买柴油重卡看三大件 买电动重卡看什么

众所周知，卡友们选车的标准五花八门，但对于传统柴油车的选择，怎么也绕不开“发动机+变速箱+车桥”这三大件的对比，以及对车辆品质的关注。然而时代在变，在“双碳”战略发布后，新能源重卡近两年突然成了很多物流车队和卡车司机更换新车的首选，那么面对新能源这样一个新事物该怎么选择，成了大家关注的新问题。

今天，我们就以长征新能源重卡为例，来给大家介绍选择新能源重卡，怎么去伪存真，判断电动重卡的“三大件”；如何火眼金睛，辨别电动重卡“安全可靠、稳定高效”！

电动重卡“三大件”：这些参数要注意

传统柴油车中，卡友们看中发动机、变速箱和车桥，是因为早期中国重卡三大件的质量保障参差不齐。而现在，随着重卡行业的制造升级、供应链体系成熟完善，国产“三大件”普遍有了质的提升，卡友在选车时，更多的是通过“三大件”来看车辆的关键参数，因为不同的参数配置应对不同运输场景工况。

在钢厂、港口、煤炭、砂石等倒短运输场景，运距以50-200Km为主，400马力1500-2000Nm扭矩发动机、大速比后桥是大部分卡友比较常用的柴油车配置选择。虽然大马力的趋势已经出现，但基于购置成本和油耗的考虑，选择大马力车辆的用户并不多。

最近热销的新长征1号重卡6×4电动牵引车同样定位于倒短运输场景。其采用的永磁同步电机最高功率360kW，换算成马力则是490马力（1千瓦=1.36马力）。虽然马力更大了，但是长征汽车电机效率高达95%以上，整车能耗并不高，且售价也很亲民。新长征电动牵引车配备的490马力、2400Nm大扭矩电机，可以确保车辆动力强劲、起步迅猛，爬山过坎轻松应对。

此外，新长征电动重卡标配轻量化的AMT六档自动变速箱，给驾驶员带来更好的操纵体验感，匹配与5.143的大速比高强度后桥，在拉重货时，可以让车辆获得更好的爬坡性能。同时，在电池容量上，新长征提供了282kWh、350 kWh、423kWh多种选择，在倒短运输中满足不同用户续航需求。

我们简单总结下，对比传统三大件，电动重卡通过电机来看整车的动力和扭矩，同样通过变速箱和后桥来看车辆的速比。但是在电动重卡的三大件，电池、电机和电控中，我们在电池上关注的主要参数就是kWh，就是我们常说的多少度电，这个和传统油车的油箱大小相对应，电控则是选择相对大品牌产品即可。

如何判断电动重卡的“安全可靠、稳定高效”

主动安全和被动安全 ，是重卡“老司机”判断车辆安全性的两个重要维度。新长征1号电动重卡在传统的安全设计中于细节见真章，比如驾驶室侧面带有加强筋设计，大幅增加驾驶室被动安全性，有效保障司机安全，标配车道偏离预警、前碰撞预警等主动安全功能，为车辆安全行驶保驾护航。

值得一提的是，在三电系统的安全上，新长征也是用心十足，以动力电池为例，新长征1号电动重卡的电芯采用高安全磷酸铁锂体系，高强度Pack成组设计，机械耐受性严于国标，电池更加安全可靠。新长征1号电动重卡电池防尘防水等级达到IP68，保障车辆的电池在各种恶劣环境中正常使用。

车桥的质量是衡量重卡承载性能的重要指标，它也是车辆底盘中除了轮胎之外，与地面接触最密的部件，新长征1号电动重卡的车桥采用超耐磨复合工艺垫片、热处理齿轮、紧固件扭矩管理技术，传递误差在线检测技术，产品更加可靠，新长征前后桥设计寿命较传统车桥提升25%以上，使用寿命超100万公里。

此外，新长征1号电动重卡的电池补能可以选择换电模式，也可以选择直充模式，额定1C的充电倍率，在常温状态下，匹配双枪充电1小时内电量可从10%充至90%以上，极大提高车辆的出勤率。

编后语：

不管是传统柴油车，还是新能源车辆，重卡的商业属性一直未变，卡友在了解电动重卡的相关知识之后，还是需要回归到商业本质，通过对车辆的安全、稳定和出勤率角度来考量车辆的好坏。