年会热门牵引车盘点！大马力热度正盛

【卡车之家 原创】公路货运在历经一场长达三年的考验后，迎来了逐步回暖。在新旧年交接之际，各大品牌主机厂陆续召开商务年会及合作伙伴大会，布局新一年的市场、整装再出发。看遍各家展出的牵引车后，你会发现不亚于参观一场盛大的车展，本期笔者为大家盘点一下出现在大会上那些别具一格且关注度颇高的牵引车。

2022年末，以“强变革 共奋进 谋打赢 决胜2023”为主题的陕重汽商务年会在陕汽新基地举行，大会发布了陕汽E蓝新能源品牌战略、与中集车辆举行了创新营销模式战略联盟成立签约仪式，并对表现优秀的经销商、服务商等进行了表彰。大会现场展出了包括X6000、M6000、X5000、L5000等4大平台的众多车型，其中突破了800马力的X6000牵引车一经亮相便成为了最吸睛的车型。

屠榜高手：德龙X6000 800马力6×4牵引车

于2020年上市的陕汽德龙X6000牵引车代表了陕汽重卡最前沿、最强大的产品力。而在今年的营销商务年会上，陕汽重卡带来的德龙X6000 800马力6×4牵引车则成功刷新了国产大马力牵引车的榜单，一经推出便成为了国内最大马力的牵引车。

17L800马力 峰值扭矩3750牛米 陕汽德龙X6000再次刷新马力榜单！

“大马力之王”X6000牵引车其搭载的是潍柴WP17H800E68发动机，排量为16.6L，最大可输出800马力，峰值扭矩达3750N·m；与发动机匹配的是法士特16档AMT变速箱，后桥速比为2.533。

这款牵引车正是陕汽重卡为因应山区及高原重载干线物流运输场景所打造的车型，其发动机可以在提供充沛动力的同时，仍能处于经济转速区间，在高原山区等复杂道路下具备强劲动力的同时更加节油。

2023年1月31日，以“守正创新 用户思维 踔厉奋发 再启征程”为主题的江淮重卡新春启动会在安徽合肥举行。在会上，江淮重卡对2022年整体市场情况进行了分析，对企业所取得的成绩进行汇总，并就2023年的工作展开全面部署。在大会现场，江淮重卡展出了25款车辆，其中全新亮相的跨越V5牵引车及江淮跨越4×2智能化牵引车吸引了不少人关注。

“国产最美长头卡车”：跨越V5 560马力6×4牵引车

跨越V5牵引车是江淮重卡继推出跨越V7长头车之后的又一款长头牵引车，在外观及配置上均做出了差异化，或成为更亲民的选择。跨越V5延续了江淮重卡长头车的外观设计语言，无论是修长且流畅的车身还是隆起的轮眉和发动机舱盖，都透露着简约和力量感。同时，长头车造型也带来了更低的风阻系数，相比起平头卡车可节油10%左右。

安全舒适又高效 V7之后江淮最新长头车V5霸气来临

车辆的外廓尺寸及动力链配置方面，跨越V5也维持了与跨越V7的高度一致。该车搭载康明斯Z14NS6B560发动机，最大可输出560马力，峰值扭矩达到了2650N·m；与发动机匹配的是采埃孚型号为12TX2621TD的AMT变速箱，带有液力缓速器，后桥速比有2.64和2.85可选。

江淮重卡所推出的跨越V5牵引车具有高效的动力链配置和舒适的驾乘体验及优秀的燃油经济性，与长途干线物流运输场景非常契合，相信它的到来对于推广和普及高品质长头卡车一定大有帮助。

面向未来的智慧重卡：江淮跨越4×2智能化牵引车

在此次江淮重卡新春启动会上，还有一台匹配了挂车且无论是涂装还是车辆外观都较为特别的牵引车，它便是江淮跨越4×2智能化牵引车。其车上集成有车规级传感器，不需对车辆做重大外观及结构改动便可拥有强大的感知能力；其次该车在开放道路测试运营里程已达到300万公里，具备完善的开发测试验证体系。

江淮重卡与智加科技共同开发的PlusDrive系统，具备预见性巡航、ALC自动变道、SLC推荐变道、Nudge智慧避让、LCC车道居中控制等功能。这款车的出现，对于提升行车安全、降低驾驶员劳动强度等都有着重要意义，可以说是不折不扣面向未来的重卡。

2月2日，陕汽商用车召开了以“踔厉奋发 同心同行”为主题的2023年商务年会，大会聚焦重点细分市场，并携8款明星产品亮相。其中轾德·炎长头牵引车以霸气的外观、豪华的配置，成为了“明星中的明星”。

长头车界头等舱：轾德·炎 560马力6×4长头重卡

轾德·炎是陕汽商用车展台上非常吸睛的长头重卡，共展出了三款车型分别是6x4危化品运输牵引车、6×4牵引车、4×2牵引车。轾德·炎的外观极具特点，采用了菱形及条纹状镀铬饰条装饰的车头、立式的大灯组、简洁而又平滑的车辆外形，看起来流畅无比。

