自重10吨、充换电一体 JK6电动重卡图解

●  充电比加油快 5分钟就能搞定

众所周知，现在纯电重卡的主要应用工况还是像港口、矿山等场景，具有运距短、频次高的特点，非常注重时效性，所以动力性能就是其首要追求。

在这方面，这款JK6 6×4充换一体牵引车搭载的是一汽自主的CAM400PT52电机，额定功率270kW，峰值功率更是达到了420kW，也就是570马力。峰值扭矩可达2600牛米，动力性能非常强大。

该电机采用了特殊优化的电磁方案，使用多轮迭代电磁设计，使得电机效率显著提高，最高效率>97%，而且电机系统大于85%高效区占比大于90%，动力强劲，电耗更优。

而且该车拥有解放全新一代自主整控系统与新能源专属架构，前后轮机械制动力与电机制动力独立控制，在常用低强度制动时，回收制动能量达到行业水平的2倍，经过短倒场景工况验证，续驶里程增加8%，保证车辆高效稳定。

实拍车的动力电池配备了行业龙头宁德时代282度电池，具有高能量密度、高电池寿命、高安全性、高可靠性、高环境适应性等优势。

对于短驳运输而言，车辆的出勤率直接影响到运输效率，更与收入直接相关，而新能源商用车的出勤效率除了性能的影响，还与充电时间息息相关。

这款JK6 6×4充换一体牵引车采用充换电一体技术，而且还配备上海玖行换电框架，吊装式换电，5分钟即可完成换电，可适配95%以上的换电站；在充电模式下可支持双枪快充，大大提高出勤效率。

变速箱采用了的是法士特的6E240变速箱，这款面向新能源车型的变速箱通过滑套结构换档，采用双中间轴结构，可靠性强、传动效率高。

换档方式还是时下非常流行的旋钮式的换挡，而且这个换档旋钮的做工看起来就十分精致，阻尼感明显。

在承载能力方面，为了确保车辆经久耐用，JK6 6×4充换一体牵引车采用了300mm幅面高度的大梁，并且采用了8+5mm的双层结构。

此外这款JK6 6×4充换一体牵引车采用了435升级冲焊桥，速比为4.875，搭配上A5S前轴可以为车辆提供更强的承载力。