网传国四淘汰省份安排已出 第1个竟是它

【卡车之家 原创】国四要开始淘汰了？日前，网传国四淘汰进程已准备完毕。第一梯队先开刀河南、山东、河北、山西、天津、北京。根据网传消息来看，没想到这些省份最宽松，可能淘汰最晚！

●  网传国四淘汰已准备完毕

当前有关部门对国四淘汰进程已准备完毕？网传安排如下：

提醒大家，这个消息并没有得到证实！

●  “十四五”蓝天保卫战基本方针已确定

不过，这份网传消息说的有模有样，从梯队安排来看，看上去挺像一回事儿的。为什么这么说呢？

从政策上来说，蓝天保卫战、“双碳”目标以及环保政策，总体方针基本已确定。

二十大上，《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》把着力打好重污染天气消除攻坚战、臭氧污染防治攻坚战、柴油货车污染治理攻坚战作为“十四五”深入打好蓝天保卫战的三个标志性战役予以部署。

随后，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，聚焦重点地区、重点时段、重点领域开展集中攻坚，深入打好蓝天保卫战标志性战役。

《行动方案》包括1个总体文件，3个行动方案，即《重污染天气消除攻坚行动方案》《臭氧污染防治攻坚行动方案》《柴油货车污染治理攻坚行动方案》。

其中，《柴油货车污染治理攻坚行动方案》的攻坚目标就是到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%。

为此，柴油货车污染攻坚战以货运量较大的京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部城市为重点，推动运输结构调整和车船清洁化，加强柴油货车和非道路移动机械监管，强化部门、区域协同防控。

●  政策表明国四淘汰已进入计划

行业众所周知，环京津冀在环保方面一直走在前列，此前在淘汰国三的进城当中，环京津冀就是淘汰首批且是重点淘汰地区。而从网传的安排表来看，第一梯队是河南、山东、河北、山西、天津、北京，目标直指环京津冀，这与国三淘汰进程安排相一致。

另外，从2020年开始，北方不少城市开始限制国四车进城、港口禁止国四车。随后，逐渐演变成河北几个市、河南郑州、山东等地将国四纳入淘汰范围。

而从网传国四淘汰第二梯队安排来看，涉及到安徽、江苏、浙江、上海、陕西、甘肃以及东三省。

此前，浙江省生态环境厅发布《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》，计划：到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。

另外，浙江省商务厅等十六部门发布关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知，在促进汽车更新消费方面，表示：要引导提前淘汰国四。

不仅如此，为贯彻《中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，中共上海市委上海市人民政府提出关于深入打好污染防治攻坚战迈向建设美丽上海新征程的实施意见。

其中，深入打好蓝天保卫战方面，提出打好柴油货车污染治理攻坚战，加快淘汰国四及以下排放标准柴油车。

更值得注意的是，2022年11月，其中，深入打好蓝天保卫战方面，提出打好柴油货车污染治理攻坚战，加快淘汰国四及以下排放标准柴油车。

以上种种迹象均表明，国四淘汰已进入规划。当然，具体实施是否按照上述梯队排名，还需要有关部门验证。

●  用户、经销商、车商发表看法

对于这份网传的国四淘汰消息，不少用户也非常关注。

刘大哥是在上海跑集卡的，之前国三淘汰的时候，他的车辆提前申请淘汰就拿到了不少补贴，后来换了一辆二手的国四车，听闻国四淘汰的消息，他询问：“上海国四淘汰补贴金额跟国三补贴差不多吗，还是会多一点？”

另外，还有一个跑江浙沪的散户陈大哥表示：“是直接淘汰，还是会先限制国四使用？”

结合此前上海国四淘汰的消息，发现大家关注的主要在两点，一个是淘汰补贴金额，一个是是否会限制使用国四。

对此，经销商又是什么看法呢？

上海某品牌经销商直言：“国四淘汰一方面是环保的要求，另一方面是为了消化库存。为什么是北方先开始？一个是政治因素，还有一个现实情况就是北方几个省市库存车确实多。国四淘汰，肯定会帮助消化库存，另外，还能提振当前经济。但对于上海这样的城市来说，本身库存并不多，而且排放也一直走在前列，虽然国四淘汰有影响，但并不会太大。”

另外，我们也向二手车商了解了一下他们的看法。高安一位二手车商表示：“如果这份安排属实，下一步我们可能会直接根据是否有补贴来考虑是卖车还是等待拿补贴。”对此，上海一位二手车商此前也计划收国四车等待报废拿补贴。

●  编后语

从时间的推荐、政策发布的密集程度来看，国四淘汰已有计划，可能只是实施步骤的问题了。对此，你有什么看法呢？（文/高李敏）

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