轻卡高端局！领途对决金奥铃 你看好谁?

【卡车之家 原创】随着蓝牌新规的落地实施，以及各地治超的愈发严苛，轻卡慢慢回到自己应在的位置，合规化发展已成定局。轻卡不再追求极限承载能力，而是要在自己的“一亩三分地”中把各方面的体验做到最佳，带给卡友稳定的品质、舒适的用车体验、更低的使用成本。

这一点，从今年来陆续推出的中高端轻卡普遍搭载更高效的动力总成、采用更轻量化的车身、配备长保养周期的机箱桥，甚至为轻卡配上减震椅及大卧铺都能看出端倪。本期，小编选择了市面上在这一领域较为突出的两辆轻卡，一台是一汽解放轻卡推出的领途（下文简称“领途”），另一台是福田奥铃推出的金奥铃（下文简称“金奥铃”），让我们看看他们在对比中有哪些亮眼表现。

●  均搭载2.5L柴油机 高效是主旋律

在蓝牌轻卡将发动机排量限制在了2.5L及以内后，为了应对不同类型的货物，这就要求发动机要在排量受限的情况下有着更加高效的表现，那么两款轻卡的动力性表现如何呢？

实拍的这台新款领途搭载的是康明斯F2.5NS6B160直列四缸柴油机，2.5L的排量，最大可输出160马力，峰值扭矩达到了450N·m。在满足蓝牌轻卡新规的同时，其动力水平达到了之前大部分3L发动机的水准；加上其非EGR的技术路线，结构简单，表现也更加可靠。

金奥铃装配了欧康动力BUFF版，该柴油发动机排量为2.5L，最大可输出158匹马力，峰值扭矩达420N·m。另外这台发动机还有着TVCS双涡流分层燃烧技术，该技术是英国里卡多专利的高空气利用效率燃烧系统，活塞顶部独特的结构，结合空气和燃油的运动，可以形成两个涡流。可以使空燃比分布更均匀，燃烧更充分，对于燃油经济性也大有帮助。

虽然两车装配的发动机排量均为2.5L，但其动力的表现水准已经达到或接近了之前3升机的水准，在城市配送中也能做到游刃有余。

实拍的这台领途其与发动机匹配的是法士特型号为8J45TA的一款“小8档”变速箱，在面对绿通、冷链等运输场景下，8档箱相较于传统的6档或5档箱，其档位速比级差更小，动力输出平顺。同时，其更大的头档速比与更小的最高档速比这让其低速更有劲儿，跑起来更有速度优势。

金奥铃的变速箱则是来自采埃孚的6S508六档手动变速箱，采埃孚变速箱不论是在乘用车界还是商用车界都享有赞誉。这款变速箱是基于6S500系列变速箱升级而来，采用全斜齿的设计，换档更平顺，同步器终身免维护，自重仅为90kg。并且变速箱内的离合器片还采用了聚酰胺长纤维和耐热树脂配方设计，使用寿命更长。

实拍的这台领途采用了青特车桥，速比为4.875，对于经常行驶在城市、国道、县乡道路上的卡友们来说较为合适；同时，新款领途还提供了4.333速比供卡友选择，对于平均车速较快，经常行驶在高速公路、城市环线快速路的卡友来说更加适宜。

金奥铃的后桥则是采用了美桥的4.5吨级后桥，实拍车速比为4.33，可满足城市、乡村、高速、国道等多种场景的使用需求，同时该后桥还拥有十万公里的长换油设计，在使用过程中更加省心无忧。