全球最大商用车制造商 揭秘戴姆勒卡车!

看完戴姆勒卡车旗下目前的主流产品后，不得不承认，戴姆勒卡车正在下一盘大棋。随着经济全球化的增速，加上配套制造业的日渐成熟，戴姆勒卡车已经领先众多车企，成为将市场布局放眼全球的企业，针对于全球各地区不同的市场环境，将商用车业务拆分为各种零散结构，从而占领不同市场。

在欧洲区域，奔驰中重卡和三菱FUSO轻中卡车型成为市场的主要选手。非洲地区、印度地区、东南亚地区，巴拉特奔驰和三菱FUSO轻中卡车型为市场的主要选手。我国则是以合资工厂福田欧曼以及进口奔驰车型作为市场的主要选手，南北美洲、澳大利亚则是由福莱纳以及西星卡车作为市场的主要选手。可以说这个世界上除了人迹罕至的南极洲，全球范围内都可以看到戴姆勒卡车参与运输的身影。

同时对于各个国家以及细分市场，戴姆勒卡车将业务下沉，分布于全球的35家工厂不仅创造了大量的就业机会，而且针对于当地市场销售的车型，可以让当地的配套企业快速实现零部件供应以及车辆的保养维修，进一步提升客户体验，这样就会形成一种非常完美的闭环效应。从制造流程到终端销售到售后维保再到客户反馈信息收集形成了一个反应迅捷、更新频率快、客户满意度高的服务流程，虽然前期收购、布局会增添大量的成本，但是如今来看，显然收益大于支出。

卡友可以试想一下，一辆性能优异，质量可靠，并且价格适宜的优秀品牌卡车，会不会是自己的“梦中情车”呢？而戴姆勒卡车的目标就是将自己旗下的各个品牌，在全世界的各个角落塑造成这一形象。更为关键的是，进驻每个地区或者国家的车型不仅只有单一的产品，而是基本可以覆盖该地区卡友的常见的使用工况，并针对法规以及运输行业的变化，对车辆进行实时更新。

在德国、土耳其工厂生产的乌尼莫克、Zetros特种卡车

时至今日，戴姆勒卡车不仅对于自家的产品持续进行开发，还在各个领域和不同的企业之间展开合作，最令我国卡友熟知的便是国产奔驰Actros C装配康明斯动力总成，而这种类似的合作在其他地区的戴姆卡车子品牌同样十分常见，集各家之所长，注重消费者感受，这或许才是成就目前戴姆勒卡车历史地位的重要一环。

●  编后语

对于我们这些简单、纯粹的卡车爱好者来说，资本如何运作其实我们并不关心，重要的是戴姆勒卡车所营造出的卡车产品矩阵堪称完美，尤其是在上世纪末，对一部分的重要工厂、品牌的收购，不仅延续了其品牌的存在，而且为车型注入了更多的可能性，让不少品牌在如今的市场环境当中继续发光发热，也让我们看到了商用车品牌之间“百舸争流”的景象。

当然，在未来的商用车领域，戴姆勒卡车还将继续整合优势资源，并且不断通过各地区的运输细分场景改变自己的产品线，不断向市场输送更多的优质车型。而未来是否会如同戴姆勒卡车计划中的发展，我们也只能随着时间拭目以待了。（文/杨昊）