康明斯15L配伊顿AMT 多项安全系统加持 陕汽长头车轾德炎已上路

定位于干线物流运输的6×4牵引车其搭载西康骁骧动力M15 560马力柴油机，峰值扭矩达2700N·m，并具备15万公里的长换油周期；与该发动机匹配的是伊顿型号为EHDM-26N112C的12档AMT变速箱，后桥速比为3.364。

作为目前市场上少有的已推向市场的长头重卡，轾德·炎相较竞品有着不少后发优势，如有着更为宽大的卧铺、更丰富的配置表现以及像车载饮水机等人性化设计，各项性能指标及配置均没有短板，是目前最优秀的国产长头重卡之一。

2月8日，以“创造价值 成就客户 守正创新 携手共赢”为主题的2023年东风柳汽乘龙商用车营销年会在柳州举行。大会在总结2022年业务工作及业绩的同时，积极布局2023年战略安排及扩大市场优势。在年会期间，东风柳汽乘龙带来了31款展车，其中T7房车、H5V新车系及H7陆航版获得了不少的关注。

把家带上路：乘龙T7 560马力长头房车

作为东风柳汽乘龙旗下别具一格的长头卡车，乘龙T7一直以来以安全的理念、舒适的驾乘感赢得了不少卡友的赞誉。优雅大气的美式长头造型，搭配上龙骨框架驾驶室，不仅有着低至0.36的风阻系数，还带来了更高的安全系数，可谓安全又省油。

车在哪家就在哪 跟车生活48小时告诉你乘龙T7旅行家有啥魔力

T7长头卡车搭载了康明斯Z14NS6B560发动机，匹配伊顿康明斯AMT变速箱以及德纳轻量化后桥。并且机箱桥均采用了长换油和免维护技术来提高出勤率，并减少养护成本。

而车内更是乘龙T7房车的强势所在，可折叠的双卧铺、格拉默航空气囊减震座椅、淋浴间、车载厨房、车载冰箱、热水器、电磁炉、车载逆变器等一应俱全，把车内也变得如家一般便利。

超高颜值、超轻自重：乘龙H5V 460马力6×4牵引车

乘龙H5V牵引车则是于去年东风柳汽“67品牌客户日”上亮相的全新车型，该车基于全新准重型平台打造，拥有着前卫的外观、丰富的配置和更为轻量化的车身。由大面积“涟漪式”格栅覆盖的中网，如同波纹般向外扩散，两侧的导流板上的哑光银色饰条如龙须一般刚劲有力，全LED的大灯组如龙的眉眼锐利有神。

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6×4乘龙H5V轻至7.38吨！配旋钮自动档不占用平地板空间

而在轻量化方面，该车表现可谓相当亮眼，通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化、大总成优化”六大科学轻量化技术，最低可以做到7.38吨的自重。这对于提升车辆的能耗水平、为卡友们带来更多经济效益非常有意义。

实拍的展车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，最大可输出460马力，峰值扭矩为2100N·m，此外还可选择玉柴YCK11460-60发动机。与发动机匹配的是法士特12档AMT变速箱，速比为3.7，兼具了动力性与燃油经济性。

平头重卡也能秒变浴室：乘龙H7 陆航版6×4牵引车

虽然这款乘龙H7仅从外观上看过去，与现款的乘龙H7并无太大差别，但当你爬上车后你会发现里面大有乾坤。凭借着丰富的车内配置及灵活多变的功能分区，东风柳汽让这台车有着如长头房车一般的便利。

驾驶室大小不变，车内能洗澡能做饭！你猜这辆乘龙H7是怎么做到的

驾驶室内提供了一个豪华淋浴间，并配备了排风扇、可收纳洗手盆、淋浴花洒等配置，通过可折叠的卧铺，可以在大活动空间与舒适大床之间切换，尤其适合于“夫妻车”、“父子车”等用车场景。

2月21日，以“产品导向 智能引领 共赢未来 创造价值”为主题的中国重汽集团2023年合作伙伴大会在济南召开。中国重汽共带来了25款展车，其中搭载中国重汽专属WP17T动力的高达800马力的汕德卡C9H牵引车和代表极致高效的黄河X7牵引车矗立在展区最中间，组成了“双C位”布局。

德系品质、“百兽之王”：汕德卡C9H 800马力6×4牵引车

相比起汕德卡C7H，C9H进行了上百项改进，涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电气架构优化等方方面面，是汕德卡品牌当之无愧的旗舰牵引车。而本次展示的800马力汕德卡C9H不仅是实力的象征，更是为山区及高原重载干线物流运输场景所量身打造的车型。

