东南西北中 市占上牌观察室丨全国（1）

高速通行情况调研

为了调研全国七座城市的高速道路通行情况，我们分别选取了广州市白云区和龙服务区、上海市上海市浦东新区S20外环高速、陕西省西安市未央区汉城服务区，河南省郑州市中原区连霍高速郑州服务区，山东省济宁市兖州区济宁服务区，北京通州京哈高速施园桥西侧田家府服务区，四川省成都市温江区绕城西停车区成都西服务区七个位置进行调研。

调研方向主要集中在车辆品牌、主车类型、驱动形式、能源类型、挂车类型和单双司机六个方面。

各站分别在所属的调研地点内统计过往车辆，时间为1个小时，共计统计车辆594辆。其中郑州148辆，广州110辆，济宁102辆，成都100辆，上海71辆，西安51辆，北京12辆。从高速通行数量情况来看，郑州和广州的车流量较大，北京高速卡车通行量还比较少。

●  从能源结构来看，柴油车589辆，其余5辆为燃气车，燃气车出现的区域为北京2辆，成都2辆，郑州1辆。

●  从车辆类型（主车）来看，牵引车589辆，中置轴车辆5辆，这一时期的高速道路通行主要还是以牵引车为主。

●  品牌分布：

从整体品牌分布情况来看，一汽解放以93辆的通行量居于榜首，占比达到16%，份额占比超过10%的品牌分别为重汽豪沃91辆，占比15%，东风商用车84辆，占比14%，一汽解放青岛,75辆，占比13%，福田欧曼71辆，占比12%。

七座城市分别对应来看：

上海：重汽豪沃通过车辆最多，为27辆，占比38%，其次超过10%占比的分别为陕汽重卡13辆，占比18%，一汽解放7辆，占比10%。

西安：东风商用车通过车辆最多，为10辆，占比20%，其次超过10%占比的分别为一汽解放青岛9辆，占比18%，一汽解放8辆，占比16%，重汽汕德卡7辆，占比14%。

广州：一汽解放通过车辆最多，为18辆，占比16%，其次超过10%占比的分别为福田欧曼13辆，占比12%，东风商用车13辆，占比12%。

郑州：一汽解放通过车辆最多，为31辆，占比21%，其次超过10%占比的分别为重汽豪沃30辆，占比20%，一汽解放青岛24辆，占比16%、福田欧曼19辆，占比13%。

济宁：一汽解放青岛通过车辆最多，为24辆，占比24%，其次超过10%占比的分别为福田欧曼20辆，占比20%，重汽豪沃16辆，占比16%。

成都：东风商用车通过车辆最多，为38辆，占比38%，其次超过10%占比的分别为一汽解放14辆，占比14%，福田欧曼11辆，占比11%。

北京：一汽解放通过车辆最多，为6辆，占比50%，其次超过10%占比的为一汽解放青岛2辆，占比17%。

●  挂车类型：

从整体挂车类型来看，高速通行车辆中，占比超过20%的为平板和厢式，其中平板146辆，占比达到25%，厢式137辆，占比为23%。其次为仓栅和栏板车，通行数量相近，分别为113辆，占比19%，106辆，18%，其次为液罐车50辆，占比8%，其余车型累计占比7%。

七座城市分别对应来看：

上海：厢式车通行数量最高，为46辆，占比65%，位居第二的是平板车，18辆，占比25%，其余两类车型为栏板和液罐，共计7辆，占比10%。

西安：平板车和栏板车通行数量并列第一，均为12辆，占比24%，其次分别为厢式10辆，占比20%，仓栅9辆，占比18%，液罐6辆，占比12%，其余为轿运车和无挂车车型，共计2辆，占比4%。

广州：液罐车通行数量最高，为29辆，占比26%，占比超过10%的有三类车型，分别为厢式21辆，占比19%，平板16辆，占比15%，栏板16辆，占比15%，其余车型为自卸、仓栅、集装箱轿运和其他，共计28辆，占比25%。

郑州：平板车通行数量最高，为59辆，占比40%，占比超过10%的有2类车型，分别为栏板57辆，占比39%，厢式17辆，占比11%，其余车型为液罐、轿运、冷藏和仓栅，共计15辆，占比10%。

济宁：仓栅车通行数量最高，为49辆，占比48%，占比超过10%的有2类车型，分别为厢式22辆，占比22%，平板20辆，占比20%，其余车型为栏板、轿运和冷藏，共计11辆，占比10%。

成都：仓栅车通行数量最高，为40辆，占比40%，占比超过10%的有2类车型，分别为平板20辆，占比20%，厢式17辆，占比17%，其余车型为栏板、液罐、轿运、粉罐和冷藏，共计23辆，占比23%。

北京：厢式通行数量最高，为4辆，占比33%，占比超过10%的有2类车型，分别为仓栅3辆，占比25%，栏板3辆，占比25%，其余车型为栏板和冷藏，共计2辆，占比17%。

●  驱动形式：

从整体驱动形式来看，6X4数量最多，为503辆，占比达到85%，其次分别为4X2 84辆，占比14%，6X2 7辆，占比1%。

七座城市分别对应来看：

广州：6X4 100辆，占比91%、4X2 10辆，占比9%。

成都：6X4 91辆，占比91%、4X2 5辆，占比5%；6X2 4辆，占比4%。

上海：4X2 45辆，占比63%、6X4 24辆，占比34%；6X2 2辆，占比3%。

西安：6X4 47辆，占比92%、4X2 3辆，占比6%；6X2 1辆，占比5%。

郑州：6X4 140辆，占比95%、4X2 8辆，占比9%。

济宁：6X4 91辆，占比89%、4X2 11辆，占比11%。

北京：6X4 10辆，占比83%、4X2 2辆，占比17%。

●  单双司机：

从整体驾驶员数量情况来看，单驾驶员的车辆为393辆，占比为66%，双驾驶员的为121辆，占比13%，另外有13%的车辆未统计到驾驶员数量情况。

七座城市分别对应来看：

广州：单驾驶员59辆，占比54%，双驾驶员51辆，占比46%。

成都：单驾驶员92辆，占比92%，双驾驶员8辆，占比8%。

上海：未统计驾驶员情况。

西安：单驾驶员31辆，占比61%，双驾驶员20辆，占比39%。

郑州：单驾驶员107辆，占比72%，双驾驶员41辆，占比28%。

济宁：单驾驶员102辆，占比100%。

北京：单驾驶员2辆，占比17%，双驾驶员1辆，占比8%，未统计驾驶员情况9辆。

●  高速通行整体情况分析

从整体高速通行情况来看，固定时间段内郑州和广州通行车辆最高，北京因为特殊的区位特点，高速货车通行数量比较少，当然也也不排除与编辑所选路段相关。

品牌端一汽解放的品牌优势较为明显，一汽解放加一汽解放青岛的整体份额达到29%，可见其市场保有量较大，这也和近年来终端市场销量品牌占比相吻合。成都、西安为代表的西南西北市场东风商用车品牌优势仍在继续。

近年来，随着治超治限趋严、按轴收费政策调整，在挂车类型方面更多的人偏向于平板和厢式运输，6X4、4X2驱动形式车辆成为用户青睐车型。

另外需要关注的是，因为行业竞争日益加剧，车多货少的情况短时间内很难改变，卡车司机运营会选择尽可能的缩减成本开支，散户养车基本上都是以单人驾驶或者夫妻车的形式出现，部分车队为了降成本也开始在一些特点路段减为一个司机，这也就导致卡车司机的生存状态更加严峻，需要引起重视。