自重10吨、充换电一体 JK6电动重卡图解

【卡车之家 原创】2月21日，一汽解放2023商务年会在成都隆重举行，并在活动现场展出了数十辆高端产品。其中这款装配了JK6驾驶室的6×4充换一体牵引车借着强大的产品力吸引了很多卡友的关注，下面我们就一起来看看这款车有什么不一样的吧。

为深入贯彻落实我国“双碳”战略，三部委联合印发《工业领域碳达峰实施方案》。其中明确表示要加大交通运输领域绿色低碳产品供给，开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。这也预示着电动重卡市场的未来需求将会进一步扩大。

目前，在不同类型的新能源商用车中，特别是以适合港口、矿山等场景的换电重卡的销量增速最快。仅在今年前三季度，新能源换电重卡累计销量就达到了7517辆，同比增长404%，远远高于254%的平均增长率。已成为地方运输产业节能减排，降本增效，实现工业产业链中运输环节零碳转型发展的一大臂力。

●  配备JK6超轻底盘 自重仅10T

从现场的车型照片来看，这款JK6 6×4充换一体牵引车的驾驶室与燃油版的驾驶室没有太大的差异，前脸依然是JK6的传统设计风格。整体上的肌肉线条非常明显，和传统卡车相比显得更具现代感。

四梯级点阵式的中网设计层次感非常明显，并且加入了大尺寸的导风槽设计，让整个前脸看起来更加犀利。

在大灯方面，这款JK6采用了少见的一体化设计，LED日间行车灯集成了转向灯的设计，整体造型酷似回旋镖。凭借超大的反光碗设计，夜间的亮度完全是OK的。

以为主要适用于港口、矿山等场景，所以这款JK6的后视镜采用的是分体式设计，视野自由度高，维修方便便宜。

提到纯电重卡大家可以都会觉得多了个电池包自重会比较大，但实拍的JK66×4充换一体牵引车采用了超轻量化JK6平台,采用结构优化设计，具备可靠+轻量的多重优势，自重轻至10T，可以合规承载10吨出头的货物，承载力比较可观。

●  充电比加油快 5分钟就能搞定

众所周知，现在纯电重卡的主要应用工况还是像港口、矿山等场景，具有运距短、频次高的特点，非常注重时效性，所以动力性能就是其首要追求。

在这方面，这款JK6 6×4充换一体牵引车搭载的是一汽自主的CAM400PT52电机，额定功率270kW，峰值功率更是达到了420kW，也就是570马力。峰值扭矩可达2600牛米，动力性能非常强大。

该电机采用了特殊优化的电磁方案，使用多轮迭代电磁设计，使得电机效率显著提高，最高效率>97%，而且电机系统大于85%高效区占比大于90%，动力强劲，电耗更优。

而且该车拥有解放全新一代自主整控系统与新能源专属架构，前后轮机械制动力与电机制动力独立控制，在常用低强度制动时，回收制动能量达到行业水平的2倍，经过短倒场景工况验证，续驶里程增加8%，保证车辆高效稳定。

实拍车的动力电池配备了行业龙头宁德时代282度电池，具有高能量密度、高电池寿命、高安全性、高可靠性、高环境适应性等优势。

对于短驳运输而言，车辆的出勤率直接影响到运输效率，更与收入直接相关，而新能源商用车的出勤效率除了性能的影响，还与充电时间息息相关。

这款JK6 6×4充换一体牵引车采用充换电一体技术，而且还配备上海玖行换电框架，吊装式换电，5分钟即可完成换电，可适配95%以上的换电站；在充电模式下可支持双枪快充，大大提高出勤效率。

变速箱采用了的是法士特的6E240变速箱，这款面向新能源车型的变速箱通过滑套结构换档，采用双中间轴结构，可靠性强、传动效率高。

换档方式还是时下非常流行的旋钮式的换挡，而且这个换档旋钮的做工看起来就十分精致，阻尼感明显。

在承载能力方面，为了确保车辆经久耐用，JK6 6×4充换一体牵引车采用了300mm幅面高度的大梁，并且采用了8+5mm的双层结构。

此外这款JK6 6×4充换一体牵引车采用了435升级冲焊桥，速比为4.875，搭配上A5S前轴可以为车辆提供更强的承载力。

●  配备JK6半高顶全浮驾驶室 舒适度没得说

实拍车配备的是JK6半高顶全浮驾驶室，整个驾驶室的空间还是非常充裕的，配色上采用了较为经典的的黑色加浅灰的搭配，主打实用。

方向盘采用的是四幅式设计，两侧装有多组功能按键，多媒体调节、电话接听等功能都有。按键之间以及外围都安装有镀铬条，更显精致。

而实拍车型还引入了此前从未有过的全液晶仪表，其显示分辨率以及显示效果尚佳，在日常使用中操作比较简单。和此前的指针式仪表相比，液晶仪表能显示更多行车信息，可以显示尿素容量、实时温度、储气量、车辆保养等关键信息。

中控区域仪表盘上方采用软质材料配合缝线工艺处理，让JK6的内饰更好看，功能按键都集中在了左侧，方便驾驶员操纵，USB接口方便卡友给手机充电。左侧还可利用旋钮调整车辆的动力模式，配置十分丰富。

除了上面提到的各种高端配件，这款JK6在提升乘驾体验的细节做的也很不错，尤其是在储物空间上。我们可以看到，车辆的3个顶置储物箱容积比较大，在其他地方上也设置有很多大大小小的储物格。

实拍车的卧铺不算很大，但65厘米的宽度完全够司机临时小憩一会，毕竟换电重卡不需要跑长途。

●  编后语：

同时伴随着“双碳”战略的推进，新能源重卡将成为未来短驳运输的重要力量。而这款JK6 6×4充换一体牵引车搭载一汽自主CAM400PT52电机+法士特6档AMT最优动力组合，动力性能强大；具备10T超轻自重；而且充换电一体，运输效率高。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。