。不过通过对绿通、城配、高速以及车管所四处的实地走访、实拍不难看出，目前成都运输市场尚处于开工季的前夕，各个领域并没有进入“满负荷”工作状态，而目前得出的数据或许在下次调研中又将产生新的变化，卡友们可以持续关注。（文/杨昊）

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