汕德卡C9H搭载潍柴为中国重汽专属定制的WP17T发动机，排量为16.6L，最大输出800马力，峰值扭矩达到了3750N·m。其通过高效低传热燃烧技术、空气系统协同匹配技术、低摩擦损耗等专有技术，使得WP17T发动机本体热效率达52.28%。

与这台大马力发动机匹配的是中国重汽自主的已进化到第七代的S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL，其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。C9H的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。

旗舰级的C9H驾驶室为平地板设计，其空间方面的表现优秀；C9H的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤52分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。悬浮式双屏、宽大而舒适的卧铺等，近乎是无可挑剔的表现。

极智节油、极致体验：黄河X7 800马力6×4牵引车

黄河X7牵引车更是中国重汽的明星车型，其在冬奥会期间火出圈的黄河X7雪蜡车是中国第一台拥有完整自主知识产权的雪蜡车，填补了我国在该领域的空白。而本届年会上，黄河X7也带来了800马力版本，以极致的能耗表现续写着它的传奇。

首展800马力+怀档AMT 重汽黄河X7告诉你旗舰重卡长这样

黄河X7同样搭载了强大的WP17T发动机，与汕德卡C9H一道成为了中国重汽两款率先达到800马力的牵引车，也与陕汽重卡德龙X6000一同成为国产大马力重卡的“三驾马车”。作为中国重汽为干线物流运输市场定制开发的智能化节能高效重卡，其搭载的WP17T大排量大马力发动机、三大总成B10寿命≥200万公里，风阻系数<0.36、配备制动能量管理系统及整车热管理系统等，都是它追求极致高效的展现。

同样在2月21日，以“聚智鼎新 驭势笃行 踔厉奋发 誓领新程”为主题的一汽解放2023商务年会在成都举行。一汽解放与全国各地经销商、服务商等合作伙伴齐聚一堂，回顾2022年征程并布局2023年发展蓝图。在会场外，一汽解放带来了60多辆展车的强大阵容，其中660马力的解放J7、为快递运输量身打造的J6S、致力于让卡友有尊严地赚钱的解放鹰途受到参观者的不少“注目礼”。

高端重卡排头兵再升级：解放J7 660马力6×4牵引车

解放J7作为国产高端重卡的排头兵，一直在与时俱进勇攀高峰。在本届商务年会中，一汽解放带来了全新的660马力解放J7牵引车 ，成为了目前解放牵引车产品矩阵中马力最大的车型。

最大马力660 最大扭矩3200! 解放最大马力J7亮相年会

解放J7搭载的解放6DN2发动机，排量为15L，最大可输出660马力，峰值扭矩达3200N·m；与发动机匹配的是解放自主的12档手动变速箱，型号为CA12TAX320R，支持最大3200N·m的输入扭矩，采用超速档设计，后桥速比为3.7。而在内外配置层面，全新的解放J7更新了大灯组设计，并配备了原厂驻车空调，新车或将于今年年内上市销售。

为高效而生：解放J6S 4×2快递牵引车

J6S的外观绝对要归入一眼就能让人记住的那类，流畅无比的前脸、点阵式且外凸的中网，这些特点能很好优化车辆高速行驶时的空气阻力，同时配合上全车空气动力学套件，风阻系数仅为0.42。整体来说，J6S在“御风而行”上下了非常多力气。

而看到4×2的驱动形式，相信有不少卡友已经猜出来了，这是一款定位于快递用车的牵引车。全车采用大量轻量化设计，像铝合金横梁、腹翼结构等让车辆自重进一步降低，以优化燃油经济性，“专车专用”的理念让它在快递运输场景下如鱼得水。

让卡友有尊严地赚钱：解放鹰途头等舱6×4牵引车

解放青汽带来的鹰途头等舱牵引车有着6平方米的车内宽敞空间，并配备了驻车空调+独立暖风、Mini厨房、组合卫浴等，这些贴心配置对于舒适性要求较高的中小干线物流运输及冷链物流的卡友颇具吸引力，让轮上生活变得更为轻松自如。

620马力配上1米4宽大床+浴室 解放鹰途头等舱太顶了

该展车采用的未来蓝的涂装，与J7牵引车 一脉相承的刚毅外观，非常帅气。实拍的展车采用了CA6DN2 620马力发动机，匹配解放CA12TAX275AR全铝壳自动档变速箱，后桥速比为3.36，整车动力域B10寿命大于200万公里。

●  编后语：

从今年展会上亮相的牵引车来看，大马力、高舒适度、智慧化、丰富产品矩阵等方面都是各家争相发力的领域。在很段短时间内，800马力俱乐部已有三位成员，成为应对山区高原重载干线物流的一把好手；而长头重卡及生活舱则在提升卡友舒适度方面狠下功夫，让轮上生活也能变得轻松自如；而智慧化重卡则将行车安全、降低卡友疲劳等作为前进目标，可谓百花齐放。

最后问题来了，这些众多的牵引车产品中，有没有你中意的车型呢，一起在评论区里聊一聊吧！（文/孔祥祺 图/卡车之家）