可配70方大货箱 六缸大单桥解放JK6强悍

【卡车之家 原创】相信不少卡友深切感受到了兔年这波汹涌的春节消费潮，无论是商场如织的人流，还是短视频平台上由一个二踢脚引发热闹不凡的“鲁豫烟花大战”，更有春节假期间超7亿件的揽投快递包裹量，随着我国优化调整防疫政策，让人们感受到了经济复苏的强劲动力。

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就在不久前，笔者在快递物流园附近采访卡友时遇到了一位拉快递的李师傅，他所驾驶的是一台大单桥解放JK6车型，他直言“最近的货运量确实有提升，比以前要忙碌一些。”据李师傅说，他现在运营的线路全程都以高速公路为主，运距在200-500公里，跑城际转运为主，有时也会有省际运输任务。

而关于为什么选择了大单桥车型，李师傅直言“省！”自从全国高速公路实行按轴收费以后，轴数少就意味着更低的过路费，更经济的燃油经济性；而在2轴的基础上还能拥有一个大货箱，更是契合了快递运输行业的轻抛货物特性。那么李师傅为什么会选择解放JK6的大单桥车型呢？下面我们就从他的用车场景开始聊起。

【运营模式：个人自购，单人驾驶模式】

【运输货品：快递货物，货物总重在5-6吨左右】

【运距：单程在200公里左右】

【路况：全程高速，两端有少量市郊道路】

【车型选择：9米75大单桥厢式载货车】

通过以上对李师傅用车场景的分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：

1、时效性高：为了保障绝佳的购物体验以及紧要货物的运送，快递运输往往面临着严苛的时效性要求，这就要求了车辆动力要能跟得上。

2、大货箱还要够可靠：快递运输的货物主要是轻抛货物，虽然占空间但重量通常都不重，这就要求了车辆要能匹配尺寸可观的货箱；再加上快递迟到扣款可是出了名的，还要求了车辆动力链及底盘要足够可靠，减少发生故障的可能。

3、舒适性佳：从事快递运输的驾驶员通常上了车就马不停蹄赶赴目的地，除了必要的休息以外就是不停的行驶，在送完货物后很多卡友倒头就睡着了，这就要求了车辆不仅要开着轻松，休息时也要尽可能舒适。

基于李师傅的用车场景及需求，他最终敲定了解放JK6作为他的座驾，小编也找来了与李师傅所驾驶车辆相同配置的车型，我们一起看看这台车在快递运输场景下有着怎样的表现，对于同样从事快递运输的朋友们也可以作为参考。

●  六缸260马力解放动力 时效性有保障

快递运输对于时效性的要求非常严苛，此前我们曾采访过一位跑“济南-济宁”专线的快运公司卡友他称“我们济南往返济宁给得时效性要求是4个小时，如果路况好一些一般还会再减个10分钟。”可见时效性对于快递运输的重要性，“不飞驰起来”都对不起前面的“快”字，那么这台解放JK6表现如何呢？

在动力方面，这台解放JK6搭载的是解放动力铂威系列CA6DH1-26E6的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，最大输出功率为192kw（260马力），峰值扭矩为1000牛米，在1300-1700rpm区间内可以输出峰值扭矩，满足国六排放标准。

虽然这台发动机的排量未超过6升，但是却可以迸发出260马力以及1000牛米的扭矩，其数据表现还是较为亮眼的，并且该发动机自重也较轻仅为570kg。同时，该机还支持十万公里的长换油，减少了车辆进站维保的频次。

与发动机匹配的是法士特8JS105TA变速箱，这是一款8档手动变速箱，采用超速档设计，头档速比为8.08，最高档速比为0.72。该变速箱还带有同步器，日常操作起来更加平顺和得心应手。

实拍的这台解放JK6后桥采用了378铸造桥，速比为4.111；全车轮胎采用了275/80R22.5规格的赛轮品牌轮胎。通过卡车之家车速计算器计算可知，当该车发动机处于经济转速区间时，变速箱采用最高档，JK6的时速便可以达到81-106km/h，非常适宜在高速公路以及城市快速路上飞驰，时效性得到了很好保障。