跨界进军轻卡市场 重卡企业推哪些新车?

▎为何要进入轻卡市场？ 潜力巨大

既然现阶段轻卡市场如此低迷，这些企业为何还要抢着入局呢？首先我们来看一组数据，2022年1-12月，我国重卡销量49万辆，同比下降65.3%；中卡销量6.1万辆，同比下降42%；轻卡销量168.9万辆，同比下降26.5%；微卡销量3.3万辆，同比下降32.3%。

从这些数据中不难发现，在过去的2022年里，整个商用车市场都不好过，甚至可以说是近十年里最难的一年，每个细分市场都出现了一定程度的下滑，其中重卡最为明显，而轻卡下降幅度最小，也从侧面反映出了轻卡市场的一定活力。

虽然商用车市场面临寒冬，但从体量上来看，无论是市场保有量还是用户基数，轻卡产品都有着非常大的潜力，也是这些企业拓展商用车版图的重要一步。

再从新能源市场来看，2022年1-12月新能源物流车销量达到235850辆（不含交叉型乘用车和重卡），同比增长90.69%。其中细分市场方面，新能源轻卡1-2月销量为37246辆，市占比为15.79%，同比增长85%。即便是面对如此低迷的市场环境，2022年新能源市场依旧迎来大涨，表现出了十足的韧性。

面对不断增长的城配需求、运营成本提升以及货车限行政策，新能源轻卡强势发力，在2022年交出了亮眼的成绩，相信未来随着电池技术的进步和成本下降，新能源轻卡在城市运输当中的占比还会不断提升，挖掘出更多潜在用户。

另一方面，据相关数据统计，2022年1-12月新能源重卡共销售25477辆，同比大增142.34%，尤其是12月，新能源重卡共销售6165辆，环比激增197.11%。其中，三一汽车摘得桂冠，销售4251辆，占比16.69%，徐工汽车销售2751辆，占比10.80%，销量排第三名，郑州宇通销售2485辆，占比9.75%，紧跟徐工后排第四。

从以上数据可以看到，三一、宇通、徐工在销量榜单上名列前茅，取得了出色的销量成绩，这些企业在新能源重卡领域大获全胜的同时，为了获取更多增量用户和完善自己的产品矩阵，纷纷着手布局轻卡市场，以此在未来激烈的新能源市场当中继续拔得头筹。

●  编后语：

其实从乘用车发展趋势能够看出，新能源是新势力、新品牌完成超车的最佳“捷径”之一。虽然新能源物流车正处于快速增长阶段，但在整个商用车市场中的占比仍然很低，从未来用户的需求潜力来看，新能源物流车的市场前景还是非常广阔，尤其是现阶段用于城配物流的新能源轻卡，随着时间的推移，其市场占比也将逐步提升。

之前有卡友提问，新能源货车会取代燃油卡车吗？实际上并不会，新能源货车主要用于一些特定的工况场景，例如城配市场、工程自卸市场等等，只是随着技术的不断发展和政策的缩紧，新能源商用车未来占比将会越来越高。（文/龚弋新）