东南西北中 市占上牌观察室丨全国（1）

【卡车之家 原创】疫情管控政策放开，各地经济发展成为重中之重。卡车行业是我国经济发展的晴雨表，交通物流的复苏程度能够体现从某种意义上体现国民经济的发展程度。

卡家资讯中心内容团队分布于全国各地，并在北京、上海、广州、成都、郑州、西安和济宁七座城市建立分站，深耕用户需求，把握行业动态，及时了解货运行业变化。

近期，卡车之家资讯中心从分站所在的七座城市入手，针对新车上牌、高速通行、绿通车辆、城配车辆的通行、分布情况进行调研，以期更好的掌握各地公路物流恢复情况，每个分站在每一个特定场景的调研时间为一个小时，现将调研数据制成第一期（统计时间段为2023年1月）报告，与行业共享。

上牌情况调研

从全国上牌分布情况来看，我们分为了吨位级别，能源类型、车辆品牌、车辆类型、上装类型和驱动形式六大类。

●  吨位级别

先来看吨位级别，七座城市中在规定时间段内所统计的上牌车辆共计93辆，其中重卡和中卡数量相同，为27辆，占比均达到上牌总数的29%。其次为VAN类车型，上牌数量15辆，占比达到16%，轻卡的上牌数量为13辆，占比为14%，微卡的上牌数量为11辆，占比为12%，

七座城市分别对应来看：

重卡：成都上牌数量最多为9辆，其次分别为上海6辆、广州4辆，北京3辆，济宁3辆，西安2辆。

中卡：广州上牌数量最多为9辆，其次分别为西安6辆、成都5辆，济宁3辆，上海2辆，郑州2辆。

轻卡：上海上牌数量最多为5辆，其次分别为成都2辆、广州2辆，郑州2辆，北京1辆，西安1辆。

微卡：北京上牌数量最多为6辆，其次分别为郑州3辆、西安1辆，成都1辆。

VAN：郑州上牌数量最多为7辆，其次分别为北京4辆、广州3辆，上海1辆。

●  能源类型

从能源类型来看，燃油车辆70辆，占比75%，纯电卡车15辆，占比为16%，CNG车辆7辆占比为8%，LNG车辆1辆1%。

七座城市分别对应来看：

燃油车：上牌数量中上海最多，为14辆，其次分别为广州13辆，西安10辆、郑州10辆、北京9辆、成都8辆、济宁6辆。

纯电卡车：上牌数量中广州最多，为5辆，其次分别为北京4辆、郑州4辆、成都2辆。

CNG：7辆均为成都上牌车辆。

LNG：1辆均为北京上牌车辆。

●  品牌构成

从整体车辆品牌构成来看，重汽豪沃上牌数量最多，为10辆，占比达到11%，其次位于2-5名的分别为重汽汕德卡、开瑞汽车、东风商用车、江铃轻卡。

七座城市分别对应来看：

广州：调研时间段18辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为重汽汕德卡7辆，江铃轻卡5辆。

成都：调研时间段17辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为重汽豪沃7辆，比亚迪和福田欧马可分别为2辆。

郑州：调研时间段14辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为上汽大通3辆、开瑞汽车3辆，陕汽德龍K3000 2辆。

北京：调研时间段14辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为长安跨越4辆、东风小霸王、华晨鑫源金杯和重汽豪沃分别2辆。

上海：调研时间段14辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为东风轻型车3辆，东风商用车、北奔重卡2辆和福田奥铃分别2辆。

西安：调研时间段10辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为东风商用车3辆、重汽2辆、福田2辆。

济宁：调研时间段6辆车正在上牌，其中位于前两名的品牌分别为一汽解放2辆、福田2辆、中国重汽和徐工重卡分别1辆。

●  车辆类型

从车辆类型来看，载货车数量最多，为68辆，占比达到73%，其次分别为牵引车15辆，占比16%，专用车9辆，占比10%，自卸车1辆，占比1%。

七座城市分别对应来看：

广州：载货车13辆，专用车5辆。

成都：载货车8辆、牵引车7辆、专用车2辆。

上海：载货车13辆 、牵引车1辆。

西安：载货车6辆、专用车2辆、自卸车1辆、牵引1辆。

郑州：载货车14辆。

济宁：载货车3辆、牵引车3辆。

北京：载货车11辆、牵引车3辆。

●  上装类型

从上装类型来看，厢式车数量最多，为22辆，占比达到24%，其次分别为栏板车16辆，占比17%，封闭厢货15辆，占比16%，专用车9辆，占比10%、冷藏厢式9辆，占比10%，仓栅8辆，占比9%，自卸1辆，占比1%。其中空白占比为牵引车无上装上牌数据。

七座城市分别对应来看：

广州：厢式10辆、专用5辆、封闭厢货3辆。

成都：厢式4辆、无上装辆7辆、栏板2辆、专用2辆、仓栅2辆。

北京：封闭厢货4辆、栏板4辆、厢式3辆、无上装3辆。

上海：冷藏厢式7辆、厢式3辆、栏板2辆、封闭厢货1辆、无上装1辆。

西安：栏板4辆、专用2辆、厢式1辆、自卸1辆、冷藏厢式1、无上装1辆。

郑州：封闭厢货7辆、仓栅3辆、栏板2辆、厢式1辆、冷藏厢式1辆。

济宁：仓栅3辆、栏板2辆、无上装1辆。

●  驱动形式

从驱动形式来看，4X2数量最多，为67辆，占比达到72%，其次分别为6X4 16辆，占比17%，6X2 8辆，占比9%，8X4 2辆，占比2%。

七座城市分别对应来看：

广州：4X2 14辆、6X2 4辆。

成都：4X2 8辆、6X4 7辆、8X4 2辆。

上海：4X2 9辆、6X2 3辆、6X4 2辆。

西安：4X2 8辆、6X4 1辆、6X2 1辆。

郑州：4X2 14辆。

济宁：4X2 3辆、6X4 3辆。

北京：4X2 11辆、6X4 3辆。

●  上牌情况整体分析

1月为春节所在月份，本身就是卡车销售市场的淡季，再加上去年12月份疫情刚刚放开，全国不少区域由于大面积感染影响生产和春节提前放假等影响，当月卡车保险数据共计12.1万辆，货运市场仍旧需要一定时间恢复。

卡车之家七个分站调研的时间均为春节后刚刚上班的日子，部分经销商门店还没开始营业，也有部分卡友没有出车，因此整体上牌车辆并不多。

整体来看，中重卡和VAN类车型在1月上牌数据中表现良好，这两类车型分别对应长途干线运输、城市内配送等市场需求，说明“一长一短”的运距场景最先好转。

燃料类型方面，新能源是趋势无可争议，但新能源轻卡的市场还主要集中在一线城市，新能源重卡主要用于特定场景的短途运输，在这一时期的市场表现还不明显。

品牌类型方面，一直以来不同区域对于卡车品牌都有不同的偏好，中国重汽近年来采取了丰富产品线、多项营销策略，抢占了部分市场份额，赢得了部分用户青睐，另外东风商用车在西南市场仍有一定品牌优势，整体来看轻卡领域则江铃轻卡、东风轻型车比较受欢迎。