长头王者之争 跨越V7和轾德·炎谁更强？

●  谁更“狠”？同为560马力+AMT

动力方面，跨越V7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机，最大可输出560马力，发动机在900-1400rpm时便可迸发出2650N·m的峰值扭矩，满足国六排放标准。

轾德·炎搭载西康M15NS6B560发动机，这是一款排量为14.5L的直列六缸柴油机，同样可输出560马力，峰值扭矩达到了2700N·m，并可以实现15万公里的长换油，满足国六排放标准。两款发动机的后处理均为非EGR技术路线，结构更为简单可靠，无需驻车再生。

跨越V7的变速箱采用了采埃孚型号为12TX2621TD的12档AMT变速箱，采用直接档设计，最高档速比为1。并且从型号中我们还能看出该车还配备了液力缓速器，在行经云贵川等山路较多的地方也更为游刃有余。

轾德·炎车上与发动机匹配的是伊顿12档AMT变速箱，型号为EHDM-26N112C，这款变速箱带变速箱油及离合器总成的重量仅为298kg，结合康明斯一体化动力链对于山路、高速、国道等不同工况的多轮标定，在动力性、燃油经济性和操纵性方面表现较为均衡。

实拍的这台跨越V7使用了跨越专供后桥，速比为2.85，除此之外还提供有2.64速比可选。大马力+小速比的组合非常适宜于长途干线物流运输，其经济车速较高、燃油经济性也能得到保障。此前，笔者曾跟随一位驾驶跨越V7跑粤新线的卡友，它所选择的是2.64速比后桥，发动机仅需要1200rpm左右车速便可以达到90km/h，他对于这台车的评价就是“这车太快了，很高效！”

轾德·炎的后桥采用了13吨级的汉德单级减速桥，速比为3.364。另外，由于两款车均配备了转向轮盘式制动器、胎压监测装置、EBS、AEBS等配置，得益于这些齐备的配置，两车的最高时速均为110km/h，对于长途高效物流运输场景非常适宜。