东南西北中市占上牌观察室丨济宁城配

【卡车之家 原创】城配货车就像是城市中流淌着的“血液”，将“营养”输送到城市的每个角落，维持着城市的正常运转。而在城配中扮演至关重要角色的当属各类轻型货车了，在街头巷尾你总能看到其忙碌的身影。

来到新一年，城配运输市场有怎样的变化呢？车型选择以及品牌占比有没有变化？带着这些疑问，卡车之家在北京、上海、广州、成都、郑州、西安、济宁等地展开了市场调研（这一系列市场调研简称《东南西北中大调研》）。

笔者在1月31日14：30-15：30这一时段内，在济宁市S321省道明邦物流园附近统计进出物流园以及来往车辆，共获得了104辆样本，同时我们也对车辆的品牌占比、车型占比、驱动形式、能源类型、有无厢体广告等进行了统计，下面笔者就为大家聊聊我们的见闻。

●  品牌占比 “百花齐放”与重卡市场大不同

城配车辆所属品牌统计 数量/百分比

首先我们先来聊聊大家“喜闻乐见”的品牌占比环节，我们统计的104辆城配车辆中呈现出了“百花齐放”的状态。104辆车由20余个品牌所组成，这与同一天我们统计的重卡市场多集中于几家头部品牌大为不同。

细看下来，在本次统计中一汽解放轻卡以12辆成为了最为常见的城配车辆，HOWO轻卡以10辆紧随其后，五菱以8辆位列第三；再往后福田时代、福田奥铃、江淮骏铃、东风轻型车、福田祥菱均拍到了7辆。

微卡中最为常见的便是神车“五菱”，一方面与五菱微卡多年来依靠质量赢得的好口碑有关；其次覆盖到小县城的服务网点，让其养护起来更为方便；同时，疫情期间生产口罩、通过直播帮农民朋友卖农产品等等也积累了很好的“路人缘”，取得高占比也就不足为奇了。

●  车型占比 轻卡仍旧最常见

车型数量统计 数量/百分比

在车型占比的统计中，轻卡车型以79辆的76%占比在我们的统计中占比最高，而微卡车型则以23辆取得了约22%的占比，中卡车型则以2辆约2%的占比较为少见。

这样的结果也与调查地点有着莫大关系，我们所处的物流园中所出现的城配货车多以倒短运输为主，到这里的牵引车将车上一部分或全部货物转移至轻微卡上，再由轻微卡将货物运输至最终的目的地。

这样一来，都可以进出市区且拥有着大货箱的轻卡和更加机动灵活的微卡便成为了最受欢迎的车型；而中卡在这一场景下就较为尴尬了，因为城区限行问题，其不如轻微卡使用灵活，适宜于将货物转运至市郊地区。

●  能源占比 新能源任重道远

在车辆能源类型的统计中，呈现出了一边倒的态势，在104辆城配车辆中我们只记录到了一台纯电动货车，新能源货车的占比不足1%，这样的结果也出乎了我们的意料。

不过从有限的信息中，我们可以推测出，一方面从事城配的卡友们充电补能并非都较为方便，另一方面同级别车型中新能源货车通常都要贵出一大截，而卡友们在选车过程中都倾向于使用方便且实惠的车型，众多因素让新能源货车占比仍旧不理想。

●  上装类型 栏板与仓栅最受欢迎

上装类型统计 数量/百分比

在上装形式上我们也进行了统计，栏板式上装以57辆、约55%的过半占比成为了最受欢迎的上装形式，仓栅式则取得了36%的占比占据了三分之一以上的市场，而厢式上装则占比9%排在末位。

这样的货箱形式占比也很好理解，装卸货物极为方便且可以拉较大货物的栏板式在城市配送场景中广受欢迎。

有着更高的容积、对于不同货物更好的适应能力的仓栅式货箱在绿通运输中有着更大优势；而厢式货箱则更适宜运输食品、酒水等怕风吹雨淋的货物，三者可谓各有优劣。

新款仓栅式轻卡货箱

不过蓝牌轻卡新规对于仓栅式货箱的形式进行了约束，总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。

老款仓栅式轻卡可容纳装卸人员站立

这让原本以灵活、货物包容性佳见长的仓栅式不再受追捧，其以后的占比会有怎样的变化也是我们会重点关注的方向。

●  厢体广告 货拉拉处于优势地位

车身广告统计 数量/百分比

同时，我们对于车体有没有张贴广告也进行了观察，无车身广告的车辆占比达到了69%，而张贴了车体广告的共计有32辆，占比为31%。由此，我们也能大体推测此时此地，以平台货为主的卡友占比在3成左右。

而在张贴了广告的车辆中，货拉拉以31辆远超过运满满的1辆，相对于货拉拉这一实力强劲的竞争对手，运满满的同城货运业务仍然艰巨。统计数量也与现实中同城货运的竞争格局一致，货拉拉仍然是更多的同城货运卡友所选择的货运平台。这一点，与您的观察是否一致呢？

●  编后语：

1月份新能源轻卡的销量出现了同比下降，不过即便如此其在与其它车型的对比中，其仍然是降幅最小的。不过从本次济宁地区城配场景的调研中，我们发现新能源货车的占比并不乐观，加强配套设施的建设以及降低前期购置价格等都能帮助新能源货车更好地“攻城略地”。

而在品牌市场占比方面，轻卡市场相比重卡市场要更加多元化，微卡市场中五菱仍然取得了不俗的市场占比表现。那么以上这些与您的观察相符吗，欢迎留言参与讨论。（文/孔祥祺 图/刘振凡）

此外，想了解济宁高速牵引车和绿通车辆分布情况的卡友，可点击阅读以下文章：

《东南西北中市占上牌观察室丨济宁牵引车》

《东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车》