新锐拉煤利器比拼 H5V对决江山·信黑金

●  底盘轻量化对决 谁是“健身”达人？

更轻的车身自重就意味着每趟可以拉更多的货物、赚取更多利润，这在运价如此低迷的环境下显得尤为重要。并且如今严查车辆超限超载，只有符合法规的轻量化车型，才会更容易受到用户青睐，那么这两台车在轻量化方面表现如何呢？

江山·信465黑金版在轻量化上下了不少功夫，其所采用的前2后3少片簧设计、800升铝合金油箱、储气瓶等配置，对于车辆降重起到了积极作用。在车辆自重方面，未见三一重卡进行说明，有运营这台车型的卡友也可以留言分享。

而轻量化也一直都是乘龙系列车型的优势，这一点在最新款的乘龙H5V上也不例外，该车底盘的自重最低仅有7.38吨，表现相当优异。这也就意味着，在车货总重49吨的范围内，每一趟都能多装不少货物，增加收益。

如果按照百公里30-35个油进行计算的话，保守估计2款800L的油箱均可以为两车提供2100公里以上的续航里程，即便面对中长途运输，也丝毫不虚。

由于矿场非铺装路面较多，且具有较多起伏路面，这就要求了车辆要具备更好的通过性才能在矿场驰骋无忧。在这一方面，江山·信465特别提出其全新设计的前部离地间隙更高的中体保险杠，通过性方面表现优异。

总体来说，两台车对于资源运输场景均作出了针对性优化，在车身自重、通过性上分别有着不同程度优势，从事煤炭运输的卡友们可以根据侧重点的不同进行选择。