中短途不如普货！6米8绿通车主停车观望

【卡车之家 原创】城里买着“天价”蔬菜，拉绿通的卡友却拿着低价运费。“中短途还不如拉普货”，年后散户纷纷开工，6米8拉绿通的车主却还在停车观望市场。通过卡车之家《东西南北中大调研》，带你发现绿通市场新趋势。

●  运价低、货源少 绿通车主停车观望市场

年后来上班，菜市场的菜价可谓是吓人，芹菜7元/斤（农村老家7毛/斤），韭菜15元/斤。还有不少菜价虽然没有贵的离谱，但也不低。

对于身处货运行业的小编来说，本以为这个时候绿通的价格会高点，毕竟不少卡友一年到头也就过年这一段时间在家休息，很多人都选择在元宵节以后再开工。这个时候，出车的少了，绿通运费不就能稍微贵一点了吗？

不过，现实情况却是绿通价格低、货源少。

为什么会这样呢？

原来，绿通也是分淡旺季的。春季、冬季属于淡季，而夏季蔬菜水果成熟，属于旺季。

由于现在绿通价格比较低，我们采访的这位卡友薛大哥选择过了正月十五再出来跑车。

通过薛大哥了解，不止是他，他身边很多比较熟悉的拉绿通的卡友，基本都停车歇息在家，都想等绿通价格稍微好一点再出来。

●  比6米8受欢迎 半挂拉绿通运费上涨

与此同时，我们也了解到一个消息，就是现在半挂车拉绿通、尤其是跑长途，价格都上涨了。

事实是如此吗？

据薛大哥称：“总体不一定上涨”。

对此，他解释称：“现在北方没有水果蔬菜，北方车去不了，南方蔬菜水果运不回来，运费就显涨。但他去南方百分之九十都是赔钱或者够费用上去的，再空放，压车，打冷，总体来说不一定能挣钱。”

薛大哥还表示：“现在南方回来运费和往年差不多，也没有涨，相比往年的油价来说总体还是运费掉了。”

薛大哥的车是6米8的冷藏车，基本跑长途拉绿通。由于是冷藏车，有一定的局限性，所以拉绿通的用车需求就更少、随之运费也就更低。

薛大哥称，现在市场量大的，一般都用大车。如果运费涨了，不出三天大家就都出车了，到时候运费可能会比正常价格还低。

不仅如此，薛大哥还表示：“现在蔬菜，水果都是卖货淡季，现在绿通大部分都是高栏棉被车在拉。”也就是说，即使有绿通需求，薛大哥的6米8冷藏车在市场上也是不吃香的。

●  销量持续下滑 万金油不灵了？

目前来看，绿通运输受季节性影响很大。不仅如此，相关数据显示，从2020年到2022年，6米8载货车的销量一直在持续下滑（后续将出相关分析内容）。

大家都知道，在货运行业，6米8载货车因为拥有非常广泛的应用场景，比如绿通、日用百货、建材、零担散杂等等皆可胜任。基于这样的优势和特性，号称“万金油”车型。

如今再看，万金油似乎不灵了。原因到底是什么呢？下一期内容，我们将继续给大家分析一下6米8载货车市场情况。

●  编后语

目前，大家对绿通运价高低涨跌情况都不一样，你现在运费是涨是跌呢？欢迎进群讨论或者文末留言，大家相互交流一下。（文/高李敏）